Systém příjmu EventUri pro Audi RS6 & RS7 C8

F9VG960HNR9OOU

Sací systém Eventuri pro Audi RS6 a RS7 C8:

Zvýšení výkonu – Fáze 1: 45–50 koní, 49 Nm

Zrychlení úrovně 1 100–200 km/h: Zkráceno o 0,6 s

Zvýšení výkonu – Fáze 2: 60–80 koní, 60–70 Nm

Sací systém Audi C8 RS6 je výsledkem rozsáhlého vývoje, testování a prototypování. Naším cílem bylo splnit dvě hlavní kritéria: 1) Zvýšený průtok vzduchu. 2) Plynulý proud vzduchu. Prvního cíle bylo dosaženo využitím veškerého omezeného prostoru v motorovém prostoru RS6, který byl značně omezen spodní stranou kapoty. Naším řešením bylo kompletně přepracovat celou sací komoru, abychom maximalizovali objem, zvětšili vstupní otvory a vytvořili příznivější úhel filtru vůči turbodmychadlům. Kromě toho jsme dramaticky zvětšili velikost vstupních otvorů turbodmychadel až o 85 % při měření plochy průřezu u těchto otvorů. Druhého cíle bylo dosaženo vývojem organicky tvarovaného systému se speciálně zaobleným deskovým filtrem, abychom zajistili, že dráha proudění vzduchu neobsahuje ostré rohy, a tím umožnili laminární proudění. Díky plynulým přechodům z filtru do vstupních otvorů turbodmychadla minimalizuje naše sání turbulence, což umožňuje efektivnější provoz turbodmychadel. Spolupracovali jsme se společností BMC na vývoji vlastního filtračního prvku, který zajistí co největší filtrační plochu a zároveň zachová čistý proud vzduchu.

Díky splnění všech cílů náš sací systém C8 RS6 plní všechny své požadavky a umožňuje turbodmychadlům generovat plnicí tlak efektivněji. Výsledkem je lepší odezva plynu a výrazné zvýšení výkonu, nezávisle testované, které se zvyšuje s vyšší úrovní nastavení. Naměřené zvýšení výkonu je výsledkem celého našeho systému, od základny sací komory přes kryt až po sací potrubí.

Každý sací systém se skládá z:

• Základna airboxu z uhlíkových vláken
• Kryt vzduchové komory z uhlíkových vláken
• Zakázkový panelový filtr BMC
• Zvětšené vstupy turba s CNC obráběnou výztuhou
• Silikonové hadice na míru s objímkami dle specifikace výrobce
• Zakázková výroba hardwaru

Ohodnotit:

• s certifikátem dílů TÜV.

Zkušební stolice

Naše sání bylo nezávisle testováno jak na dynamometru, tak i na silnici. Při vyšších úrovních ladění potřebují turba více vzduchu, a proto se standardní airbox stává větším omezením. Zde jsou některé výsledky od renomovaných tunerů, kteří sání testovali.

TESTOVÁNÍ ÚROVNĚ 1

Testování na dynamometru provedla společnost Awesome GTI ve Velké Británii na svém vlastním voze C8 RS6 vybaveném aftermarket zadním výfukem OPF a vlastním remapováním Stage 1. Vůz byl čtyřikrát vyzkoušen na 4. rychlostním stupni se standardní airboxem a poté přepnut na Eventuri, zatímco vůz zůstal na dynamometru. Vůz byl poté čtyřikrát vyzkoušen na 4. rychlostním stupni. Veškeré testování proběhlo ve stejný den a nebyly provedeny žádné další změny. Graf níže ukazuje maximální výkon standardní airboxu ve srovnání s maximálním výkonem sání Eventuri. V obou případech se jednalo o první testy na dynamometru, přičemž následné testy snižovaly výkon v důsledku zahřívání. Jak je vidět níže, sání poskytuje významný nárůst výkonu v celém rozsahu otáček. Zvýrazněný bod ukazuje nejvyšší nárůst výkonu kolem 60 koní při otáčení klikovou hřídelí.

TESTOVÁNÍ 2. FÁZE

Dyno testování vozu RS6 Stage 2 provedla společnost Eurocharged Canada na voze s aftermarket downpipe, mezichladiči a vlastním remapem Stage 2. Údaje zde jsou zobrazeny za volantem. Vůz byl několikrát testován jak se standardním airboxem, tak s Eventuri. Výsledky jsou uvedeny níže po stanovení nejlepších výsledků v porovnání s nejlepšími výsledky Eventuri. Opět vidíme dramatický nárůst výkonu a protože se jedná o Stage 2, představuje standardní airbox ještě větší omezení. Zvýrazněný bod ukazuje nejvyšší nárůst v rozsahu otáček 79 koní na kolech.

TEST DRAG-STRIP

S vozem RS6 Stage 1 jsme se vydali na místní drag strip, abychom změřili vliv sání na časy na čtvrt míle a také na časy zrychlení 100–200 km/h. Vůz byl třikrát testován se standardním airboxem, abychom dosáhli opakovatelných výsledků, a poté bylo sání vyměněno za Eventuri. Vůz byl poté testován ještě třikrát, abychom zajistili konzistentní výsledky. Výsledky jsou následující:

ČTVRT MÍLE

Sériová airbox 11.2s

Eventuri 10,75 s

.

100–200 km/h

Sériová airbox 7.46s

Eventuri 6,90 s

36QOIHW8Y

Každý den dostáváme velké množství zakázkových objednávek a požadavků, takže není vždy možné mít všechny položky skladem. Pokud potřebujete zboží naléhavě, kontaktujte prosím zde pro náš prodejní týmzkontrolovat skladové zásoby před nákupem.

Plně chápeme, pokud si nejste jisti, zda je díl kompatibilní s vaším vozem. Proto důrazně doporučujeme, abyste se obrátili na svého Dotaz k nám otočit se. Náš přátelský prodejní tým vás poté bude kontaktovat, aby potvrdil, zda je tento díl ten správný, který hledáte.

Všechny naše produkty mají standardní 2letou záruku. To však záleží na typu produktu. Pro další podrobnosti viz zde.

Ve společnosti Upgrade my Car (R-Trade GmbH) klademe velký důraz na poskytování komplexních informací o zamýšleném použití našich produktů našim zákazníkům. Vezměte prosím na vědomí, že pokud není uvedeno jinak, všechny naše produkty jsou speciálně navrženy pro profesionální závodní použití. Tyto jsou určeny výhradně pro použití v soutěžích na závodních tratích schválených oficiálně uznanou závodní organizací. Vezměte prosím na vědomí, že jakékoli použití našich produktů mimo tyto podmínky, včetně rekreačního použití v terénu, může potenciálně porušovat místní, státní nebo federální zákony. Je důležité si uvědomit, že společnost Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nepřebírá žádnou odpovědnost za legalitu používání našich produktů na veřejných komunikacích. Odpovědnost za dodržování platných zákonů nese výhradně kupující. Důrazně doporučujeme, aby se naši zákazníci před použitím našich produktů seznámili s příslušnými právními předpisy a dodržovali je.