Eventuri Intake System voor Audi RS6 & RS7 C8

Eventuri inlaatsysteem voor Audi RS6 & RS7 C8:

Vermogenstoename – Fase 1: 45-50 pk, 49 ft-lbs

Acceleratie niveau 1 100-200 km/u: 0,6 s verminderd

Vermogenstoename – Fase 2: 60-80 pk, 60-70 ft-lbs

Het inlaatsysteem van de Audi C8 RS6 is het resultaat van uitgebreide ontwikkeling, testen en prototypebouw. Ons doel was om aan twee hoofdcriteria te voldoen: 1) Hogere stroomsnelheid. 2) Vlotte luchtstroom. Het eerste doel werd bereikt door de volledige, beperkte ruimte in de motorruimte van de RS6 te benutten, die ernstig werd beperkt door de onderkant van de motorkap. Onze oplossing was om de gehele luchtkast opnieuw te ontwerpen om het volume te maximaliseren, de luchtinlaatpoorten te vergroten en een gunstigere filterhoek ten opzichte van de turbo's te creëren. Bovendien hebben we de grootte van de turbo-inlaten drastisch vergroot met maar liefst 85% bij het meten van de dwarsdoorsnede bij de poorten. De tweede doelstelling werd bereikt door de ontwikkeling van een organisch gevormd systeem met een speciaal afgerond plaatfilter. Dit zorgde ervoor dat de luchtstroom geen scherpe hoeken bevatte en laminaire stroming mogelijk werd. Dankzij vloeiende overgangen van het filter naar de turbo-inlaten wordt turbulentie tot een minimum beperkt, waardoor de turbo's efficiënter kunnen werken. Samen met BMC hebben we een filterelement op maat ontwikkeld. Hiermee garanderen we een zo groot mogelijk filteroppervlak en een schone luchtstroom.

Doordat alle doelstellingen zijn behaald, presteert ons C8 RS6-inlaatsysteem op alle fronten goed, waardoor de turbo's efficiënter druk kunnen produceren. Dit resulteert in een verbeterde gasrespons en aanzienlijke prestatieverbeteringen, die onafhankelijk zijn getest en die toenemen bij hogere afstellingsstatussen. De gemeten prestatieverbeteringen zijn het resultaat van het complete systeem dat wij hebben ontwikkeld, van de basis van de luchtkast tot aan het deksel en de inlaten.

Elk inlaatsysteem bestaat uit:

• Luchtboxbasis van koolstofvezel
• Luchtfilterdeksel van koolstofvezel
• Op maat gemaakt BMC paneelfilter
• Vergrote turbo-inlaten met CNC-gefreesde versteviging
• Aangepaste siliconen slangen met OEM-specificatieklemmen
• Op maat gemaakte hardware

Testbanktesten

Onze inlaat is onafhankelijk getest op zowel de testbank als op de weg. Bij een hogere afstelling hebben de turbo's meer lucht nodig en vormt de standaard luchtfilterkast een grotere beperking. Hieronder vindt u enkele resultaten van gerenommeerde tuners die de opname hebben getest.

NIVEAU 1 TESTEN

Awesome GTI heeft in het Verenigd Koninkrijk tests op de dyno uitgevoerd met hun eigen C8 RS6, uitgerust met een aftermarket OPF-achteruitlaat en hun eigen Stage 1-aanpassing. Ze lieten de auto vier keer in de vierde versnelling rijden met de standaard airbox en schakelden daarna over op de Eventuri terwijl de auto op de testbank bleef staan. Vervolgens werd er 4 keer met de auto in de 4e versnelling gereden. Alle testen werden op dezelfde dag uitgevoerd en er werden geen verdere wijzigingen aangebracht. De onderstaande grafiek toont de hoogste prestaties van de standaard airbox vergeleken met de hoogste prestaties van de Eventuri-inlaat. Beide waren de eerste treinen die op de testbank werden geplaatst, waarbij de prestaties van latere treinen door blootstelling aan hitte afnamen. Zoals hieronder te zien is, zorgt de inlaat voor een aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerenbereik. Het gemarkeerde punt laat de grootste toename zien in het krukas-toerentalbereik van 60 pk.

FASE 2 TESTEN

Eurocharged Canada heeft een dyno-test uitgevoerd op een Stage 2 RS6 op een auto met aftermarket-downpipes, intercoolers en een eigen Stage 2-aanpassing. Hier zijn figuren op het wiel afgebeeld. Ze hebben de auto meerdere keren laten rijden met zowel de standaard airbox als de Eventuri. Hieronder ziet u de resultaten, waarbij de beste resultaten werden vergeleken met de beste Eventuri-resultaten. Ook hier zien we een dramatische toename in vermogen en aangezien dit Stage 2 is, is de standaard airbox een nog grotere beperking. Het gemarkeerde punt laat de grootste toename zien in het toerentalbereik van 79 pk aan de wielen.

SLEEPSTRIP TEST

We zijn met een Stage 1 RS6 naar een lokale dragstrip geweest om de impact van de inlaat op de tijden voor een kwartmijl en voor 100-200 km/u te meten. De auto heeft drie keer op de standaard luchtfilterkast gereden om een ​​herhaalbaar resultaat te bereiken, daarna is de inlaat vervangen door de Eventuri. Vervolgens werd er nog drie keer met de auto gereden om er zeker van te zijn dat het resultaat consistent was. De resultaten zijn:

KWART MIJL

Serie airbox 11.2s

Eventuri 10.75s

.

100-200 km/u

Serie airbox 7.46s

Eventuri 6.90s

Wij ontvangen dagelijks een groot aantal maatwerkbestellingen en -aanvragen. Het is daarom niet altijd mogelijk om alle artikelen te allen tijde op voorraad te hebben. Als u het artikel dringend nodig heeft, neem dan contact op met hier voor ons verkoopteamom de voorraad te controleren voordat u tot aankoop overgaat.

Wij begrijpen het volledig als u twijfelt of een onderdeel compatibel is met uw auto. Daarom raden wij u ten zeerste aan contact op te nemen met uw Vraag het ons draaien. Ons vriendelijke verkoopteam neemt vervolgens contact met u op om te bevestigen of dit onderdeel het juiste onderdeel is waarnaar u op zoek bent.

Op al onze producten zit standaard 2 jaar garantie. Dit is echter afhankelijk van het type product. Voor meer details zie hier.

Bij Upgrade my Car (R-Trade GmbH) hechten wij er veel waarde aan om onze klanten uitgebreid te informeren over het beoogde gebruik van onze producten. Houd er rekening mee dat, tenzij anders vermeld, al onze producten speciaal zijn ontworpen voor professioneel racegebruik. Deze zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik tijdens wedstrijden op racecircuits die zijn goedgekeurd door een officieel erkende raceorganisatie. Houd er rekening mee dat elk gebruik van onze producten buiten deze algemene voorwaarden, inclusief recreatief off-road gebruik, mogelijk een schending van lokale, staats- of federale wetten kan betekenen. U dient zich ervan bewust te zijn dat Upgrade my Car (R-Trade GmbH) geen enkele aansprakelijkheid aanvaardt voor de rechtmatigheid van het gebruik van onze producten op de openbare weg. De verantwoordelijkheid voor de naleving van de toepasselijke wetten ligt uitsluitend bij de koper. Wij adviseren onze klanten dringend om zich op de hoogte te stellen van de relevante wettelijke voorschriften en deze na te leven voordat zij onze producten gebruiken.