Bremsenkühlung Hinterachse passend für Audi RS3 8V von Speed Engineering

Speed Engineering

Chłodzenie hamulca tylnej osi, odpowiednie do BMW M3 E90/E92 firmy Speed ​​Engineering

Oferta cena€139.00

W tym podatki. Koszty wysyłki są obliczane przy kasie

SKU: 25381

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

POTRZEBUJESZ POMOCY?

Obsługa klienta

Jesteśmy dostępni od poniedziałku do piątku w godzinach 9:30 – 17:00. W soboty, niedziele i święta nieczynne.

Kontakt

Chcesz skontaktować się z naszymi zespołami? Odwiedź naszą stronę Strona kontaktowa, aby wysłać nam wiadomość.

UF22M31

Opis

100% wyprodukowano w Niemczech!

W naszych samochodach wyścigowych zaobserwowaliśmy, że wewnętrzna powierzchnia tylnej tarczy hamulcowej (pomimo modernizacji hamulców) bardzo się nagrzewała. Poza nadmierną temperaturą, ekstremalna różnica temperatur między powierzchnią wewnętrzną a zewnętrzną prowadziła do nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych. Naszym rozwiązaniem jest Plug. & System jest łatwy w montażu i nie wymaga żadnych modyfikacji pojazdu, instalacji przewodów, zacisków ani innych akcesoriów. Powietrze jest kierowane do wnętrza tarczy hamulcowej poprzez kanał powietrzny. Aby zwiększyć objętość powietrza, stosujemy dodatkowy system kanałów, który wytwarza podciśnienie w kanale, zasysając więcej chłodnego powietrza przepływającego pod pojazdem.

Dopiero usunięcie płyty kotwiącej sprawia, że ​​korzystanie z naszego systemu staje się opłacalne!

Zawartość przesyłki:

  • 1x lewy kanał powietrzny
  • 1x prawy kanał powietrzny

Ten przedmiot jest odpowiedni dla

  • BMW E92 M3

Części do sportów motorowych bez homologacji drogowej. Wyraźnie zaznaczamy, że żaden z oferowanych przez nas produktów nie jest oryginalnym elementem pojazdu od producentów BMW AG, M GmbH, MINI, VAG ani innych producentów pojazdów. Podanie marek i modeli pojazdów służy wyłącznie identyfikacji produktu i przypisaniu go do odpowiedniego typu pojazdu.

Poszczególne modele różnią się nieznacznie położeniem kół, a ze względu na odmienną geometrię podwozia oraz kombinację kół i opon, nie jesteśmy w stanie uwzględnić wszystkich wariantów. W najgorszym przypadku koło może lekko dotykać podłoża przy pełnym skręcie kierownicy (co powinno mieć miejsce tylko podczas parkowania), ale nie spowoduje to uszkodzenia opony. W takim przypadku prosimy o powstrzymanie się od wykonywania ostatniej ćwiartki obrotu kierownicy.

QOIHW8Y