Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG und A250

Eventuri

Eventuri Carbon Intake System voor Mercedes Benz A35 AMG | CLA35 AMG en A250

Biedprijs aanbieden€1,527.00

Inclusief belastingen. Verzendkosten worden berekend bij het afrekenen

Nog geen beoordelingen
Nog geen beoordelingen
SKU: 11062

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

Hulp nodig?

Klantenservice

Wij zijn bereikbaar van maandag t/m vrijdag (9:30 – 17:00 uur), zaterdag t/m zondag en op feestdagen zijn wij gesloten.

Contact

Wilt u contact opnemen met onze teams? Bezoek onze Contactpaginaom ons een bericht te sturen.

MGBOVVEP2CHGYN

*Sommige foto's tonen de optionele carbon turbopijp.

De pijp is hier verkrijgbaar: Eventuri Turbo-pijp voor A35AMG

Past op: Mercedes A35 AMG, CLA35 AMG, A250, CLA250

Vermogenstoename: 15-20 pk, 15-18 ft-lb

Het inlaatsysteem van de Mercedes A35 AMG Eventuri is ontworpen om de turbo een minder beperkende stromingsweg te geven en tegelijkertijd de inlaattemperaturen laag te houden. Het verminderen van de warmteaanzuiging en het vergroten van het interne volume zijn de belangrijkste overwegingen bij het ontwerpen van een inlaatsysteem voor turbomotoren. Bij de A35 bevindt het inlaatsysteem zich vlak bij het uitlaatspruitstuk, waardoor de motorruimte snel opwarmt. Hoge temperaturen hebben een nadelig effect op de motorprestaties, omdat de turbo druk moet opbouwen met verwarmde, dunnere lucht. De enige manier om IAT tot een minimum te beperken is daarom een ​​volledig afgesloten inlaatkanaal. Om de beperkingen van een gesloten inlaatkanaal te verminderen, hebben we het volume van de luchtkast vergroot door de regeleenheid te verplaatsen en een opening in de luchtkast te maken aan de koude kant, weg van de directe warmte van het spruitstuk. De inlaatbuis van koolstofvezel heeft een groter intern volume met een oorspronkelijke binnendiameter van 111 mm (4,4?) die geleidelijk taps toeloopt, passend bij de diameter van de inlaatbuis van de turbo. Tot slot gebruiken we een op maat gemaakt droogfilter met hoge doorstroming, dat ISO-goedgekeurd is en een groter filteroppervlak heeft dan het standaardfilter.

Dyno-tests:

De dyno-tests werden uitgevoerd door MSL Performance, een Mercedes-specialist uit het Verenigd Koninkrijk. Er werd een volledig standaard A35 AMG getest, eerst met de standaard airbox en daarna met het Eventuri-inlaatsysteem, onder dezelfde externe omstandigheden. Zoals hieronder te zien is, biedt het inlaattraject een vermogenstoename over het gehele toerenbereik. Het gemarkeerde punt laat een aanzienlijke toename in vermogen zien, omdat het inlaattraject een hogere stroomsnelheid mogelijk maakt bij hogere toerentallen, waarbij de standaard luchtkast een beperking wordt. De hieruit voortvloeiende prestatieverbeteringen zijn merkbaar op de weg, met een betere gasrespons en verbeterde acceleratietijden. Met een getunede A35 verwachten we nog hogere opbrengsten naarmate de vraag naar de turbo toeneemt.

Het Eventuri A35-inlaatsysteem bestaat uit een reeks componenten die voor een specifiek doel zijn ontworpen en volgens de hoogste normen zijn vervaardigd. Wij gebruiken 100% voorgeprepareerde koolstofvezels zonder glasvezel, wat betekent dat we een glad binnenoppervlak kunnen creëren voor een gelijkmatigere luchtstroom. Hieronder vindt u de details van elk onderdeel en het ontwerpprincipe erachter:

Elk inlaatsysteem bestaat uit:

Koolstof luchtbox

Op maat gemaakt droogkegelfilter met hoge doorstroming

Koolstof inlaatpijp

CNC-gefreesde inlaatflens

Lasergesneden roestvrijstalen beugels en ECU-afdekking

Siliconenkoppeling met OEM-klemmen

36QOIHW8Ja