Mando trampilla de escape ASR Ferrari 488 RX1 (U2-2-I)

Control de la válvula de escape ASR del Ferrari RX1 (U2-2-I)

Máximo control sobre el sonido de tu Ferrari 488 con el sistema de control de válvulas de escape RX1 de ASR.

Experimenta el sonido puro del motor con solo pulsar un botón: El Control de flaps ASR RX1 Permite controlar manualmente las válvulas de escape de tu Ferrari con sistema de vacío (tipo U1-2). El elegante mando a distancia permite realizar los ajustes necesarios. sí misma, cuando el sonido de su vehículo debe ser abierto, deportivo o discreto, independientemente del modo de conducción seleccionado.

Sus ventajas de un vistazo

• Control total sobre el sonido: Cambie las compuertas de escape manualmente, independientemente del selector de marchas.

• Modo serie real: Desactivación del módulo incluso después de que el vehículo haya arrancado: ideal para talleres, servicios o inspecciones de vehículos.

• Modo de inicio programable libremente: Tú decides con qué modo de sonido arranca tu Ferrari.

• seguro & confiable: No interfiere con el bus CAN, por lo que no afecta a otras unidades de control ni a las actualizaciones de software.

• Enchufar & Jugar: Conectores originales específicos para cada vehículo: fácil instalación sin dañar los cables.

• Reversible: Se puede retirar sin dejar rastro en cualquier momento.

Mando a distancia de primera calidad

• Diseño elegante con frontal de acero inoxidable cepillado.

• Transmisión de señal de largo alcance y confiable

• Diseñado para un funcionamiento prolongado en condiciones deportivas.

Asamblea & Modo de inicio

La instalación se lleva a cabo Enchufar & Jugar – simplemente conéctelo a la válvula desviadora existente.
El modo de inicio se puede configurar individualmente: el dispositivo puede recordar el último estado o se puede definir un modo de inicio fijo.

Aspectos técnicos destacados

• Sistema independiente sin intervención del bus CAN

• No hay mensajes de error en el vehículo.

• Funcionamiento seguro para modelos Ferrari 488 con sistema de vacío y dos válvulas de conmutación (tipo U1-2).

Notas

• No está permitido según la Ley de Tráfico Vial alemana (StVZO). – exclusivamente para el Uso en carreras

• No cierre completamente las aletas durante la conducción a plena carga.

• La instalación queda bajo su propia responsabilidad. – No se acepta ninguna responsabilidad si se ignoran las instrucciones.

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