Eventuri szénszívó rendszer Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI-hez

Egyedi tervezésű karbon szívórendszer/szívórendszer-megoldás az Eventuri Mini F5X Cooper S/JCW modelljéhez a valódi teljesítmény és nyomaték növelése érdekében

NEM illik az új 306 lóerős modellekhez

Az F56 MINI Eventuri szívórendszere egy újabb példa a „teljes rendszer” elvünkre.
Ez egy zárt rendszer, amely biztosítja, hogy a turbófeltöltő ne szívjon be forró levegőt a motortérből. Ehelyett egy funkcionális motorháztető-beömlőt tartalmaz, amely a környezeti levegőt a szívócsatornába kényszeríti. Ennek a csatornának nagyobb a belső térfogata, mint a standard változatnak, és a hűtő feletti tárolóterületről is elszívja a levegőt. A zárt rendszer és a beömlőnyílás kombinációja alacsonyabb szívócső-hőmérsékletet eredményez, mint a standard légszűrőház, és megakadályozza a hő bejutását, ami gyakori probléma, különösen a nagyobb teljesítményű MINI-kben. A lehető legegyenletesebb légáramlás biztosítása érdekében szabadalmaztatott szűrőházunkat egy CNC-megmunkált légáramlási csővel együtt használjuk. Az eredeti szívórendszer az első hűtőrács mögül, a hűtő felett szívja be a levegőt. A környezeti levegő szívónyílásai viszonylag kicsik, ezért hőképződéshez vezethetnek a szívócsőben, különösen egy tuningolt MINI-ben. Az eredeti motorháztető-beömlő nem juttatja közvetlenül a levegőt a szívócsatornába, és mivel a motorháztetőnek már két kivágása van a beömlőnyílás alatt, úgy döntöttünk, hogy kihasználjuk ezt a funkciót, és újratervezzük a beömlőnyílást. A mi beömlőnyílásunk közvetlenül helyettesíti az eredeti alkatrészt, és ugyanazzal a rögzítési módszerrel pattintható a helyére. Két szívórámpával rendelkezik, amelyek a motorháztetőn lévő nyílásokon keresztül a szívócsatornába irányítják a külső levegőt (lásd alább). Ahogy a jármű gyorsul, több levegő jut a csatornába, minimalizálva a beszívott levegő hőmérsékletét és megakadályozva a hő felhalmozódását. wird.Die A beöntőnyílás újratervezett profillal rendelkezik, hosszabb felső felülettel, hogy eltakarja a nyílásokat, ami szintén agresszívabb megjelenést kölcsönöz. A 100%-ban prepreg szénszálból készült beöntőnyílás hihetetlen esztétikát kínál a járműnek. Az esztétika további fokozása érdekében V-alakú hasított szövést alkalmaztunk a szénszállal, hogy szimmetrikus profilt hozzunk létre, amely jól működik, és tökéletesen pozicionálja a beöntőnyílást a motorháztető közepére.

Szén bemeneti csatorna:
Az eredeti csatorna csak az első hűtőrács mögül szívja be a levegőt, és a ferde panel felett nagyon sekélyen helyezkedik el. Átterveztük a csatornát, hogy mind a hűtőrácsból, mind a szívócsőből szívja be a levegőt. Továbbá a csatornánk sokkal nagyobb belső térfogattal rendelkezik, így a szívórendszer kevesebb korlátozással tud lélegezni. A motortér hőhatása elleni védelem érdekében a csatorna rugalmas gumigyűrűvel rendelkezik a motorháztető alján lévő nyílások körül, amely zárt állapotban tömít a motorháztetőhöz. A szűrőház nyílása körül egy rugalmas gumiperem is található, amely jó tömítést biztosít a szűrővel, miközben lehetővé teszi a motor mozgását.

Teljesítményadatok:
Dyno teszteket végeztek mind egy Cooper S, mind egy JCW modellen. A Cooper S esetében a gyári légszűrőház és az Eventuri kipufogó 1. fokozatú átprogramozáson esett át. A JCW esetében a gyári légszűrőház és az Eventuri kipufogó 2. fokozatú átprogramozáson és leömlőn esett át. A Cooper S körülbelül 8 lóerős és 11 ft-lb nyomatéknövekedést mutatott, de nagyobb, 15 lóerős és 25 ft-lb nyomatéknövekedést mutatott a középtartományban, jó teljesítménynövekedéssel a teljes fordulatszám-tartományban. Hasonlóképpen, a 2. fokozatú JCW 15 lóerős csúcsnövekedést mutatott, de sokkal nagyobb, 27 lóerős és 26 ft-lb nyomatéknövekedést a középtartományban, nagyon jó teljesítménynövekedéssel a teljes fordulatszám-tartományban.Ezeket a teljesítményjavulásokat csak az Eventuri szívócsonk gyári légszűrőházának cseréje után mérték - minden más módosítás mind a gyári légszűrőházon, mind az Eventuri szívócsonkon jelen volt.

A dinamométeren mért eredmények a közúti reakcióidő javulását jelentik részleges és teljes gázzal történő gázadás esetén is, az autó sokkal gyorsabban húz a piros vonal felé. A teszteket ugyanazon a napon, egymás után végezték, és a hőmérsékletet is ellenőrizték.

Naponta rengeteg egyedi megrendelést és kérést kapunk, ezért nem mindig lehetséges, hogy minden termék raktáron legyen. Ha sürgősen szüksége van a termékre, kérjük, vegye fel a kapcsolatot értékesítési csapatunknakhogy vásárlás előtt ellenőrizze a készletet.

Teljesen megértjük, ha nem biztos benne, hogy egy alkatrész kompatibilis-e az autójával. Ezért határozottan javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a Érdeklődés felénk hogy megforduljon. Barátságos értékesítési csapatunk ezután felveszi Önnel a kapcsolatot, hogy megerősítse, ez-e a megfelelő alkatrész, amit keres.

Minden termékünkre 2 év standard garanciát vállalunk. Ez azonban a termék típusától függ. További részletekért lásd itt.

Az Upgrade my Car (R-Trade GmbH) vállalatnál nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy ügyfeleinket átfogó információkkal lássuk el termékeink rendeltetésszerű használatáról. Felhívjuk figyelmét, hogy hacsak másképp nem jelezzük, minden termékünket kifejezetten professzionális versenyzésre terveztük. Ezeket kizárólag hivatalosan elismert versenyszervezet által jóváhagyott versenypályákon történő versenyzésre szánják. Felhívjuk figyelmét, hogy termékeink ezen felhasználási feltételeken kívüli használata, beleértve a szabadidős terephasználatot is, potenciálisan sértheti a helyi, állami vagy szövetségi törvényeket. Fontos megérteni, hogy az Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nem vállal felelősséget termékeink közúti használatának jogszerűségéért. A vonatkozó jogszabályok betartásáért kizárólag a vevő felel. Nyomatékosan javasoljuk ügyfeleinknek, hogy termékeink használata előtt ismerkedjenek meg a vonatkozó jogszabályokkal és tartsák be azokat.