Sistema di aspirazione in carbonio Eventuri per Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI

Sistema di aspirazione in fibra di carbonio progettato su misura per un reale aumento di potenza e coppia per Mini F5X Cooper S/JCW di Eventuri

NON è compatibile con i nuovi modelli da 306 CV

Il sistema di aspirazione Eventuri per MINI F56 è un altro esempio del nostro principio del "sistema completo".
Si tratta di un sistema chiuso che impedisce al turbocompressore di aspirare aria calda dal vano motore. Al contrario, incorpora una presa d'aria funzionale sul cofano che convoglia l'aria ambiente nel condotto di aspirazione. Questo condotto ha un volume interno maggiore rispetto alla versione standard e aspira aria anche dal vano sopra il radiatore. La combinazione di un sistema chiuso con una presa d'aria si traduce in temperature di aspirazione inferiori rispetto all'airbox standard e previene l'ingresso di calore, un problema comune, soprattutto nelle MINI ad alte prestazioni. Per garantire il flusso d'aria più costante possibile, utilizziamo il nostro alloggiamento del filtro brevettato in combinazione con un tubo MAF lavorato a CNC. Il sistema di aspirazione OEM aspira aria da dietro la griglia anteriore, sopra il radiatore. Le aperture di aspirazione dell'aria ambiente sono relativamente piccole e possono quindi causare un accumulo di calore nel sistema di aspirazione, in particolare in una MINI elaborata. La presa d'aria sul cofano OEM non fornisce aria direttamente al condotto di aspirazione e, poiché il cofano presenta già due aperture sotto la presa d'aria, abbiamo deciso di sfruttare questa caratteristica e riprogettare la presa d'aria. La nostra presa d'aria è un ricambio diretto per il componente originale e si fissa in posizione utilizzando lo stesso metodo di montaggio. È dotata di due rampe di aspirazione che convogliano l'aria esterna attraverso le aperture esistenti nel cofano, nel condotto di aspirazione (vedi sotto). Con l'accelerazione del veicolo, una maggiore quantità d'aria viene forzata nel condotto, riducendo al minimo le temperature di aspirazione e prevenendo l'accumulo di calore. wird.Die La presa d'aria presenta un profilo ridisegnato con una superficie superiore più lunga per coprire le aperture, contribuendo così a un look più aggressivo. Realizzata al 100% in fibra di carbonio preimpregnata, la presa d'aria offre un'estetica incredibile per il veicolo. Per esaltare ulteriormente l'estetica, abbiamo utilizzato una trama a V con la fibra di carbonio per creare un profilo simmetrico che funziona bene e posiziona la presa d'aria perfettamente al centro del cofano.

Canale di ingresso del carbonio:
Il condotto originale aspira aria solo da dietro la griglia anteriore ed è molto poco profondo sopra il pannello inclinato. Abbiamo riprogettato il condotto per aspirare aria sia dalla griglia che dalla presa d'aria. Inoltre, il nostro condotto ha un volume interno molto maggiore, consentendo al sistema di aspirazione di respirare con minore restrizione. Per proteggere dal calore del vano motore, il condotto è dotato di un anello di gomma flessibile attorno alle aperture nella parte inferiore del cofano, che sigilla contro il cofano quando è chiuso. Ha anche un labbro di gomma estensibile attorno all'apertura verso l'alloggiamento del filtro, garantendo una buona tenuta con il filtro e consentendo al contempo i movimenti del motore.

Dati sulle prestazioni:
Sono stati effettuati test al banco dinamometrico sia su una Cooper S che su una JCW. La Cooper S presentava una rimappatura Stage 1 per l'airbox di serie e lo scarico Eventuri. La JCW presentava una rimappatura Stage 2 e un downpipe per l'airbox di serie e lo scarico Eventuri. La Cooper S ha mostrato un aumento di potenza di picco di circa 8 CV e 11 lb-ft di coppia, ma un incremento maggiore ai medi regimi di 15 CV e 25 lb-ft di coppia con un buon incremento su tutto l'arco di giri. Analogamente, la JCW Stage 2 ha registrato un aumento di potenza di picco di 15 CV, ma un incremento molto maggiore ai medi regimi di 27 CV e 26 lb-ft di coppia con un ottimo incremento di potenza su tutto l'arco di giri.Questi miglioramenti prestazionali sono stati misurati dopo aver sostituito solo la scatola filtro originale con il sistema di aspirazione Eventuri; tutte le altre modifiche erano presenti sia per la scatola filtro originale che per il sistema di aspirazione Eventuri.

I miglioramenti misurati al banco prova si traducono in una migliore risposta su strada sia a carico parziale che a pieno gas, con la vettura che spinge molto più prontamente verso il limitatore di giri. I test sono stati condotti uno di seguito all'altro nello stesso giorno e le temperature sono state monitorate.

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