Sistema di aspirazione Eventuri per Audi RS6 & RS7 C8

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Sistema di aspirazione Eventuri per Audi RS6 &RS7 C8:

Aumento delle prestazioni – Fase 1: 45-50 CV, 49 piedi per libbra

Accelerazione fase 1 100-200 km/h: ridotta di 0,6 s

Aumento delle prestazioni – Fase 2: 60-80 CV, 60-70 piedi per libbra

Il sistema di aspirazione dell'Audi C8 RS6 è il risultato di un intenso lavoro di sviluppo, test e prototipazione. Il nostro obiettivo era soddisfare due criteri principali: 1) Maggiore portata. 2) Flusso d'aria fluido. Il primo obiettivo è stato raggiunto sfruttando tutto lo spazio limitato nel vano motore dell'RS6, fortemente limitato dalla parte inferiore del cofano. La nostra soluzione ha comportato la completa riprogettazione dell'airbox per massimizzare il volume, ampliare le prese d'aria e creare un angolo di filtraggio più favorevole rispetto ai turbocompressori. Inoltre, abbiamo aumentato drasticamente le dimensioni delle prese d'aria dei turbocompressori fino all'85% misurando la sezione trasversale in corrispondenza delle aperture. Il secondo obiettivo è stato raggiunto sviluppando un sistema dalla forma organica con un filtro a pannello appositamente arrotondato per garantire che il percorso del flusso d'aria non presentasse angoli acuti, consentendo così un flusso laminare. Grazie a transizioni fluide dal filtro alle prese d'aria dei turbocompressori, il nostro sistema di aspirazione riduce al minimo la turbolenza, consentendo ai turbocompressori di funzionare in modo più efficiente. Abbiamo collaborato con BMC per sviluppare un elemento filtrante personalizzato, per garantire che l'area filtrante fosse la più ampia possibile, mantenendo al contempo un flusso d'aria pulito.

Con tutti gli obiettivi raggiunti, il nostro sistema di aspirazione C8 RS6 offre prestazioni eccellenti su tutti i fronti, consentendo ai turbocompressori di generare una spinta in modo più efficiente. Ciò si traduce in una migliore risposta dell'acceleratore e significativi guadagni di potenza, testati in modo indipendente, che aumentano con l'aumentare dei regimi. I guadagni di potenza misurati sono il risultato del nostro sistema completo, sviluppato dalla base e dal coperchio dell'airbox fino alle prese d'aria.

Ogni sistema di aspirazione è costituito da:

• Base airbox in fibra di carbonio
• Copertura airbox in fibra di carbonio
• Filtro a pannello BMC su misura
• Prese d'aria del turbo maggiorate con rinforzo lavorato a CNC
• Tubi flessibili in silicone personalizzati con fascette specifiche OEM
• Hardware su misura

Valutare:

• con certificato TÜV per i pezzi di ricambio.

Test al banco di prova

Il nostro sistema di aspirazione è stato testato in modo indipendente sia al banco dinamometrico che su strada. A livelli di messa a punto più elevati, i turbocompressori richiedono più aria, e quindi l'airbox di serie diventa un vincolo maggiore. Ecco alcuni risultati di tuner affidabili che hanno testato il sistema di aspirazione.

TEST DI FASE 1

I test al dinamometro sono stati condotti da Awesome GTI nel Regno Unito sulla propria C8 RS6, dotata di scarico posteriore OPF aftermarket e rimappatura Stage 1 personalizzata. L'auto è stata fatta girare quattro volte in quarta marcia con l'airbox di serie, per poi passare all'aspirazione Eventuri mentre l'auto rimaneva al dinamometro. L'auto è stata quindi fatta girare altre quattro volte in quarta marcia. Tutti i test sono stati eseguiti lo stesso giorno e non sono state apportate altre modifiche. Il grafico sottostante mostra la potenza massima dell'airbox di serie rispetto a quella dell'aspirazione Eventuri. Entrambi i test erano iniziali, con i successivi che hanno ridotto la potenza a causa del calore. Come si può vedere di seguito, l'aspirazione fornisce un significativo aumento di potenza su tutto l'arco di giri. Il punto evidenziato mostra il massimo incremento di potenza al regime di giri limitato, pari a 60 CV all'albero motore.

FASE 2 TEST

I test al banco su una RS6 Stage 2 sono stati condotti da Eurocharged Canada su un'auto dotata di downpipe aftermarket, intercooler e la propria rimappatura Stage 2. I dati mostrati qui sono relativi alle ruote. L'auto è stata testata più volte sia con l'airbox di serie che con quello Eventuri, con i risultati mostrati di seguito, confrontando i risultati migliori con i migliori risultati Eventuri. Ancora una volta, possiamo notare un notevole aumento di potenza e, trattandosi di un'auto Stage 2, l'airbox di serie è un fattore limitante ancora maggiore. Il punto evidenziato mostra il maggiore aumento di giri, con 79 CV alle ruote.

ESAME DRAG STRIP

Abbiamo portato una RS6 Stage 1 su una pista di accelerazione locale per misurare l'effetto dell'aspirazione sui tempi sul quarto di miglio e anche sui tempi da 100 a 200 km/h. L'auto è stata provata tre volte con l'airbox di serie per garantire la ripetibilità, dopodiché l'aspirazione è stata sostituita con l'Eventuri. L'auto è stata poi provata altre tre volte per garantire la costanza. I risultati sono:

QUARTO DI MIGLIO

Airbox standard 11.2s

Eventuri 10.75s

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100-200 km/h

Airbox standard 7.46s

Eventuri 6.90s

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