Asse anteriore di raffreddamento freno adatto per Audi TTRS 8s da Speed ​​Engineering

Descrizione

Prodotto al 100% in Germania!

Un problema ben noto: il tuo TTRS è veloce! Non è questo il problema in sé, bensì il calore generato sull'asse anteriore durante la frenata. Con questo kit abbiamo trovato una soluzione per raffreddare meglio i vostri freni.

La TTRS 8S è dotata di un condotto dell'aria davanti alla ruota, che ha lo scopo di convogliare l'aria nel passaruota. Per evitare che l'aria si muova in modo casuale nel passaruota, abbiamo sviluppato un doppio condotto dell'aria che può essere installato con il minimo sforzo.

Il disco del freno deve essere alimentato con aria il più centralmente possibile. Il disco freno della TTRS 8S è dotato di una campana di grandi dimensioni con aperture predisposte sulla piastra di ancoraggio. Per questo motivo abbiamo deciso di non sviluppare una piastra di ancoraggio classica. Tuttavia, per sfruttare l'effetto turbina del disco freno, il canale è montato sul braccio oscillante, che scorre verso il centro del disco indipendentemente dalla posizione della ruota. Il fissaggio avviene semplicemente utilizzando i perni di bloccaggio esistenti e senza apportare modifiche permanenti al veicolo.

*Attenzione: Esistono numerose varianti di piastre di ancoraggio. Si consiglia di lavorare/tagliare la piastra di ancoraggio o di smontarla.

Incluso nella consegna:

• 1x condotto dell'aria per l'asse anteriore sinistro
• 1x condotto dell'aria per l'asse anteriore destro

L'articolo è adatto per

• Audi TTRS 8S

Ricambi per sport motoristici senza omologazione per la circolazione su strada Facciamo notare espressamente che nessuno dei prodotti da noi offerti in vendita è un ricambio originale dei produttori di veicoli BMW AG, M GmbH, MINI, VAG o di altri produttori di veicoli. La citazione delle marche e dei modelli dei veicoli serve esclusivamente all'identificazione del prodotto e alla sua assegnazione al tipo di veicolo appropriato.

I diversi modelli variano leggermente nella posizione delle ruote, a cui si aggiungono le diverse geometrie del telaio e le combinazioni di ruote e pneumatici: diventa impossibile per noi coprire tutte le varianti. Nel peggiore dei casi, la ruota potrebbe appoggiare leggermente sul terreno quando lo sterzo è completamente sterzato (cosa che dovrebbe accadere solo durante il parcheggio), senza causare alcun danno allo pneumatico. In questo caso, ti chiediamo di astenerti dall'effettuare l'ultimo ¼ di giro dello sterzo.

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