Ein KW Gewindefahrwerk verwandelt dein Fahrzeug in eine Präzisionsmaschine. Damit die "Inox-Line" Technik ihre volle Wirkung entfaltet, ist Präzision beim Einbau gefragt. Wir zeigen dir, worauf es ankommt.
🛠️ Vorbereitung & Spezialwerkzeug
Ein Fahrwerkseinbau erfordert mehr als einen Standard-Werkzeugkasten. Du benötigst:
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Federspanner: Für die Montage der Domlager.
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Drehmomentschlüssel: Zwingend für alle fahrwerksrelevanten Schrauben.
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Spreizwerkzeug: Für die Klemmung der Federbeine (besonders bei VAG-Modellen).
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KW Hakenschlüssel: Zum millimetergenauen Einstellen der Resthöhe.
Wichtiger Hinweis: Wir empfehlen den Einbau durch einen zertifizierten KW-Partner, um die volle 5-Jahres-Garantie zu sichern.
🏎️ Profi-Tipps für die perfekte Performance
| Schritt | Detail-Tipp |
| Gummilager entspannen | Essenziell: Alle Querlenkerschrauben erst festziehen, wenn das Fahrzeug auf seinen eigenen Rädern steht (Konstruktionslage), sonst reißen die Lager vorzeitig! |
| Setzmaß beachten | Neue Federn setzen sich ca. 5-10 mm. Stell das Fahrwerk anfangs 5 mm höher ein als das Wunschmaß. |
| Vorspannung | Die Feder muss im ausgefederten Zustand immer fest im Federteller sitzen. |
| Korrosionsschutz | Ein wenig Schutzwachs auf dem Edelstahlgewinde erleichtert die Verstellung nach dem Winter massiv. |
📋 Checkliste nach dem Einbau (Die "Goldene Regel")
Damit die Performance stimmt und dein Auto legal bleibt:
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Achsvermessung: Zwingend erforderlich für Grip und Reifenlebensdauer.
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Lichtprüfung: Bei Xenon/LED müssen die Sensoren oft neu kalibriert werden.
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TÜV-Abnahme: Das Abstandsmaß (Radmitte bis Kotflügelkante) muss exakt im Bereich des Teilegutachtens liegen.
Support-Fragen? Unser Team kennt die KW-Produkte in- und auswendig. Schreib uns einfach eine Mail, wenn du beim Setup Hilfe brauchst!
