Eventuri Carbon inlaatsysteem voor Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbo's

Op maat gemaakt carbon inlaatsysteem/inlaatoplossing, voor echte vermogens- en koppelverhoging voor Mercedes W205 C63(S) AMG van Eventuri

• 35% meer luchtstroom
• Tot 30 pk vermogenstoename 84% grotere luchtinlaat
• Volledig koolstofoptisch paneelfilter met hoge doorstroming

De Mercedes W205 Het inlaatsysteem van de C63S AMG is het resultaat van uitgebreide ontwikkeling en testen.

Ons ontwerp bestond uit 3 hoofddoelstellingen:

Het eerste doel werd bereikt door de volledige, beperkte ruimte in de motorruimte van de C63S te benutten, wat resulteerde in een 35% hogere stroomsnelheid vergeleken met het oorspronkelijke systeem. Het tweede doel werd bereikt door de ontwikkeling van een volledig gesloten systeem. De motorruimte van de C63S bereikt hoge temperaturen door warmtebronnen zoals de turbo's die zich dicht bij het inlaatsysteem bevinden. Het is daarom van cruciaal belang dat het inlaatsysteem afgedicht blijft. Het uiteindelijke doel werd bereikt door de ontwikkeling van een organisch gevormd systeem met afzonderlijke afgeronde paneelfilters. Deze zorgden ervoor dat de luchtstroom geen scherpe hoeken bevatte en de stroming laminair bleef. Dankzij de vloeiende overgangen van de filters naar de turbo-inlaten minimaliseert ons inlaatsysteem het ontstaan ​​van turbulentie en zorgt zo voor een efficiëntere werking van de turbo’s.

Wanneer alle drie de doelen zijn bereikt, wordt ons intakesysteem voor de W205 C63(S) op alle fronten en zorgt ervoor dat turbo's efficiënter druk kunnen genereren. Dit leidt tot een verbeterde gasrespons en echte prestatieverbeteringen, die toenemen naarmate het motorvermogen toeneemt. Omdat er voor de C63S diverse turbo-upgrades beschikbaar zijn, hebben we ook een speciale oplossing ontwikkeld voor grotere turbo's. Onze C63S-inlaat is leverbaar in 2 configuraties: uitlaten met een binnendiameter van 61 mm, passend bij de standaard turbo's, en uitlaten met een binnendiameter van 76,5 mm, passend bij grotere turbo's.

• Vermogenstoename: Fase 2 C63S: 22-30 pk, 20-24 ft-lb
• Prestatieverbetering: Originele C63S: 10-12 pk, 12-15 ft-lb

Er werden dyno-tests uitgevoerd op zowel een volwaardige C63S als een Stage 2 C63S met downpipes en software-optimalisatie. Hieronder ziet u de dyno-grafiek voor de Stage 2-auto, die op alle runs dezelfde afstelling had en alleen de luchtfilterkast werd vervangen. Het is belangrijk dat u bij elke rit de motorkap gesloten houdt, zodat de wegomstandigheden goed te simuleren zijn. Dyno-tests met open motorkap, vooral bij open conische inlaten, geven geen betrouwbare indicatie van hoe het inlaatsysteem de prestaties beïnvloedt. Tijdens het rijden is de motorkap gesloten, waardoor alle warmte van de turbo’s in het motorcompartiment blijft. Bij de C63S is deze intense hitte een probleem en daarom is een gesloten systeem zo belangrijk. Omdat de hogere luchttemperatuur een lagere dichtheid heeft, produceren de turbo's minder druk, wat resulteert in een lager vermogen.

Hier zien we dat met ons volledig afgesloten systeem het vermogen lineair toeneemt vanaf 4800 tpm, waarbij de vraag naar luchtstroom toeneemt en de standaard luchtboxen een beperking vormen. Deze prestatieverbeteringen werden gemeten nadat alleen de originele luchtdoos werd vervangen door het Eventuri-inlaatsysteem. Alle andere wijzigingen waren aanwezig in zowel de originele luchtdoos als het Eventuri-inlaatsysteem.

De winst die op de dyno is gemeten, vertaalt zich in een betere respons bij gedeeltelijk en vol gas op de openbare weg, waarbij de auto veel sneller naar de rode lijn trekt. De testen werden twee keer achter elkaar op dezelfde dag uitgevoerd en de temperaturen werden gecontroleerd om consistentie te garanderen. De auto werd eerst getest met de motorkap gesloten.Vervolgens hebben we de auto op de vermogensbank laten staan ​​en de Eventuri gemonteerd. Vervolgens werd er verder gereden, maar dan met de motorkap dicht. Er werden meerdere runs uitgevoerd met beide configuraties om een ​​consistent resultaat te verkrijgen.

Wij ontvangen dagelijks een groot aantal maatwerkbestellingen en -aanvragen. Het is daarom niet altijd mogelijk om alle artikelen te allen tijde op voorraad te hebben. Als u het artikel dringend nodig heeft, neem dan contact op met hier voor ons verkoopteamom de voorraad te controleren voordat u tot aankoop overgaat.

Wij begrijpen het volledig als u twijfelt of een onderdeel compatibel is met uw auto. Daarom raden wij u ten zeerste aan contact op te nemen met uw Vraag het ons draaien. Ons vriendelijke verkoopteam neemt vervolgens contact met u op om te bevestigen of dit onderdeel het juiste onderdeel is waarnaar u op zoek bent.

Op al onze producten zit standaard 2 jaar garantie. Dit is echter afhankelijk van het type product. Voor meer details zie hier.

Bij Upgrade my Car (R-Trade GmbH) hechten wij er veel waarde aan om onze klanten uitgebreid te informeren over het beoogde gebruik van onze producten. Houd er rekening mee dat, tenzij anders vermeld, al onze producten speciaal zijn ontworpen voor professioneel racegebruik. Deze zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik tijdens wedstrijden op racecircuits die zijn goedgekeurd door een officieel erkende raceorganisatie. Houd er rekening mee dat elk gebruik van onze producten buiten deze algemene voorwaarden, inclusief recreatief off-road gebruik, mogelijk een schending van lokale, staats- of federale wetten kan betekenen. U dient zich ervan bewust te zijn dat Upgrade my Car (R-Trade GmbH) geen enkele aansprakelijkheid aanvaardt voor de rechtmatigheid van het gebruik van onze producten op de openbare weg. De verantwoordelijkheid voor de naleving van de toepasselijke wetten ligt uitsluitend bij de koper. Wij adviseren onze klanten dringend om zich op de hoogte te stellen van de relevante wettelijke voorschriften en deze na te leven voordat zij onze producten gebruiken.