Il passaggio ai tubi freno in acciaio intrecciato da Fischer Hydraulics Questa è una delle misure più efficaci per ottimizzare il sistema frenante. A differenza dei tubi in gomma, i tubi freno in acciaio intrecciato non si espandono sotto pressione, il che porta a un punto di pressione costante e preciso ciò si verifica anche in condizioni di elevato stress termico in pista o durante le discese sui passi di montagna.
🛠️ Preparazione & Strumenti necessari
La manutenzione dei freni richiede la massima attenzione. Avrai bisogno di:
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Chiavi ad anello aperte (chiavi a tubo): Principalmente da 11 mm e 14 mm. Non utilizzare semplici chiavi a forchetta per evitare di spanare i dadi di raccordo!
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detergente freni & Contenitore per la raccolta: Per perdite di liquido dei freni.
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Nuovi anelli di tenuta in rame: (Generalmente incluso nel set da pesca).
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Dispositivo di spurgo freni o flacone di spurgo: Per garantire una ventilazione sicura del sistema.
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Liquido freni nuovo: Presta attenzione alle istruzioni del produttore (z.B. DOT 4, DOT 5.1).
⚙️ Focus sull'assemblaggio: la sostituzione professionale
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Evitare l'inquinamento: Pulisci accuratamente i connettori prima di scollegare i vecchi cavi.
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Installazione senza torsione: Durante il serraggio dei bulloni, assicurarsi che il tubo freno in treccia d'acciaio non si attorcigli. Deve potersi muovere liberamente ad ogni sterzata e durante la compressione e l'estensione della sospensione.
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Coppie di serraggio: Serrare i bulloni banjo e i dadi di raccordo secondo le specifiche del produttore. Il detto "dopo aver stretto, si rischia di spanare" vale soprattutto per le filettature sottili dei freni.
🩸 Il compito principale: spurgare l'impianto frenante
Dopo la sostituzione dei tubi, nell'impianto è presente aria. Questa deve essere completamente eliminata.
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Sequenza: Inizia sempre dalla ruota più lontana dal cilindro principale del freno (di solito: posteriore destra -> posteriore sinistra -> anteriore destro -> anteriore sinistra).
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Procedura: Spurgare i freni fino a quando il liquido dei freni... senza vesciche e fuoriesce chiaramente dalla valvola di sfiato.
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Blocco ABS/ESP: Nei veicoli moderni, per eliminare l'aria dalle valvole delicate del blocco ABS è spesso necessario un dispositivo di spurgo con una leggera sovrapressione (circa 1-2 bar).
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Sensazione del pedale: Dopo lo spurgo, il pedale del freno deve presentare un punto di pressione netto e ben definito e non deve cedere sotto pressione costante.
❓ Domande frequenti (FAQ)
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È necessaria la registrazione? La maggior parte dei kit idraulici Fischer per autovetture sono dotati di un ABE (Autorizzazione generale all'esercizio) consegnato. Non è richiesta la registrazione presso il TÜV (ente tedesco per l'ispezione tecnica), a condizione che il resto dell'impianto frenante sia standard.
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Quanto durano i tubi freno in treccia d'acciaio? Praticamente illimitato. La rete in acciaio inossidabile protegge il tubo interno in Teflon (PTFE) dai morsi di martora, dai raggi UV e dagli urti meccanici.
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Posso mescolare i liquidi dei freni? Non mescolare mai fluidi a base di silicone (DOT 5) con fluidi convenzionali (DOT 4/5.1).
🏎️ Consigli professionali per la conversione a tubi freno in treccia d'acciaio
| Tema | Consulenza di esperti |
| Livello del fluido | Durante la procedura di spurgo, monitorate costantemente il livello del liquido nel vaso di espansione. Se il sistema aspira aria, dovrete ricominciare da capo. |
| Protezione della vernice | Il liquido dei freni agisce come uno sverniciatore. Se gocciola sulla carrozzeria o sulle pinze dei freni, sciacquare immediatamente con abbondante acqua o con un detergente specifico per freni. |
| Test di tenuta | Dopo il montaggio, pulire accuratamente tutti i collegamenti con un panno asciutto. Azionare il freno con decisione più volte e verificare la presenza di umidità in tutti i collegamenti. |
