Technologia sportów motorowych dla Twojego M
Ci, którzy jeżdżą M, chcą poczuć limit. Oferujemy odpowiednie ulepszenia od renomowanych producentów:
- Wlot węgla i przepływ powietrza:
Serce wielu konwersji M. Eventuri Układy dolotowe z włókna węglowego prepreg nie tylko zapewniają zachwycający wygląd pod maską, ale także znacząco poprawiają reakcję przepustnicy i charakterystyczny dźwięk dolotu. Alternatywnie, oferują Filtr powietrza BMC idealny przepływ powietrza. - Wydajność podwozia i toru:
Przenieś moc na asfalt. Dla idealnej postawy i czasów okrążeń na Nordschleife polecamy... Zawieszenia KW (V3, V4 lub Clubsport) Zawieszenia ST. - Technologia dźwięku i układu wydechowego:
Nowe modele M są często ograniczone akustycznie przez filtr cząstek stałych OPF (Otto). Sportowe układy wydechowe i rury wydechowe od Milltek Sport Lub Inżynieria prędkości Uwolnij prawdziwy dźwięk swojego silnika z podwójną turbosprężarką. - Chłodzenie i stabilność:
Aby zapewnić stabilną pracę nawet podczas sesji kontroli startu: Wysokowydajne chłodnice międzystopniowe i pakiety chłodnic firmy Strojenie Wagnera. - Rozwiązania elektroniczne:
Specjalne moduły Inżynieria LEIB (z.BSterowanie klapami magistrali CAN lub usuwanie OPF w celu eksportu/wyścigów) i Systemy DTE w celu dostrojenia. - Optyka i aerodynamika:
Nadaj swojemu M-ce ostatni szlif dzięki częściom aerodynamicznym od Projekt Maxtona i światło BBS Felgi o podwyższonej wydajności. - Hamulec:
Maksymalne opóźnienie gwarantowane NIESKOŃCZONY klocki hamulcowe i Fischer Hydraulics Przewody hamulcowe w oplocie stalowym.
FAQ – Tuning modeli BMW M
Czy dolot Eventuri do modelu M jest naprawdę warty uwagi?
Technicznie i emocjonalnie: Tak. Standardowy układ dolotu powietrza to często kompromis między hałasem a kosztami. Systemy Eventuri wykorzystują „efekt Venturiego” do przyspieszenia przepływu powietrza. W przypadku silników M (takich jak S55 lub S58) często obserwujemy szybszą reakcję turbosprężarki i realny wzrost mocy, nie wspominając o fantastycznym brzmieniu.
Czy macie jakieś rozwiązania problemu cichego dźwięku w M3/M4 (G80/G82)?
Filtr cząstek stałych (GPF) znacząco tłumi dźwięk silników obecnej generacji. Oferujemy legalne, homologowane przez ECE układy wydechowe, które sprawiają, że dźwięk jest bardziej basowy i dźwięczny. Do użytku wyłącznie na torze wyścigowym oferujemy również rozwiązania bez GPF (prosimy o zapoznanie się z informacjami prawnymi).
Czy muszę dezaktywować adaptacyjne zawieszenie M podczas obniżania samochodu?
Niekoniecznie. Jeśli tylko Sprężyny gwintowane (z.BJeśli zamontujesz zawieszenie gwintowane (KW lub ST), Twoje amortyzatory elektroniczne pozostaną w pełni sprawne. Jeśli zamontujesz kompletne zawieszenie gwintowane (V3/V4), system elektroniczny jest często dezaktywowany za pomocą „zestawu dezaktywacyjnego” – ale w zamian otrzymujesz znacznie bardziej zorientowaną na osiągi charakterystykę tłumienia niż w wersji fabrycznej.
Co LEIB Engineering robi dla mojego BMW M?
LEIB specjalizuje się w elektronicznych rozwiązaniach problemów. Moduły zapobiegające niezamierzonemu zamknięciu klap wydechowych lub wyciszające komunikaty o błędach po wymianie katalizatorów w sportach motorowych cieszą się szczególnym zainteresowaniem.
