Eventuri-inlaatsysteem voor Audi RS6 & RS7 C8

H21753WPJ7EETX

Eventuri-inlaatsysteem voor Audi RS6 & RS7 C8:

Prestatieverhoging – Fase 1: 45-50 pk, 49 ft-lbs

Acceleratie fase 1 100-200 km/u: Met 0,6 s verkort.

Prestatieverhoging – Fase 2: 60-80 pk, 60-70 ft-lbs

Het inlaatsysteem van de Audi C8 RS6 is het resultaat van uitgebreide ontwikkeling, testen en prototyping. Ons doel was om aan twee hoofdcriteria te voldoen: 1) Een hogere doorstroming. 2) Een soepele luchtstroom. Het eerste doel werd bereikt door alle beperkte ruimte in de motorruimte van de RS6 optimaal te benutten, die sterk werd beperkt door de onderkant van de motorkap. Onze oplossing bestond uit het volledig herontwerpen van de luchtfilterkast om het volume te maximaliseren, de luchtinlaten te vergroten en een gunstigere filterhoek ten opzichte van de turbo's te creëren. Bovendien hebben we de grootte van de turbo-inlaten drastisch vergroot, tot wel 85% gemeten aan de hand van de dwarsdoorsnede van de openingen. Het tweede doel werd bereikt door een organisch gevormd systeem te ontwikkelen met een speciaal afgerond paneelfilter om ervoor te zorgen dat de luchtstroom geen scherpe bochten bevat, waardoor laminaire stroming mogelijk is. Dankzij de soepele overgangen van het filter naar de turbo-inlaten minimaliseert ons inlaatsysteem turbulentie, waardoor de turbo's efficiënter kunnen werken. We hebben samen met BMC een filterelement op maat ontwikkeld om ervoor te zorgen dat het filteroppervlak zo groot mogelijk is, terwijl de luchtstroom schoon blijft.

Met alle doelstellingen behaald, levert ons C8 RS6-inlaatsysteem op alle fronten, waardoor de turbo's efficiënter druk kunnen genereren. Dit resulteert in een verbeterde gasrespons en aanzienlijke vermogenswinsten, onafhankelijk getest, die toenemen bij hogere toerentallen. De gemeten vermogenswinsten zijn het resultaat van ons complete systeem, ontwikkeld van de basis en het deksel van de luchtfilterkast tot de inlaatopeningen.

Elk inlaatsysteem bestaat uit:

• Luchtfilterhuisbasis van koolstofvezel
• Luchtfilterhuisafdekking van koolstofvezel
• Op maat gemaakt BMC-paneelfilter
• Vergrote turbo-inlaten met CNC-gefreesde versteviging
• Op maat gemaakte siliconenslangen met klemmen volgens OEM-specificaties.
• Op maat gemaakte hardware

Beoordelen:

• met TÜV-onderdelencertificaat.

Testbank testen

Onze luchtinlaat is onafhankelijk getest, zowel op de dynamometer als op de openbare weg. Bij hogere tuningniveaus hebben de turbo's meer lucht nodig, waardoor de standaard luchtfilterbox een grotere beperking vormt. Hieronder vindt u enkele resultaten van gerenommeerde tuners die de luchtinlaat hebben getest.

FASE 1 TEST

Dynotests werden uitgevoerd door Awesome GTI in het Verenigd Koninkrijk op hun eigen C8 RS6, voorzien van een aftermarket OPF-uitlaat en een aangepaste Stage 1-remapping. Ze testten de auto vier keer in de vierde versnelling met de standaard luchtfilterbox en schakelden vervolgens over naar de Eventuri-inlaat terwijl de auto op de dyno bleef staan. Daarna testten ze de auto nog vier keer in de vierde versnelling. Alle tests werden op dezelfde dag uitgevoerd en er werden geen andere aanpassingen gedaan. De onderstaande grafiek toont het piekvermogen van de standaard luchtfilterbox versus het piekvermogen van de Eventuri-inlaat. Beide metingen waren de eerste dynoruns; bij volgende runs nam het vermogen af ​​door oververhitting. Zoals hieronder te zien is, levert de inlaat een aanzienlijke vermogenswinst op over het gehele toerenbereik. Het gemarkeerde punt toont de hoogste toerenbegrensde toename van 60 pk aan de krukas.

FASE 2 TESTEN

Eurocharged Canada heeft dynotests uitgevoerd op een Stage 2 RS6 met aftermarket downpipes, intercoolers en hun eigen Stage 2 chiptuning. De hier getoonde cijfers zijn gemeten aan de wielen. De auto werd meerdere keren getest met zowel de standaard luchtfilterbox als de Eventuri luchtfilterbox. De resultaten worden hieronder weergegeven, waarbij de beste resultaten worden vergeleken met de beste resultaten met de Eventuri luchtfilterbox. We zien opnieuw een dramatische toename in vermogen, en aangezien het om Stage 2 gaat, is de standaard luchtfilterbox een nog grotere beperkende factor. Het gemarkeerde punt toont de grootste toename in het toerentalbereik, met 79 pk aan de wielen.

SLEEPSTRIPEXAMEN

We hebben een Stage 1 RS6 meegenomen naar een lokale dragstrip om het effect van de luchtinlaat op de kwartmijl-tijden en de acceleratietijden van 100-200 km/u te meten. De auto werd drie keer getest met de standaard luchtfilterbox om herhaalbaarheid te garanderen, waarna de luchtinlaat werd vervangen door de Eventuri. De auto werd vervolgens nog drie keer getest om consistentie te waarborgen. De resultaten zijn:

KWART MIJL

Standaard luchtfilterhuis 11.2s

Eventuri 10.75s

.

100-200 km/u

Standaard luchtfilterhuis 7.46s

Eventuri 6.90s

36QOIHW8Y

Wij ontvangen dagelijks een groot aantal maatwerkbestellingen en -aanvragen. Het is daarom niet altijd mogelijk om alle artikelen te allen tijde op voorraad te hebben. Als u het artikel dringend nodig heeft, neem dan contact op met hier voor ons verkoopteamom de voorraad te controleren voordat u tot aankoop overgaat.

Wij begrijpen het volledig als u twijfelt of een onderdeel compatibel is met uw auto. Daarom raden wij u ten zeerste aan contact op te nemen met uw Vraag het ons draaien. Ons vriendelijke verkoopteam neemt vervolgens contact met u op om te bevestigen of dit onderdeel het juiste onderdeel is waarnaar u op zoek bent.

Op al onze producten zit standaard 2 jaar garantie. Dit is echter afhankelijk van het type product. Voor meer details zie hier.

Bij Upgrade my Car (R-Trade GmbH) hechten wij er veel waarde aan om onze klanten uitgebreid te informeren over het beoogde gebruik van onze producten. Houd er rekening mee dat, tenzij anders vermeld, al onze producten speciaal zijn ontworpen voor professioneel racegebruik. Deze zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik tijdens wedstrijden op racecircuits die zijn goedgekeurd door een officieel erkende raceorganisatie. Houd er rekening mee dat elk gebruik van onze producten buiten deze algemene voorwaarden, inclusief recreatief off-road gebruik, mogelijk een schending van lokale, staats- of federale wetten kan betekenen. U dient zich ervan bewust te zijn dat Upgrade my Car (R-Trade GmbH) geen enkele aansprakelijkheid aanvaardt voor de rechtmatigheid van het gebruik van onze producten op de openbare weg. De verantwoordelijkheid voor de naleving van de toepasselijke wetten ligt uitsluitend bij de koper. Wij adviseren onze klanten dringend om zich op de hoogte te stellen van de relevante wettelijke voorschriften en deze na te leven voordat zij onze producten gebruiken.