Un raffreddamento efficace dei freni è fondamentale per ottenere prestazioni costanti in pista. I sistemi di Ingegneria della velocità dirigere il flusso d'aria specificamente verso il centro del disco del freno, per ridurre drasticamente le temperature su selle e imbottiture. Ciò previene lo sbiadimento e riduce l'usura dei componenti frenanti di alta gamma.
🛠️ Preparazione & Strumenti necessari
I sistemi sono progettati come kit specifici per veicolo. Per l'installazione sugli assi anteriore e posteriore avrete bisogno di:
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Jack & cavalletti (o piattaforma elevatrice): Per un accesso sicuro ai passaruota e al sottoscocca.
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trapano & Sega a tazza: Se è necessario modificare le piastre di ancoraggio originali o far passare i tubi flessibili attraverso coperture di plastica.
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Tronchesi laterali: Per accorciare le fascette incluse nel kit.
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Set di chiavi a bussola (7 mm - 13 mm): Per fissare le staffe ai punti di fissaggio originali.
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Coltello multiuso: Per regolare individualmente i tubi di ventilazione.
⚙️ Punto focale dell'assemblaggio: assale anteriore e posteriore
Assale anteriore (FA):
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Condotti di aerazione: Le alette di guida dell'aria sono solitamente montate sui bracci oscillanti o direttamente dietro il paraurti anteriore. Assicurati che le viti siano ben strette. perché qui sono presenti forti carichi di vento.
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Percorso del tubo flessibile: Disponi il tubo in questo modo, che anche lui a fine corsa dello sterzo né compresso né eccessivamente allungato. Non deve sfregare contro il cerchione o il pneumatico!
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Adattatore per piastra di ancoraggio: Il raccordo deve dirigere l'aria direttamente nel mozzo del disco del freno, in modo che l'aria possa fluire verso l'esterno attraverso i canali di ventilazione della finestra.
Assale posteriore (HA):
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Fornitura mirata: Poiché l'asse posteriore riceve un flusso d'aria meno diretto, Speed Engineering utilizza spesso lame speciali nella parte inferiore del telaio.
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Protezione dal calore: Assicurati di che i tubi flessibili sull'asse posteriore non passino troppo vicino all'impianto di scarico. Utilizzare se necessario. nastro protettivo termico aggiuntivo.
❓ Domande frequenti (FAQ)
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Devo forare? Speed Engineering sfrutta i fori già presenti in molti kit "Bolt-On". In alcuni casi, tuttavia, le protezioni antipolvere originali (piastre di ancoraggio) devono essere modificate o sostituite con gli adattatori Speed Engineering.
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Il sistema è adatto all'uso invernale? SÌ, Tuttavia, durante il funzionamento invernale, una maggiore quantità di sale e sporcizia può depositarsi sui freni. Si consiglia di pulire regolarmente i canali.
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Di quanto si risparmierà in termini di temperatura? A seconda del veicolo e del percorso, sono possibili riduzioni della temperatura del parabrezza fino a... 150°C - 200°C possibile.
🏎️ Consigli professionali per installazioni di speed engineering
| Tema | Consulenza di esperti |
| Libera circolazione | Dopo l'installazione, assicurarsi di controllare l'interasse dello sterzo in entrambe le direzioni (sinistra/destra) e, se necessario, comprimere le sospensioni del veicolo per escludere qualsiasi contatto con il telaio. |
| fissaggio | Utilizza fascette per cavi di alta qualità e resistenti al calore per fissare i tubi flessibili. Le vibrazioni sui marciapiedi sono enormi. |
| Piastre di ancoraggio | Quando si ritagliano le lamiere originali, smussare accuratamente i bordi per evitare che il tubo dell'aria si usuri. |
Il raffreddamento ottimale funziona al meglio se abbinato a componenti resistenti al calore. Quando si installa il sistema di raffreddamento dei freni, Questo è il momento ideale per ulteriori aggiornamenti:
