Control de trampilla de escape Aston Martin DBX RX2 ASR

Control de válvulas de escape ASR RX2: Máximo control para su Aston Martin

Experimente un rendimiento de sonido con solo pulsar un botón, con el Control de flaps ASR RX2 Toma el control total de las válvulas de escape de tu Aston Martin.
Puedes controlar las aletas a tu gusto con el mando a distancia, independientemente del selector de modo de conducción o del perfil de manejo. Esto te permite decidir si tu vehículo tiene un sonido silencioso o deportivo.

Compatible con:

• Aston Martin DBX de seis cilindros en línea

• Aston Martin DBX

• Aston Martin DBX707

Sus ventajas de un vistazo

• Independientemente de la unidad seleccionada: Tú decides el sonido, no el perfil de conducción.

• Modo serie real: El módulo permanece desactivado incluso después de que el vehículo arranque, lo que resulta ideal para talleres, departamentos de servicio o inspecciones de vehículos.

• Modo de inicio programable libremente: Tú decides cómo suena tu Aston Martin al arrancar.

• Sin interferencia con el bus CAN: No existen riesgos para otras unidades de control ni para las actualizaciones de software.

• Enchufar & Jugar: Fácil instalación con conectores originales, sin dañar ningún cable.

• Reversible en cualquier momento: Se puede retirar sin dejar rastro y es totalmente seguro de usar.

Aspectos técnicos destacados

• Modo de inicio programable: Elija si el sistema guarda el último estado o si siempre se inicia en un modo fijo.

• Control remoto de alta calidad: Parte frontal de acero inoxidable cepillado, diseño elegante y gran autonomía.

• Hecho en Alemania: Diseñados y fabricados con los más altos estándares de calidad para una fiabilidad duradera.

Montaje e instrucciones

La asamblea tiene lugar enchufe completo & Jugar – Simplemente conéctalo, sin necesidad de programación ni modificaciones.
El control de flaps ASR RX2 es Reversible y deja atrás Sin rastros en el sistema original.

Notas:

• No está permitido su uso en vías públicas; está destinado exclusivamente a la competición.

• Las aletas no deben cerrarse completamente con la carga máxima.

• La instalación queda bajo su propia responsabilidad.

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