Sistema di assunzione di carbonio eventuri per Audi S4 /S5 B9

Sistema di aspirazione in carbonio su misura/soluzione di aspirazione, per un reale aumento di potenza e coppia per Audi B9 S4/S5 di Eventuri

• Aumento di potenza: 13-17 CV, coppia 15-20 ft-lbV
• Accelerazione: 100-200 km/h ridotta di 0,5 secondi

L'aspirazione per l'Audi B9 S4/S5 di Eventuri è stata progettata per conferire al turbo un flusso d'aria meno restrittivo, mantenendo basse le temperature di ingresso. Il vano motore S5/S4 si riscalda molto rapidamente, quindi un sistema aperto garantirebbe un flusso d'aria migliore, ma con temperature di ingresso più elevate. Per questo motivo, il percorso del flusso d'aria dalla griglia anteriore all'ingresso del turbo è stato completamente riprogettato con un sistema sigillato ad alta efficienza. L'airbox OEM restrittivo e il tubo flessibile in plastica sono stati sostituiti con un alloggiamento del filtro Venturi e un sistema di condotti con transizioni fluide. Inoltre, rimuovendo il tubo pieghettato OEM e sostituendo il filtro con il nostro alloggiamento Venturi monoblocco brevettato e un tubo rigido, il flusso d'aria risulta molto più fluido quando entra nell'ingresso del turbo. Il miglioramento delle prestazioni e l'estetica che ne derivano rappresentano una vera innovazione per questa piattaforma.

La differenza di EventuriIl sistema B9 S4/S5 Eventuri utilizza i nostri alloggiamenti in fibra di carbonio in attesa di brevetto con il nostro filtro Gen 2 personalizzato, garantendo un percorso del flusso d'aria aerodinamicamente efficiente dal filtro alle prese d'aria. Non un semplice filtro con scudo termico, ma un design esclusivo che crea l'effetto Venturi. L'aspirazione è stata testata su strada tramite VBOX per registrare un'accelerazione da 100 a 200 km/h. I test sono stati condotti sullo stesso percorso e nello stesso giorno per ridurre al minimo le variabili. I risultati mostrano che i tempi di accelerazione da 100 a 200 km/h sono stati ridotti di quasi 0,5 secondi, il che rappresenta un miglioramento significativo a tali velocità. Ciò dimostra che i guadagni misurati al dinamometro non sono rappresentativi del comportamento dell'aspirazione su strada quando si trovano nelle corrette condizioni di flusso: su strada l'aspirazione mostra un guadagno maggiore riducendo i tempi di accelerazione rispetto al dinamometro.

Riepilogo dei risultati dell'accelerazione:

• 60-130 mph con airbox originale = 14,72 secondi
• 60-130 mph con aspirazione Eventuri = 14,24 secondi
• 100-200 km/h con airbox originale = 12,45 secondi
• 100-200 km/h con aspirazione Eventuri = 12,12 secondi

I miglioramenti derivano da una combinazione di ragioni:

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