Perché il raffreddamento dei freni di Speed Engineering è il tuo aggiornamento più importante
I sistemi di raffreddamento dei freni standard sono progettati per l'uso su strada, ma spesso risultano sovraccaricati quando un veicolo da 500 CV viene guidato sull'Hockenheimring o sulla Nordschleife. I dischi si surriscaldano, il liquido dei freni bolle e il pedale diventa spugnoso. Ingegneria della velocità Le aziende tedesche offrono soluzioni ingegneristiche, non progetti fai da te.
Il principio: condotto dell'aria e piastra di ancoraggio
I sistemi sfruttano il flusso d'aria con la massima efficienza:
- Presa d'aria (condotto dell'aria): Imbuti su misura catturano l'aria nel grembiule anteriore.
- Guida: L'aria viene convogliata verso l'asse tramite tubi flessibili resistenti al calore.
- Piastra di ancoraggio: Il nocciolo della questione. Speed Engineering sostituisce il parapolvere standard con una versione dotata di presa d'aria. Ciò consente all'aria fresca di fluire direttamente nel mozzo del disco del freno e li raffredda dall'interno verso l'esterno (ventilazione).
Focus su BMW M e Audi RS
La nostra gamma di prodotti è specializzata nei veicoli cingolati più popolari:
- BMW M-Power: Indipendentemente dal fatto che BMW M2 (F87/G87), M3 O M4Questi veicoli sono veloci, ma pesanti. Il raffreddamento è fondamentale per i componenti. Speed Engineering utilizza spesso punti di montaggio originali, quindi non sono necessarie forature o saldature.
- Audi Sport: Anche per il Audi RS3 E TTRS (noto per lo stress termico sui freni) offriamo kit efficaci che aumentano drasticamente la stabilità.
Materiale e qualità
Speed Engineering punta su materiali leggeri e robusti. Le prese d'aria sono spesso realizzate in plastica di alta qualità o ottimizzate tramite stampa 3D per integrarsi perfettamente nell'aspetto del veicolo senza risultare fuori posto.
Conclusione: Risparmiatevi i soldi per la sostituzione continua dei dischi dei freni: investite invece una volta nel giusto sistema di raffreddamento di Speed Engineering.
