Proč je chlazení brzd Speed Engineering vaším nejdůležitějším vylepšením
Standardní systémy chlazení brzd jsou navrženy pro silniční provoz, ale při jízdě vozidla s výkonem 500 koní na Hockenheimringu nebo Nordschleife jsou často přetížené. Kotouče se přehřívají, brzdová kapalina se vaří a pedál se stává měkkým. Rychlostní inženýrství Německé firmy zde nabízejí inženýrská řešení, nikoli projekty „udělej si sám“.
Princip: Vzduchový kanál a kotevní deska
Systémy využívají proudění vzduchu s maximální účinností:
- Přívod vzduchu (vzduchový kanál): Na míru vyrobené trychtýře zachycují vzduch v předním nárazníku.
- Průvodce: Vzduch je k nápravě přiváděn tepelně odolnými hadicemi.
- Kotevní deska: Jádro věci. Společnost Speed Engineering nahrazuje standardní protiprachový kryt verzí s přívodem vzduchu. Ten umožňuje proudění studeného vzduchu přímo do náboj brzdového kotouče a ochlazuje je zevnitř ven (větrání).
Zaměřeno na BMW M a Audi RS
Naše produktová řada se specializuje na nejoblíbenější pásová vozidla:
- BMW M-Power: Bez ohledu na to, zda BMW M2 (F87/G87), M3 nebo M4Tato vozidla jsou rychlá, ale těžká. Chlazení je pro komponenty zásadní. Společnost Speed Engineering často používá originální montážní body, takže není nutné vrtat ani svařovat.
- Audi Sport: Také pro Audi RS3 a TTRS (známé pro tepelné namáhání brzd) nabízíme účinné sady, které drasticky zvyšují stabilitu.
Materiál a kvalita
Společnost Speed Engineering sází na lehké a robustní materiály. Přívody vzduchu jsou často vyrobeny z vysoce kvalitního plastu nebo optimalizovány pomocí 3D tisku, aby se dokonale integrovaly do vzhledu vozidla, aniž by vypadaly nepatřičně.
Závěr: Ušetřete si peníze za neustálou výměnu brzdových kotoučů – místo toho investujte jednou do správného chladicího systému od Speed Engineering.
