Bremsenkühlung Hinterachse passend für Audi RS3 8V von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für Audi RS3 8V von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für Audi RS3 8V von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für Audi RS3 8V von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für Audi RS3 8V von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für Audi RS3 8V von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für Audi RS3 8V von Speed Engineering

Speed Engineering

Chłodzenie hamulca przedniej osi odpowiednie dla Audi RS3 8V firmy Speed ​​Engineering

Oferta cena€229.00

W tym podatki. Koszty wysyłki są obliczane przy kasie

SKU: 25379

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

POTRZEBUJESZ POMOCY?

Obsługa klienta

Jesteśmy dostępni od poniedziałku do piątku w godzinach 9:30 – 17:00. W soboty, niedziele i święta nieczynne.

Kontakt

Chcesz skontaktować się z naszymi zespołami? Odwiedź naszą stronę Strona kontaktowa, aby wysłać nam wiadomość.

IJ5PXTJ

Opis

100% wyprodukowano w Niemczech!

Aby zapobiec niekontrolowanemu wirowaniu powietrza w nadkolu, opracowaliśmy kanał powietrzny, który można zamontować przy minimalnym wysiłku.

Tarcza hamulcowa musi być wystawiona na przepływ powietrza tak centralnie, jak to możliwe. Aby wykorzystać efekt turbiny tarczy hamulcowej, kanał jest zamontowany na wahaczu, zapewniając przepływ powietrza do środka tarczy niezależnie od położenia koła. Można go łatwo zamontować za pomocą istniejących sworzni montażowych i nie wymaga on żadnych trwałych modyfikacji pojazdu.

Zawartość przesyłki:

  • 1x kanał powietrza do przedniej osi, lewy
  • 1x kanał powietrza do przedniej osi, prawy

Przedmiot odpowiedni dla

  • Audi RS3 8V
  • Audi S3 8V

Części do sportów motorowych bez homologacji drogowej. Wyraźnie zaznaczamy, że żaden z oferowanych przez nas produktów nie jest oryginalnym elementem pojazdu od producentów BMW AG, M GmbH, MINI, VAG ani innych producentów pojazdów. Podanie marek i modeli pojazdów służy wyłącznie identyfikacji produktu i przypisaniu go do odpowiedniego typu pojazdu.

Poszczególne modele różnią się nieznacznie położeniem kół, a ze względu na odmienną geometrię podwozia oraz kombinację kół i opon, nie jesteśmy w stanie uwzględnić wszystkich wariantów. W najgorszym przypadku koło może lekko dotykać podłoża przy pełnym skręcie kierownicy (co powinno mieć miejsce tylko podczas parkowania), ale nie spowoduje to uszkodzenia opony. W takim przypadku prosimy o powstrzymanie się od wykonywania ostatniej ćwiartki obrotu kierownicy.

QOIHW8Y