Sistema di assunzione di eventuri per Audi RS6 e RS7 C8

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Sistema di aspirazione Eventuri per Audi RS6 e RS7 C8:

Aumento di potenza – Fase 1: 45-50 CV, 49 piedi per libbra

Accelerazione Livello 1 100-200 km/h: ridotta di 0,6 s

Aumento di potenza – Fase 2: 60-80 CV, 60-70 piedi-libbre

Il sistema di aspirazione dell'Audi C8 RS6 è il risultato di un intenso lavoro di sviluppo, test e prototipazione. Il nostro obiettivo era soddisfare due criteri principali: 1) Maggiore portata. 2) Flusso d'aria fluido. Il primo obiettivo è stato raggiunto sfruttando appieno lo spazio limitato nel vano motore dell'RS6, fortemente limitato dalla parte inferiore del cofano. La nostra soluzione è stata quella di riprogettare completamente l'intero airbox per massimizzare il volume, allargare le luci di ingresso del flusso e creare un angolo di filtraggio più favorevole rispetto ai turbocompressori. Inoltre, abbiamo aumentato drasticamente le dimensioni delle prese d'aria dei turbocompressori fino all'85% misurando la sezione trasversale in corrispondenza delle luci. Il secondo obiettivo è stato raggiunto sviluppando un sistema dalla forma organica con un filtro a piastre appositamente arrotondato per garantire che il percorso del flusso d'aria non presentasse angoli acuti, consentendo così un flusso laminare. Con transizioni fluide dal filtro alle prese d'aria dei turbocompressori, il nostro sistema di aspirazione riduce al minimo la turbolenza, consentendo ai turbocompressori di funzionare in modo più efficiente. Abbiamo collaborato con BMC per sviluppare un elemento filtrante personalizzato, che garantisse la massima superficie filtrante possibile, mantenendo al contempo un flusso d'aria pulito.

Con tutti gli obiettivi raggiunti, il nostro sistema di aspirazione per C8 RS6 offre prestazioni eccellenti su tutti i fronti, consentendo ai turbocompressori di generare una spinta in modo più efficiente. Ciò si traduce in una migliore risposta dell'acceleratore e significativi incrementi di potenza, testati in modo indipendente, che aumentano con livelli di messa a punto più elevati. Gli incrementi di potenza misurati sono il risultato del nostro sistema completo, dalla base dell'airbox al coperchio, fino alle prese d'aria.

Ogni sistema di aspirazione è costituito da:

• Base airbox in fibra di carbonio
• Copertura airbox in fibra di carbonio
• Filtro a pannello BMC su misura
• Prese d'aria del turbo maggiorate con rinforzo lavorato a CNC
• Tubi flessibili in silicone personalizzati con morsetti specifici OEM
• Hardware su misura

Valutare:

• con certificato TÜV per i pezzi di ricambio.

Test al banco di prova

Il nostro sistema di aspirazione è stato testato in modo indipendente sia al banco prova che su strada. A livelli di messa a punto più elevati, i turbocompressori richiedono più aria, e quindi l'airbox di serie diventa un ostacolo maggiore. Ecco alcuni risultati di tuner di buona reputazione che hanno testato il sistema di aspirazione.

TEST DI LIVELLO 1

I test al dinamometro sono stati effettuati da Awesome GTI nel Regno Unito sulla propria C8 RS6 dotata di scarico posteriore OPF aftermarket e della propria rimappatura Stage 1. Hanno fatto girare l'auto 4 volte in quarta marcia con l'airbox di serie e poi sono passati all'Eventuri mentre l'auto rimaneva al dinamometro. L'auto è stata quindi fatta girare 4 volte in quarta marcia. Tutti i test sono stati effettuati lo stesso giorno e non sono state apportate altre modifiche. Il grafico sottostante mostra la potenza massima erogata dall'airbox di serie rispetto alla potenza massima erogata dall'aspirazione Eventuri. In entrambi i casi si è trattato delle prime prove al dinamometro, con successive prove che hanno ridotto la potenza a causa del calore. Come si può vedere di seguito, l'aspirazione fornisce un significativo aumento di potenza su tutto l'arco di giri. Il punto evidenziato mostra l'aumento massimo di circa 60 CV all'albero motore.

FASE 2 TEST

I test al banco su una RS6 Stage 2 sono stati condotti da Eurocharged Canada su un'auto con downpipe e intercooler aftermarket e la propria rimappatura Stage 2. I dati qui riportati sono mostrati alla ruota. L'auto è stata testata diverse volte sia con l'airbox di serie che con l'Eventuri, con i risultati mostrati di seguito dopo aver determinato i risultati migliori rispetto ai migliori risultati con l'Eventuri. Anche in questo caso, possiamo osservare un notevole aumento di potenza e, poiché si tratta di un'auto Stage 2, l'airbox di serie rappresenta una limitazione ancora maggiore. Il punto evidenziato mostra il massimo incremento di potenza a regimi di 79 CV alla ruota.

TEST DRAG-STRIP

Abbiamo portato una RS6 Stage 1 su una pista di accelerazione locale per misurare l'influenza dell'aspirazione sui tempi sul quarto di miglio e anche sui tempi da 100 a 200 km/h. L'auto ha percorso tre volte con l'airbox di serie per ottenere risultati ripetibili, dopodiché l'aspirazione è stata sostituita con l'Eventuri. L'auto è stata poi percorsa altre tre volte per garantire risultati costanti. I risultati sono:

QUARTO DI MIGLIO

Airbox serie 11.2s

Eventuri 10.75s

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100-200 km/h

Airbox serie 7.46s

Eventuri 6.90s

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