Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering

Speed Engineering

Stražnja osovina za hlađenje kočnica prikladna za Audi S3 8V iz Speed ​​​​Engineeringa

Ponuda cijena€229.00

Uključujući porez. Troškovi dostave obračunavaju se na blagajni

SKU: 25378

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

TREBATE POMOĆ?

Korisnička podrška

Dostupni smo od ponedjeljka do petka (9:30 – 17:00), zatvoreni od subote do nedjelje i praznicima.

Kontakt

Želite li stupiti u kontakt s našim timovima? Posjetite naš Stranica za kontakt, da nam pošaljete poruku.

CC7ARXL

Opis

100% Proizvedeno u Njemačkoj!

Kako bismo spriječili nasumično vrtloženje zraka u blatobranu, razvili smo zračni kanal koji se može ugraditi uz minimalan napor.

Kočioni disk mora biti izložen protoku zraka što je moguće središnje. Kako bi se iskoristio turbinski efekt kočionog diska, kanal je montiran na upravljačku vilicu, osiguravajući protok zraka do središta diska bez obzira na položaj kotača. Lako se pričvršćuje pomoću postojećih montažnih klinova i ne zahtijeva trajne preinake na vozilu.

Uključeno u isporuku:

  • 1x zračni kanal za prednju osovinu, lijevu
  • 1x zračni kanal za prednju osovinu, desnu

Predmet pogodan za

  • Audi RS3 8V
  • Audi S3 8V

Dijelovi za motosport bez odobrenja za cestovnu upotrebu. Izričito ističemo da nijedan od naših proizvoda koji se nude na prodaju nije originalni dio vozila proizvođača vozila BMW AG, M GmbH, MINI, VAG ili bilo kojeg drugog proizvođača vozila. Navođenje marki i modela vozila služi isključivo za identifikaciju proizvoda i dodjeljivanje odgovarajućem tipu vozila.

Različiti modeli se neznatno razlikuju u položaju kotača, a uz različite geometrije šasije i kombinacije kotača i guma, nemoguće nam je pokriti sve varijacije. U najgorem slučaju, kotač bi se mogao lagano nasloniti na tlo pri potpunom okretanju volana (što bi se trebalo događati samo pri parkiranju), ali to neće oštetiti gumu. U tom slučaju, molimo vas da se suzdržite od korištenja zadnje četvrtine okretaja volana.

QOIHW8Y