Ferrari SF90 RX1 (Tipo FE2-4R) Control de trampilla de escape ASR

Ferrari SF90 RX1 (Tipo FE2-4R) – Control de la válvula de escape ASR

¡Experimenta un control total sobre el sonido de tu Ferrari SF90!
Con el Control de la válvula de escape ASR RX1 (Tipo FE2-4R) Controla fácilmente las válvulas de escape manualmente, cómodamente mediante control remoto. Decide tú mismo cuándo tu Ferrari debe desatar todo su potencial.

Sus ventajas de un vistazo

• Independientemente de la unidad seleccionada: Tú decides el sonido, no el perfil de conducción.

• Modo serie real: Se puede desactivar incluso después de que el vehículo haya arrancado, lo que resulta ideal para talleres, servicios de mantenimiento e inspecciones de vehículos.

• Modo de inicio programable libremente: Personaliza el sonido que suena tu Ferrari al arrancar.

• Enchufar & Instalación del juego: Conectores originales, sin daños en los cables, sin interferencias con el bus CAN.

• Software seguro: Sin interferencias de actualizaciones del vehículo ni de otras unidades de control.

• Reversible: Se puede retirar en cualquier momento sin dejar rastro.

Modo de inicio & gobierno

El módulo RX1 recuerda el último modo seleccionado o, si se desea, siempre arranca en un estado definido por el usuario.
La programación se realiza cómodamente mediante el transmisor portátil.
Sencillo, seguro y fiable – Hecho en Alemania.

Transmisor de mano

• Diseño elegante con frontal de acero inoxidable cepillado.

• Largo alcance

• Operaciones de conmutación precisas

Asamblea

La instalación se lleva a cabo Conectar y usar mediante conectores específicos para cada vehículo, ubicados directamente en las válvulas de escape.
Posición recomendada: Tronco del coche: recepción óptima, protegido de las inclemencias del tiempo.
Sin soldadura, sin cortes, sin riesgos.

Notas técnicas

• No se requiere ninguna modificación al bus CAN estándar.

• No hay mensajes de error en la memoria.

• Diseñado para sistemas de puertas eléctricas

• Funcionamiento seguro continuo

Un aviso:
No está permitido según el Reglamento Alemán de Tráfico (StVO).
Solo para uso en competición.
La instalación se realiza bajo su propia responsabilidad.
Las aletas no deben cerrarse completamente con la carga máxima.

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