Sací systém Eventuri pro Audi RS6 & RS7 C8

F9VG960HNR9OOU

Sací systém Eventuri pro Audi RS6 &RS7 C8:

Zvýšení výkonu – Fáze 1: 45–50 koní, 49 Nm

Zrychlení 100–200 km/h v 1. fázi: Zkráceno o 0,6 s

Zvýšení výkonu – Fáze 2: 60–80 koní, 60–70 Nm

Sací systém Audi C8 RS6 je výsledkem rozsáhlého vývoje, testování a prototypování. Naším cílem bylo splnit dvě hlavní kritéria: 1) Zvýšený průtok vzduchu. 2) Plynulý proud vzduchu. Prvního cíle bylo dosaženo využitím veškerého omezeného prostoru v motorovém prostoru RS6, který byl značně omezen spodní stranou kapoty. Naše řešení zahrnovalo kompletní přepracování sací komory s cílem maximalizovat objem, zvětšit vstupy vzduchu a vytvořit příznivější úhel filtru vůči turbodmychadlu. Dále jsme dramaticky zvětšili velikost vstupů turbodmychadlu až o 85 % při měření plochy průřezu u otvorů. Druhého cíle bylo dosaženo vývojem organicky tvarovaného systému se speciálně zaobleným panelovým filtrem, který zajišťuje, že dráha proudění vzduchu neobsahuje ostré rohy, a umožňuje tak laminární proudění. Díky plynulým přechodům od filtru k vstupům turbodmychadlu minimalizuje naše sání turbulence, což umožňuje efektivnější provoz turbodmychadl. Spolupracovali jsme se společností BMC na vývoji filtračního prvku navrženého na míru, který zajišťuje co největší plochu filtru a zároveň zachovává čistý proud vzduchu.

Díky dosažení všech cílů náš sací systém C8 RS6 plní všechny své požadavky a umožňuje turbodmychadlům generovat plnicí tlak efektivněji. Výsledkem je lepší odezva plynu a výrazné zvýšení výkonu, které se s vyššími otáčkami zvyšuje a je testováno nezávisle. Naměřené zvýšení výkonu je výsledkem našeho kompletního systému, vyvinutého od základny a víka sací komory až po sací otvory.

Každý sací systém se skládá z:

• Základna airboxu z uhlíkových vláken
• Kryt airboxu z uhlíkových vláken
• Zakázkový panelový filtr BMC
• Zvětšené vstupy turba s CNC obráběnou výztuhou
• Silikonové hadice na míru s objímkami dle specifikace výrobce
• Zakázková výroba hardwaru

Ohodnotit:

• s certifikátem dílů TÜV.

Zkušební stolice

Naše sání bylo nezávisle testováno jak na dynamometru, tak i na silnici. Při vyšších úrovních ladění potřebují turba více vzduchu, a proto se standardní airbox stává větším omezením. Zde jsou některé výsledky od renomovaných tunerů, kteří sání testovali.

TEST FÁZE 1

Testy na dynamometru provedla společnost Awesome GTI ve Velké Británii na svém vlastním voze C8 RS6, vybaveném aftermarket zadním výfukem OPF a zakázkovým přemapováním Stage 1. Vůz byl čtyřikrát testován na čtvrtý rychlostní stupeň se standardní airboxem a poté přepnut na sání Eventuri, zatímco vůz zůstal na dynamometru. Vůz byl poté ještě čtyřikrát testován na čtvrtý rychlostní stupeň. Všechny testy byly provedeny ve stejný den a nebyly provedeny žádné další úpravy. Níže uvedený graf ukazuje špičkový výkon standardní airboxu v porovnání se špičkovým výkonem sání Eventuri. Oba se jednalo o počáteční testy na dynamometru, přičemž následné testy snižovaly výkon v důsledku tepla. Jak je vidět níže, sání poskytuje významný nárůst výkonu v celém rozsahu otáček. Zvýrazněný bod ukazuje nejvyšší nárůst omezený otáčkami o 60 koní na klikovém hřídeli.

TESTOVÁNÍ 2. FÁZE

Dyno testy na voze RS6 Stage 2 provedla společnost Eurocharged Canada na voze vybaveném aftermarketovými svody, mezichladiči a vlastním remapem Stage 2. Uvedené hodnoty platí pro vůz, který byl naměřen na kolech. Vůz byl několikrát testován jak se standardním airboxem, tak i s airboxem Eventuri. Níže uvedené výsledky porovnávají nejlepší výsledky s nejlepšími výsledky s Eventuri. Opět vidíme dramatický nárůst výkonu a vzhledem k tomu, že se jedná o Stage 2, je standardní airbox ještě větším omezujícím faktorem. Zvýrazněný bod ukazuje nejvyšší nárůst v rozsahu otáček, s výkonem 79 koní.

ZKOUŠKA NA DRAG STRIPU

S vozem RS6 Stage 1 jsme se vydali na místní drag strip, abychom změřili vliv sání na časy na čtvrt míle a také na časy zrychlení 100–200 km/h. Vůz byl třikrát testován se standardním airboxem, aby se zajistila opakovatelnost, a poté bylo sání vyměněno za Eventuri. Vůz byl poté testován ještě třikrát, aby se zajistila konzistence. Výsledky jsou následující:

ČTVRT MÍLE

Standardní airbox 11,2 s

Eventuri 10,75 s

.

100–200 km/h

Standardní airbox 7,46 s

Eventuri 6,90 s

36QOIHW8Y

Každý den dostáváme velké množství zakázkových objednávek a požadavků, takže není vždy možné mít všechny položky skladem. Pokud potřebujete zboží naléhavě, kontaktujte prosím zde pro náš prodejní týmzkontrolovat skladové zásoby před nákupem.

Plně chápeme, pokud si nejste jisti, zda je díl kompatibilní s vaším vozem. Proto důrazně doporučujeme, abyste se obrátili na svého Dotaz k nám otočit se. Náš přátelský prodejní tým vás poté bude kontaktovat, aby potvrdil, zda je tento díl ten správný, který hledáte.

Všechny naše produkty mají standardní 2letou záruku. To však záleží na typu produktu. Pro další podrobnosti viz zde.

Ve společnosti Upgrade my Car (R-Trade GmbH) klademe velký důraz na poskytování komplexních informací o zamýšleném použití našich produktů našim zákazníkům. Vezměte prosím na vědomí, že pokud není uvedeno jinak, všechny naše produkty jsou speciálně navrženy pro profesionální závodní použití. Tyto jsou určeny výhradně pro použití v soutěžích na závodních tratích schválených oficiálně uznanou závodní organizací. Vezměte prosím na vědomí, že jakékoli použití našich produktů mimo tyto podmínky, včetně rekreačního použití v terénu, může potenciálně porušovat místní, státní nebo federální zákony. Je důležité si uvědomit, že společnost Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nepřebírá žádnou odpovědnost za legalitu používání našich produktů na veřejných komunikacích. Odpovědnost za dodržování platných zákonů nese výhradně kupující. Důrazně doporučujeme, aby se naši zákazníci před použitím našich produktů seznámili s příslušnými právními předpisy a dodržovali je.