Eventuri
Sistema di aspirazione Eventuri per Audi RS6 & RS7 C8
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Sistema di aspirazione Eventuri per Audi RS6 & RS7 C8:
Incremento delle prestazioni – Fase 1: 45-50 CV, 49 ft-lbs
Accelerazione Fase 1 100-200 km/h: ridotta di 0,6 s
Incremento delle prestazioni – Fase 2: 60-80 CV, 60-70 lb-ft
Il sistema di aspirazione dell'Audi C8 RS6 è il risultato di un lungo lavoro di sviluppo, test e prototipazione. Il nostro obiettivo era quello di soddisfare due criteri principali: 1) Aumentare la portata d'aria. 2) Garantire un flusso d'aria uniforme. Il primo obiettivo è stato raggiunto sfruttando al massimo lo spazio limitato nel vano motore della RS6, fortemente vincolato dalla parte inferiore del cofano. La nostra soluzione ha comportato una riprogettazione completa dell'airbox per massimizzarne il volume, ampliare le prese d'aria e creare un angolo di incidenza del filtro più favorevole ai turbocompressori. Inoltre, abbiamo aumentato drasticamente le dimensioni delle prese d'aria dei turbocompressori fino all'85%, misurando l'area della sezione trasversale in corrispondenza delle aperture. Il secondo obiettivo è stato raggiunto sviluppando un sistema dalle forme organiche con un filtro a pannello appositamente arrotondato per garantire che il percorso del flusso d'aria non presentasse spigoli vivi, consentendo così un flusso laminare. Grazie alle transizioni fluide dal filtro alle prese d'aria dei turbocompressori, il nostro sistema di aspirazione minimizza la turbolenza, permettendo ai turbocompressori di funzionare in modo più efficiente. Abbiamo collaborato con BMC per sviluppare un elemento filtrante progettato su misura, al fine di garantire la massima superficie filtrante possibile, mantenendo al contempo un flusso d'aria pulito.
Con tutti gli obiettivi raggiunti, il nostro sistema di aspirazione per C8 RS6 si dimostra efficace sotto ogni aspetto, consentendo ai turbocompressori di generare pressione in modo più efficiente. Ciò si traduce in una migliore risposta dell'acceleratore e in un significativo aumento di potenza, testato in modo indipendente, che cresce con l'aumentare dei giri. L'incremento di potenza misurato è il risultato del nostro sistema completo, sviluppato dalla base e dal coperchio dell'airbox fino alle prese d'aria.
Ciascun sistema di aspirazione è costituito da:
- Base della scatola filtro in fibra di carbonio
- Coperchio della scatola filtro aria in fibra di carbonio
- Filtro a pannello BMC realizzato su misura
- Condotti di aspirazione del turbo maggiorati con rinforzi lavorati a CNC.
- Tubi flessibili in silicone personalizzati con fascette conformi alle specifiche OEM.
- Componenti hardware realizzati su misura
Valutare:
- con certificato TÜV per i componenti.
Test al banco prova
Il nostro sistema di aspirazione è stato testato in modo indipendente sia al banco dinamometrico che su strada. A livelli di elaborazione più elevati, i turbocompressori richiedono più aria e, di conseguenza, la scatola filtro originale diventa un fattore limitante. Ecco alcuni risultati ottenuti da preparatori di fama che hanno testato il sistema di aspirazione.
TEST DI FASE 1
I test al banco dinamometrico sono stati condotti da Awesome GTI nel Regno Unito sulla loro C8 RS6, equipaggiata con uno scarico posteriore OPF aftermarket e una rimappatura Stage 1 personalizzata. Hanno effettuato quattro prove in quarta marcia con l'airbox di serie, per poi passare al sistema di aspirazione Eventuri mentre l'auto rimaneva sul banco dinamometrico. L'auto è stata quindi testata altre quattro volte in quarta marcia. Tutti i test sono stati eseguiti lo stesso giorno e non sono state apportate altre modifiche. Il grafico sottostante mostra la potenza di picco con l'airbox di serie rispetto alla potenza di picco con il sistema di aspirazione Eventuri. Entrambi i valori si riferiscono alle prove iniziali al banco dinamometrico, con le prove successive che hanno ridotto la potenza a causa del calore. Come si può notare, il sistema di aspirazione fornisce un significativo aumento di potenza su tutto l'arco di giri. Il punto evidenziato mostra l'incremento massimo di 60 CV all'albero motore, limitato al regime massimo.
TEST DI FASE 2
Eurocharged Canada ha condotto dei test al banco dinamometrico su una RS6 Stage 2, equipaggiata con downpipe aftermarket, intercooler e una rimappatura Stage 2 personalizzata. I valori riportati si riferiscono alla potenza erogata alle ruote. L'auto è stata testata più volte sia con l'airbox di serie che con l'airbox Eventuri, e i risultati sono mostrati di seguito, confrontando i migliori risultati con i migliori risultati ottenuti con l'airbox Eventuri. Anche in questo caso, si nota un notevole aumento di potenza e, trattandosi di una Stage 2, l'airbox di serie rappresenta un fattore limitante ancora maggiore. Il punto evidenziato mostra il massimo incremento di potenza al regime di rotazione, con 79 CV alle ruote.
ESAME DI DRAG STRIP
Abbiamo portato una RS6 Stage 1 su una pista di drag racing locale per misurare l'effetto del sistema di aspirazione sui tempi sul quarto di miglio e sui tempi di accelerazione da 100 a 200 km/h. L'auto è stata testata tre volte con l'airbox di serie per garantire la ripetibilità dei risultati, dopodiché il sistema di aspirazione è stato sostituito con l'Eventuri. L'auto è stata quindi testata altre tre volte per garantire la coerenza dei risultati. I risultati sono i seguenti:
QUARTO DI MIGLIO
Airbox standard 11.2s
Eventuri 10.75s
.
100-200 km/h
Airbox standard 7.46s
Eventuri 6.90s
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