Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI
Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI

Eventuri

Eventuri koolstofinlaatsysteem voor Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI

Biedprijs aanbieden€1,889.00

Inclusief belastingen. Verzendkosten worden berekend bij het afrekenen

SKU: 10911

In 7–9 Werktagen versandbereit

HULP NODIG?

Klantenservice

Wij zijn bereikbaar van maandag tot en met vrijdag (9:30 – 17:00), gesloten op zaterdag, zondag en feestdagen.

Contact

Wilt u contact opnemen met onze teams? Bezoek onze website. Contactpagina, om ons een bericht te sturen.

DOMISOHU3QV3Q3

Op maat ontworpen koolstofvezel inlaatsysteem/inlaatoplossing voor een daadwerkelijke vermogens- en koppeltoename voor de Mini F5X Cooper S/JCW van Eventuri.

Past NIET op de nieuwe 306 pk-modellen.

Het F56 MINI Eventuri-inlaatsysteem is een ander voorbeeld van ons "complete systeem"-principe.
Dit is een gesloten systeem dat ervoor zorgt dat de turbo geen warme lucht uit het motorcompartiment aanzuigt. In plaats daarvan is er een functionele luchtinlaat op de motorkap die omgevingslucht in het inlaatkanaal perst. Dit kanaal heeft een groter intern volume dan de standaardversie en zuigt ook lucht aan uit de opslagruimte boven de radiateur. De combinatie van een gesloten systeem met een luchtinlaat resulteert in lagere inlaattemperaturen dan de standaard luchtfilterbox en voorkomt warmte-infiltratie, een veelvoorkomend probleem, vooral bij krachtige MINI's. Om een ​​zo constant mogelijke luchtstroom te garanderen, gebruiken we onze gepatenteerde filterbehuizing in combinatie met een CNC-gefreesde MAF-buis. Het OEM-inlaatsysteem zuigt lucht aan van achter de grille, boven de radiateur. De openingen voor de omgevingsluchtinlaat zijn relatief klein en kunnen daardoor leiden tot warmteophoping in het inlaatkanaal, met name bij een getunede MINI. De OEM-luchtinlaat op de motorkap voert geen lucht rechtstreeks naar het inlaatkanaal. Omdat de motorkap al twee uitsparingen onder de luchtinlaat heeft, hebben we besloten deze functie te benutten en de luchtinlaat opnieuw te ontwerpen. Onze luchtinlaat is een directe vervanging voor het OEM-onderdeel en klikt op dezelfde manier vast. Het systeem is voorzien van twee inlaathellingen die buitenlucht via de bestaande uitsparingen in de motorkap naar het inlaatkanaal leiden (zie afbeelding hieronder). Naarmate het voertuig accelereert, wordt er meer lucht in het kanaal geperst, waardoor de inlaattemperatuur wordt geminimaliseerd en warmteophoping wordt voorkomen. wird.Die De luchtinlaat heeft een opnieuw ontworpen profiel met een langer bovenvlak dat de openingen afdekt, wat ook bijdraagt ​​aan een agressievere uitstraling. Gemaakt van 100% prepreg koolstofvezel, biedt de luchtinlaat een ongelooflijke esthetische waarde voor de auto. Om de esthetiek verder te verbeteren, hebben we een V-vormig gesplitst weefsel gebruikt met de koolstofvezel om een ​​symmetrisch profiel te creëren dat goed werkt en de luchtinlaat perfect in het midden van de motorkap positioneert.

Koolstofinlaatkanaal:
Het originele luchtinlaatkanaal zuigt alleen lucht aan van achter de grille en is erg ondiep boven het schuine paneel. Wij hebben het kanaal opnieuw ontworpen om lucht aan te zuigen van zowel de grille als de luchtinlaat. Bovendien heeft ons kanaal een veel groter intern volume, waardoor het inlaatsysteem met minder weerstand kan ademen. Om te beschermen tegen de hitte in de motorruimte is het kanaal voorzien van een flexibele rubberen ring rond de openingen aan de onderkant van de motorkap, die afdicht tegen de motorkap wanneer deze gesloten is. Het heeft ook een rekbare rubberen rand rond de opening naar het filterhuis, die zorgt voor een goede afdichting met het filter en tegelijkertijd beweging van de motor mogelijk maakt.

Prestatiegegevens:
Er werden vermogenstests uitgevoerd op zowel een Cooper S als een JCW. De Cooper S had een Stage 1 chiptuning voor de standaard luchtfilterbox en een Eventuri uitlaat. De JCW had een Stage 2 chiptuning en een downpipe voor de standaard luchtfilterbox en een Eventuri uitlaat. De Cooper S liet een piekvermogenswinst zien van ongeveer 8 pk en 11 Nm koppel, maar een hogere winst in het middenbereik van 15 pk en 25 Nm koppel, met een goede vermogenswinst over het gehele toerenbereik. De Stage 2 JCW liet eveneens een piekvermogenswinst zien van 15 pk, maar een veel hogere winst in het middenbereik van 27 pk en 26 Nm koppel, met een zeer goede vermogenstoename over het gehele toerenbereik.Deze prestatieverbeteringen werden gemeten nadat alleen de standaard luchtfilterkast was vervangen door de Eventuri-inlaat; alle andere aanpassingen waren zowel voor de standaard luchtfilterkast als voor de Eventuri-inlaat aanwezig.

De op de dynamometer gemeten winst vertaalt zich in een verbeterde respons bij deellast en volgas op de weg, waarbij de auto veel gretiger doortrekt tot aan de rode lijn. De tests werden op dezelfde dag direct na elkaar uitgevoerd en de temperaturen werden in de gaten gehouden.

36QOIHW8Y