Kit amortiguadores roscados ST ST XTA de acero galvanizado (dureza regulable con rodamiento de soporte) para BMW M3, M3 GTS (F30, F80)

BOBINAS ST XTA

ST Suspensions desarrolla los amortiguadores roscados ST XTA para conductores especialmente deportivos. Con la configuración de amortiguación ajustable de la tecnología KW y los cojinetes de soporte ajustables Unibal de aluminio, el comportamiento de conducción se puede ajustar en gran medida. Lo más destacado de esta versión son los cojinetes de soporte Unibal de aluminio, a través de los cuales se puede ajustar el camber y también el caster.

Gracias a las características de amortiguación ajustables, los amortiguadores roscados ST XTA permiten ajustar aún más la configuración del amortiguador de forma individual. La tecnología de amortiguación utilizada procede de KW. Permite ajustar los amortiguadores ST XTA de forma más ajustada o más cómoda según los deseos del conductor. Los amortiguadores están ajustados en el extremo superior del vástago del pistón cromado. Si se aumenta la fuerza de tracción, el coche se conduce aún más suavemente y se reducen los movimientos de la carrocería. Si se requiere un ajuste de amortiguación más cómodo, el ajuste también se realiza mediante el ajuste de rebote. Los amortiguadores ajustables también permiten cambiar a un tamaño de llanta diferente. Pero incluso en la configuración básica del amortiguador, un vehículo con suspensión helicoidal ST XTA es significativamente más ágil y ofrece características de manejo más deportivas que una suspensión estándar.

Fácil de variar la bajada.

Como ocurre con todos los amortiguadores roscados ST XTA, el descenso se ajusta continuamente a través de la placa de resorte roscada. Al igual que KW, ST Suspensions también utiliza una placa de resorte de ajuste de poliamida, que permite ajustar fácilmente el descenso a través de la rosca trapezoidal del amortiguador galvanizado. También es posible cambiar el descenso cuando está instalado simplemente girando la placa del resorte de ajuste hacia arriba o hacia abajo. Si el automóvil tiene una suspensión de doble horquilla sin guía de ruedas en el eje trasero, el descenso se ajusta mediante el ajuste de altura del eje trasero de ST Suspensions. Para su información: la reducción es diferente para cada vehículo según el diseño. Por ejemplo, mientras que los modelos de vehículos más antiguos, como el Honda Civic (EJ9), se pueden bajar entre 40 y 75 mm con los amortiguadores roscados ST XTA, el Audi S3 (8P), que ya es muy bajo de fábrica, todavía se puede bajar entre 10 y 40 mm.

KW Engineering: exclusivamente para suspensiones ST

Los amortiguadores roscados ST XTA de alta calidad se basan en el principio de amortiguación de dos tubos en carcasas de amortiguador de baja fricción y resistentes a la presión. Los amortiguadores se fabrican directamente en KW. Un paquete de guía y sello monobloque en el amortiguador reduce la fricción cuando se inserta y retira el vástago del pistón cromado. Además, la óptima protección contra la corrosión y el sellado múltiple del amortiguador galvanizado garantizan una larga diversión al volante con los amortiguadores roscados ST XTA.

• Neueste Dämpfungstechnologie für eine lange Lebensdauer
• Reduzierte Systemreibung für eine effektive Verstellung der Dämpfung
• Individuelle Tieferlegung innerhalb des geprüften Verstellbereichs
• VA und HA (sofern technisch möglich) mit Gewindeverstellung
• Verzinkte Gewindefederbeine mit zusätzlicher Versiegelung für einen optimierten Korrosionsschutz
• Komplette Lösung mit Verstellfederteller, Rennsportfedersystem und Anschlagelementen mit Staubschutzsystem
• Aluminium-Unibal-Stützlager (sofern technisch möglich, einstellbar)
• Skalierte Sturzeinstellung (optional auch Nachlauf), sofern technisch möglich
• In der Dämpfungscharakteristik von außen verstellbar