Sistema di assunzione di carbonio eventuri per VW Golf 8 GTI

VW GOLF MK8 GTI, R
Aumento delle prestazioni (Golf R standard): 10-13 CV, 12-15 Nm
Aumento delle prestazioni (Golf R modificata): 15-20 CV, 25-30 Nm

Compatibile con: MK8 Golf R, Gti (2 codici separati), altre piattaforme 2.0 TFSi Gen 4

La Golf 8 GTi Clubsport richiede l'aspirazione R

Il collettore di aspirazione della Golf GTi/R MK8 è una riprogettazione completa del collettore di aspirazione standard, fino all'ingresso del turbo. Ispirati dal nostro sistema di aspirazione RS3, abbiamo sfruttato al massimo lo spazio disponibile per creare un sistema di aspirazione adatto a tutti i livelli di potenza, da quelli di serie a quelli ad alte prestazioni con turbocompressori ibridi o full-frame. Questo sistema di aspirazione è progettato per fornire la massima portata possibile, raggiungendo al contempo le temperature di aspirazione più basse. Ogni componente è stato progettato per garantire al turbo un percorso di flusso fluido e senza ostacoli. Il restrittivo condotto di aspirazione standard con un diametro di 73 mm viene sostituito da un condotto di aspirazione con un diametro maggiore di 94 mm. Il filtro stesso ha un diametro esterno di 192 mm o 7,5? con una superficie filtrante di oltre 110.000 mm^2. L'alloggiamento Venturi brevettato è stato progettato per fornire il massimo volume interno possibile per lo spazio disponibile nel vano motore della Golf e garantisce un flusso laminare al tubo del turbo. Infine, il canale sigilla l'apertura del filtro sul parabrezza, ma non è limitato solo dalla fornitura standard. Abbiamo sollevato la parte anteriore del condotto per creare un'apertura aggiuntiva dietro il cofano, corrispondente a 7° in più. foro di diametro. per l'ingresso da cui attingere. Il sistema risultante può superare notevolmente l'airbox di serie, mantenendo al contempo le temperature di aspirazione al minimo grazie al design sigillato.

Test al dinamometro

Il nostro sistema di aspirazione MK8 Golf è stato testato in modo indipendente da un rinomato tuner del Regno Unito, Regal Autosport. È stata testata una Golf R MK8 nelle sue condizioni originali e con una centralina aggiuntiva. I test sono stati effettuati lo stesso giorno, testando prima l'airbox standard e poi quello Eventuri. Non vennero apportate ulteriori modifiche alla vettura. Il primo diagramma mostra i risultati con una mappa di serie. Come potete vedere, l'aumento di potenza è misurabile su tutta la gamma di regimi, fino a 12 CV. Questo miglioramento è evidente anche nei veicoli di serie su strada, grazie a una migliore risposta dell'acceleratore e a un'accelerazione più rapida. Il secondo grafico mostra i risultati ottenuti utilizzando una centralina di regolazione che aumenta la portata richiesta dal sistema di aspirazione. Il tuning box è stato utilizzato sia per l'airbox di serie sia per l'aspirazione Eventuri, senza apportare alcuna modifica tra i test. Con una portata richiesta maggiore, l'airbox di serie impone una maggiore restrizione al turbo, il che è evidente dal significativo aumento ottenuto con l'Eventuri montato. Ora abbiamo un aumento di potenza fino a 20 CV e 30 Nm su tutto l'arco di giri, ancora più evidente su strada. Ci aspettiamo che i guadagni siano ancora maggiori con livelli di voto più elevati.

I miglioramenti sono dovuti a una combinazione di motivi:

1) Il sistema chiuso mantiene bassi i valori IAT: il vano motore della Golf può riscaldarsi molto rapidamente, quindi un filtro a cono aperto causerà un aumento dei valori IAT e quindi una perdita di potenza.

2) L'alloggiamento Venturi garantisce una transizione graduale dal filtro ai tubi di aspirazione, entrambi progettati per avere un diametro interno di 94 mm. Ciò contribuisce a un funzionamento più efficiente del turbo.

3) L'intero sistema è realizzato in pura fibra di carbonio preimpregnata, che garantisce un eccellente isolamento termico e presenta superfici interne lisce, a differenza della fibra di vetro che presenta linee di resina nette.

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