Systém příjmu uhlíku EventUri pro Mercedes GLC 63 (S) AMG

Na míru vyrobený karbonový systém sání/řešení sání pro skutečné zvýšení výkonu a točivého momentu pro Mercedes GLC63(S) AMG od Eventuri

• Zlepšení výkonu – úroveň 2:
  22–30 koní, 20–24 stop-liber
• Vylepšení výkonu - originální výbava:
  10–12 koní, 12–15 ft-lb
• Data z průtokového stolu:
  OE vzduchová komora 381 CFM
  Eventuri 531 CFM (průměr na vzduchovou komoru)

Sací systém Mercedesu GLC63S AMG je výsledkem rozsáhlého vývoje a testování. Náš návrh se skládal ze 3 hlavních cílů: 1) Zvýšení průtoku. 2) Nízké teploty sání. 3) Rovnoměrné proudění vzduchu. Prvního cíle bylo dosaženo využitím veškerého omezeného prostoru v motorovém prostoru GLC63S, což vedlo k o 39 % vyššímu průtoku ve srovnání s původním systémem. Druhého cíle bylo dosaženo konstrukcí plně uzavřeného systému. Motorový prostor GLC63S dosahuje vysokých teplot v důsledku zdrojů tepla, jako jsou turbodmychadla, která se nacházejí v těsné blízkosti sání, proto je zásadní, aby sání zůstalo utěsněné. Konečného cíle bylo dosaženo konstrukcí organicky tvarovaného systému s na míru vyrobenými zaoblenými deskovými filtry, které zajišťují, že dráha proudění vzduchu nemá ostré rohy, a tím se zachovává laminární proudění. Díky plynulým přechodům od filtrů k vstupům turbodmychadel náš sací systém minimalizuje turbulence, takže turbodmychadla mohou pracovat efektivněji.

Když jsou všechny 3 cíle dosaženy, naše W205 Sací systém C63S na všech frontách a umožňuje turbodmychadlům efektivněji generovat vztlak. To má za následek lepší odezvu plynu a skutečné zvýšení výkonu, které se zvyšuje s vyššími mapami.

• Zvýšení výkonu: Fáze 2 C63S: 22–30 hp, 20–24 ft-lb
• Zvýšení výkonu: Řada C63S: 10–12 hp, 12–15 ft-lb

Dynamometrické testy byly provedeny jak na sériovém C63S, tak i na C63S Stage 2 s výfukovými potrubími a přemapováním. Níže je uveden dynamometrický graf pro vůz z 2. etapy, který měl pro všechny jízdy stejné nastavení a vyměněn byl pouze airbox. Je důležité, aby kapota byla během všech jízd zavřená, aby simulovala podmínky na silnici. Dyno testy s otevřenou kapotou – zejména s otevřenými kuželovými sacími otvory – neposkytují spolehlivý ukazatel toho, jak sací otvory ovlivňují výkon. Na silnici je kapota zavřená, takže veškeré teplo z turbodmychadel je zachyceno v motorovém prostoru. U modelu C63S se jedná o intenzivní teplo, a proto je uzavřený systém tak zásadní. Dyno testování s otevřeným kuželovým systémem s otevřenou kapotou může přinést zlepšení, ale jakmile je vozidlo na silnici, vystavení teplu výrazně ovlivní výkon, protože otevřené kužely nasávají horký vzduch. Protože vyšší teplota vzduchu má menší hustotu, turbodmychadla nebudou produkovat tolik vztlaku, což má za následek nižší výkon. Navíc poté, co vůz zrychlí a projede proudem stojaté horké atmosféry, otevřené kuželové sací otvory budou i nadále přitahovat teplo generované motorem a turbodmychadly při jejich otáčení. Když je motor zatížen a zrychluje, turbodmychadla generují velké množství tepla, které je vidět i na rozžhavených bocích.

Zde vidíte, že u našeho plně uzavřeného systému se výkon lineárně zvyšuje po 4800 ot./min, kde se zvyšuje potřeba proudění vzduchu a standardní vzduchové komory se stávají omezením. Tyto nárůsty výkonu byly naměřeny pouze po výměně standardní airboxu za sání Eventuri - všechny ostatní úpravy byly přítomny jak u standardní airboxu, tak u sání Eventuri.

Zvýšení výkonu naměřené na dynamometru se projevuje ve zvýšené odezvě na částečné i plné sešlápnutí plynu na silnici, přičemž vůz je mnohem dychtivěji tažen k červené čáře. Testy byly prováděny postupně ve stejný den a teploty byly monitorovány, aby byla zajištěna konzistence. Auto bylo nejprve testováno se standardním sáním a zavřenou kapotou. Pak jsme nechali auto na zkušební stolici a nainstalovali Eventuri. Pak se s autem znovu jelo se zavřenou kapotou.

Každý den dostáváme velké množství zakázkových objednávek a požadavků, takže není vždy možné mít všechny položky skladem. Pokud potřebujete zboží naléhavě, kontaktujte prosím zde pro náš prodejní týmzkontrolovat skladové zásoby před nákupem.

Plně chápeme, pokud si nejste jisti, zda je díl kompatibilní s vaším vozem. Proto důrazně doporučujeme, abyste se obrátili na svého Dotaz k nám otočit se. Náš přátelský prodejní tým vás poté bude kontaktovat, aby potvrdil, zda je tento díl ten správný, který hledáte.

Všechny naše produkty mají standardní 2letou záruku. To však záleží na typu produktu. Pro další podrobnosti viz zde.

Ve společnosti Upgrade my Car (R-Trade GmbH) klademe velký důraz na poskytování komplexních informací o zamýšleném použití našich produktů našim zákazníkům. Vezměte prosím na vědomí, že pokud není uvedeno jinak, všechny naše produkty jsou speciálně navrženy pro profesionální závodní použití. Tyto jsou určeny výhradně pro použití v soutěžích na závodních tratích schválených oficiálně uznanou závodní organizací. Vezměte prosím na vědomí, že jakékoli použití našich produktů mimo tyto podmínky, včetně rekreačního použití v terénu, může potenciálně porušovat místní, státní nebo federální zákony. Je důležité si uvědomit, že společnost Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nepřebírá žádnou odpovědnost za legalitu používání našich produktů na veřejných komunikacích. Odpovědnost za dodržování platných zákonů nese výhradně kupující. Důrazně doporučujeme, aby se naši zákazníci před použitím našich produktů seznámili s příslušnými právními předpisy a dodržovali je.