Mando trampilla de escape ASR Ferrari F430 RX1 (U2-2-I)

Control de la válvula de escape ASR del Ferrari RX1 (U2-2-I)

Redescubre el sonido de tu Ferrari – con el Control de flaps ASR RX1, Diseñado específicamente para modelos Ferrari con sistema de vacío y dos válvulas de conmutación (tipo U1-2). Este sistema le brinda un control total sobre las válvulas de escape: sencillo, preciso y fiable.

Control total: con solo pulsar un botón.

Con el control de la válvula de escape RX1, usted decide cuándo su Ferrari debe sonar fuerte o suave, independientemente del modo de conducción seleccionado. Mediante el elegante mando a distancia, puede abrir o cerrar manualmente las válvulas de escape y así ajustar el sonido de su vehículo a su gusto.

Sus ventajas de un vistazo

• Independientemente del modo de conducción: Ellos deciden sobre el sonido, no sobre el perfil del vehículo.

• Modo serie real: Puede desactivarse por completo si es necesario; ideal para talleres, inspecciones de vehículos o mantenimiento.

• Modo de inicio programable libremente: Tú decides cómo suena tu Ferrari al arrancar.

• Sin interferencia con el bus CAN: Sin cambios de software, sin mensajes de error, sin riesgos.

• Enchufar & Instalación del juego: Conectores específicos para cada vehículo, sin daños en los cables, reversibles en cualquier momento.

Mano de obra de alta calidad

El control de la válvula de escape RX1 es un sistema independiente, diseñado para ofrecer la máxima fiabilidad y durabilidad. El elegante mando a distancia, con su frontal de acero inoxidable cepillado, cuenta con un amplio alcance y un acabado de alta calidad, en perfecta armonía con el estilo de su Ferrari.

Características técnicas

• Reversible sin dejar rastro.

• No se muestran mensajes de error ni hay conflictos de software.

• Funcionamiento seguro de los sistemas de compuertas eléctricas

• Producto de marca Hecho en Alemania

Un aviso:
No apto para su uso en vías públicas. Solo para uso en competición. La instalación queda bajo su propia responsabilidad. Las aletas no deben cerrarse completamente durante la conducción a máxima velocidad.

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