Eventuri-hiilenottojärjestelmä Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI:lle

Eventurin Mini F5X Cooper S/JCW -malliin suunnittelema mittatilaustyönä valmistettu hiilikuituinen imusarja/imuratkaisu aitoon tehon ja väännön lisäykseen

EI sovi uusiin 306 hv malleihin

F56 MINI Eventuri -imusarja on jälleen yksi esimerkki "täydellisen järjestelmän" periaatteestamme.
Tämä on suljettu järjestelmä, joka varmistaa, ettei turboahdin ime kuumaa ilmaa moottoritilasta. Sen sijaan siinä on toimiva konepellin suojus, joka pakottaa ympäröivän ilman imukanavaan. Tällä kanavalla on suurempi sisätilavuus kuin vakioversiossa, ja se imee ilmaa myös jäähdyttimen yläpuolella olevasta säilytystilasta. Suljetun järjestelmän ja suojuksen yhdistelmä johtaa alhaisempiin imuilman lämpötiloihin kuin vakioilmakotelossa ja estää lämmön pääsyn sisään, mikä on yleinen ongelma erityisesti tehokkaammissa MINI-autoissa. Jotta ilmavirtaus olisi mahdollisimman tasainen, käytämme patentoitua suodatinkoteloamme yhdessä CNC-koneistetun ilmamäärämittariputken kanssa. Alkuperäinen imujärjestelmä imee ilmaa etusäleikön takaa, jäähdyttimen yläpuolelta. Ulkoilmanottoaukot ovat suhteellisen pieniä ja voivat siksi johtaa lämmön kertymiseen imuaukkoon, erityisesti viritetyssä MINI-autossa. Alkuperäinen konepellin suojus ei syötä ilmaa suoraan imukanavaan, ja koska konepellissä on jo kaksi leikkausta suojuksen alla, päätimme hyödyntää tätä ominaisuutta ja suunnitella suojuksen uudelleen. Suojuksemme on suora korvaaja alkuperäiselle osalle ja napsahtaa paikalleen samalla kiinnitysmenetelmällä. Siinä on kaksi imuramppia, jotka ohjaavat ulkoilman konepellin olemassa olevien aukkojen kautta imukanavaan (katso alla). Ajoneuvon kiihdyttäessä kanavaan pakotetaan enemmän ilmaa, mikä minimoi imuilman lämpötilan ja estää lämmön kertymisen. wird.Die Lapiolla on uudelleen suunniteltu profiili, jossa on pidempi yläosa aukkojen peittämiseksi, mikä antaa sille myös aggressiivisemman ulkonäön. Valmistettu 100% Prepreg-hiilikuidusta valmistettu kauha tarjoaa ajoneuvolle uskomattoman estetiikan. Estetiikan parantamiseksi entisestään käytimme V-muotoista halkaistua kudosta hiilikuidun kanssa saavuttaaksemme symmetrisen profiilin, joka toimii hyvin ja sijoittaa kauhan konepellin keskelle.

Hiilen sisääntulokanava:
Alkuperäinen kanava imee ilmaa vain etusäleikön takaa ja on hyvin matala vinopaneelin yläpuolella. Suunnittelimme kanavan uudelleen imemään ilmaa sekä etusäleiköstä että imusarjan kauhasta. Lisäksi kanavamme sisätilavuus on paljon suurempi, minkä ansiosta imujärjestelmä voi hengittää vähemmän rajoituksin. Moottoritilan kuumuudelta suojaamiseksi kanavassa on joustava kumirengas konepellin pohjassa olevien aukkojen ympärillä, joka tiivistyy konepeltiä vasten suljettuna. Siinä on myös joustava kumihuuli suodatinkotelon aukon ympärillä, mikä varmistaa hyvän tiiviyden suodattimen kanssa ja mahdollistaa samalla moottorin liikkeen.

Suorituskykytiedot:
Dynamometritestit tehtiin sekä Cooper S:lle että JCW:lle. Cooper S:ssä oli Stage 1 -uudelleenohjelmointi vakioilmakotelossa ja Eventuri-pakoputkessa. JCW:ssä oli Stage 2 -uudelleenohjelmointi ja downpipe vakioilmakotelossa ja Eventuri-pakoputkessa. Cooper S:ssä tehonlisäys oli noin 8 hv ja vääntömomenttia 11 ft-lb, mutta keskikierrosluvun kasvu oli 15 hv ja vääntömomenttia 25 ft-lb, ja tehonlisäys oli hyvä koko kierroslukualueella. Vastaavasti Stage 2 -mallissa JCW:ssä tehonlisäys oli 15 hv, mutta keskikierrosluvun kasvu oli paljon suurempi, 27 hv ja vääntömomenttia 26 ft-lb, ja tehonlisäys oli erittäin hyvä koko kierroslukualueella.Nämä suorituskyvyn parannukset mitattiin vain Eventurin imusarjan vakioilmakotelon vaihtamisen jälkeen – kaikki muut muutokset tehtiin sekä vakioilmakoteloon että Eventurin imusarjaan.

Dynamometrillä mitatut parannukset näkyvät parantuneena vasteena sekä osakaasulla että täyskaasulla tiellä, ja auto vetää paljon innokkaammin kohti punaista rajaa. Testit tehtiin peräkkäin samana päivänä, ja lämpötiloja seurattiin.

Saamme päivittäin paljon tilauksia ja pyyntöjä, joten meillä ei ole aina mahdollista pitää kaikkia tuotteita varastossa. Jos tarvitset tuotteen kiireellisesti, ota yhteyttä täällä myyntitiimillemmetarkistamaan varastotilanne ennen ostoa.

Ymmärrämme täysin, jos olet epävarma osan sopivuudesta autoosi. Siksi suosittelemme vahvasti, että otat yhteyttä Tiedustelu meille kääntyä. Ystävällinen myyntitiimimme ottaa sitten sinuun yhteyttä varmistaakseen, että tämä osa on oikea osa etsimäsi.

Kaikilla tuotteillamme on kahden vuoden vakiotakuu. Tämä riippuu kuitenkin tuotteen tyypistä. Lisätietoja on kohdassa tässä.

Upgrade my Carilla (R-Trade GmbH) pidämme erittäin tärkeänä tarjota asiakkaillemme kattavaa tietoa tuotteidemme käyttötarkoituksesta. Huomaathan, että ellei toisin mainita, kaikki tuotteemme on suunniteltu erityisesti ammattimaiseen kilpakäyttöön. Nämä on tarkoitettu käytettäväksi yksinomaan virallisesti tunnustetun kilpailuorganisaation hyväksymillä radoilla järjestettävillä kilpailuilla. Huomaa, että tuotteidemme käyttö näiden ehtojen vastaisesti, mukaan lukien vapaa-ajan maastokäyttö, voi mahdollisesti rikkoa paikallisia, osavaltion tai liittovaltion lakeja. On tärkeää ymmärtää, että Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ei ota vastuuta tuotteidemme käytön laillisuudesta julkisilla teillä. Vastuu sovellettavien lakien noudattamisesta on yksinomaan ostajalla. Suosittelemme vahvasti, että asiakkaamme tutustuvat asiaankuuluviin lakisääteisiin määräyksiin ja noudattavat niitä ennen tuotteidemme käyttöä.