Eventuri Carbon Ansaugsystem für Porsche 991 GT3 RS

Eventuri

Eventuri Carbon Intake System voor Porsche 991 GT3 Rs

Biedprijs aanbieden€2,717.00

Inclusief belastingen. Verzendkosten worden berekend bij het afrekenen

Nog geen beoordelingen
Nog geen beoordelingen
SKU: 16205

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

Hulp nodig?

Klantenservice

Wij zijn bereikbaar van maandag t/m vrijdag (9:30 – 17:00 uur), zaterdag t/m zondag en op feestdagen zijn wij gesloten.

Contact

Wilt u contact opnemen met onze teams? Bezoek onze Contactpaginaom ons een bericht te sturen.

NHX9KVPVIWNBQN

Eventuri Carbon inlaat voor Porsche 991.1/2 GT3 RS

PORSCHE 991 GT3 RS

Vermogenstoename: 8-11 pk, 8-10 ft-lb

Flow Bench-gegevens: standaardinlaat 905 CFM: Eventuri-inlaat 1025 CFM

Geschikt voor: 991.1 en 991.2 GT3 RS

De inlaat van de Porsche GT3 RS is ontwikkeld om een ​​efficiëntere stroming naar de motor te bieden vergeleken met de OEM-luchtkast. Dankzij ons gepatenteerde Venturi-behuizingsconcept kan de luchtstroom via een veel minder kronkelige route door de filters stromen, waardoor de luchtweerstand van het systeem afneemt. Bovendien werd door het vergroten van het totale volume in het inlaattraject ook de maximale doorstromingscapaciteit vergroot. Door gebruik te maken van op maat gemaakte filters met een buitendiameter van 192 mm of 7,5? en een filteroppervlak van elk ruim 110.000 mm² hebben we de beschikbare ruimte optimaal benut. Ook de inlaatluchttemperaturen werden tot een minimum beperkt door een afgesloten systeem en het gebruik van koolstofvezel, dat een lage thermische geleidbaarheid over de gehele wanddikte heeft. Het resultaat is een echte vermogenstoename en een merkbare verbetering in de gasrespons.

Het Eventuri-verschil

Het 991 GT3 RS Eventuri-systeem maakt gebruik van onze gepatenteerde koolstofvezelbehuizing, die zorgt voor een aerodynamisch efficiënte luchtstroom van het filter naar de motor.

Stroomtesten

We hebben stroomtesten uitgevoerd met een Superflow SF-1020 om de maximaal mogelijke stroomsnelheid te bepalen bij een drukval van 28" om H2O te meten. De testen werden op dezelfde dag uitgevoerd onder gecontroleerde omstandigheden, waarbij voor elk systeem hetzelfde testapparaat werd gebruikt. We hebben ons complete inlaatsysteem getest vergeleken met het standaard airbox-systeem. De resultaten laten een toename van de maximale doorstroming zien van 120 CFM extra vergeleken met de OEM-airbox. Belangrijk is dat dit is bereikt met een gesloten inlaatsysteem, waardoor de inlaattemperaturen ook tot een minimum beperkt blijven.

Testbanktest

Onze RS3-inlaat is onafhankelijk getest door ES Motors, een bedrijf dat in het Verenigd Koninkrijk hoogwaardige Porsches bouwt. De testen werden één voor één op dezelfde dag op een chassistestbank uitgevoerd. Zoals u kunt zien, is er een meetbare winst over het gehele toerenbereik, niet alleen op het hoogtepunt. Dat is belangrijker, want het vergrote gebied onder de grafiek laat zien dat de inlaat een impact heeft die verder gaat dan de hoofdpunten. Deze winst is zelfs in een productieauto op de weg merkbaar door een betere gasrespons en snellere acceleratie. De eerste grafiek is een samenvatting van de resultaten en de tweede is een screenshot van de dyno-test om de versterking in het middenbereik te tonen.

36QOIHW8Ja