Eventuri inlaatsysteem voor Audi RS6 & RS7 C8

F9VG960HNR9OOU

Eventuri inlaatsysteem voor Audi RS6 &RS7 C8:

Prestatieverbetering – Fase 1: 45-50 pk, 49 ft-lbs

Acceleratie fase 1 100-200 km/u: 0,6 s verminderd

Prestatieverbetering – Fase 2: 60-80 pk, 60-70 ft-lbs

Het inlaatsysteem van de Audi C8 RS6 is het resultaat van uitgebreide ontwikkeling, testen en prototypes. Ons doel was om aan twee belangrijke criteria te voldoen: 1) Verhoogde luchtstroom. 2) Soepele luchtstroom. Het eerste doel werd bereikt door de beperkte ruimte in de motorruimte van de RS6 te benutten, die ernstig werd beperkt door de onderkant van de motorkap. Onze oplossing omvatte een volledig nieuw ontwerp van de airbox om het volume te maximaliseren, de luchtinlaten te vergroten en een gunstigere filterhoek ten opzichte van de turbo's te creëren. Bovendien hebben we de grootte van de turbo-inlaten drastisch vergroot, tot wel 85% bij het meten van de dwarsdoorsnede bij de openingen. Het tweede doel werd bereikt door een organisch gevormd systeem te ontwikkelen met een speciaal afgerond paneelfilter om ervoor te zorgen dat de luchtstroom geen scherpe hoeken bevatte, wat laminaire stroming mogelijk maakt. Met soepele overgangen van het filter naar de turbo-inlaten minimaliseert ons inlaatsysteem de turbulentie, waardoor de turbo's efficiënter kunnen werken. Samen met BMC hebben we een speciaal ontworpen filterelement ontwikkeld. Dat zorgt ervoor dat het filteroppervlak zo groot mogelijk is en de luchtstroom schoon blijft.

Nu alle doelstellingen zijn behaald, levert ons C8 RS6 inlaatsysteem op alle fronten prestaties, waardoor de turbo's efficiënter druk kunnen genereren. Dit resulteert in een verbeterde gasrespons en aanzienlijke vermogenswinst, onafhankelijk getest, die toeneemt bij hogere toerentallen. De gemeten vermogenswinst is het resultaat van ons complete systeem, ontwikkeld van de basis en het deksel van de luchtfilterkast tot de inlaten.

Elk inlaatsysteem bestaat uit:

• Luchtfilterbakbasis van koolstofvezel
• Luchtfilterdeksel van koolstofvezel
• Op maat gemaakt BMC paneelfilter
• Vergrote turbo-inlaten met CNC-gefreesde versteviging
• Aangepaste siliconen slangen met OEM-specificatieklemmen
• Op maat gemaakte hardware

Schatten:

• met TÜV-onderdelencertificaat.

Testbanktesten

Onze inlaat is onafhankelijk getest, zowel op de rollenbank als op de weg. Bij hogere tuningniveaus hebben de turbo's meer lucht nodig, waardoor de standaard airbox een grotere beperking vormt. Hier zijn enkele resultaten van gerenommeerde tuners die de inlaat hebben getest.

FASE 1 TEST

Dyno-tests werden uitgevoerd door Awesome GTI in het Verenigd Koninkrijk op hun eigen C8 RS6, uitgerust met een aftermarket OPF-achteruitlaat en een aangepaste Stage 1-remap. Ze lieten de auto vier keer in de vierde versnelling rijden met de standaard airbox en schakelden vervolgens over op de Eventuri-inlaat terwijl de auto op de dyno bleef. De auto werd vervolgens nog vier keer in de vierde versnelling gereden. Alle tests werden op dezelfde dag uitgevoerd en er werden geen andere aanpassingen gedaan. De onderstaande grafiek toont het piekvermogen van de standaard airbox versus het piekvermogen van de Eventuri-inlaat. Beide waren de eerste dyno-tests, waarbij daaropvolgende tests het vermogen verminderden vanwege de hitte. Zoals hieronder te zien is, levert de inlaat een aanzienlijke vermogenswinst over het gehele toerenbereik. Het gemarkeerde punt toont de hoogste, toerentalbeperkte toename van 60 pk aan de krukas.

FASE 2 TESTEN

Eurocharged Canada voerde dynotests uit op een Stage 2 RS6, uitgerust met aftermarket downpipes, intercoolers en hun eigen Stage 2-remap. De hier getoonde cijfers zijn van de wielen. Ze lieten de auto meerdere keren testen met zowel de standaard airbox als de Eventuri airbox. De resultaten hieronder worden weergegeven, waarbij de beste resultaten worden vergeleken met de beste Eventuri-resultaten. Ook hier zien we een dramatische vermogenstoename, en omdat het Stage 2 is, is de standaard airbox een nog grotere beperkende factor. Het gemarkeerde punt toont de grootste toename in het toerenbereik, met 79 pk aan de wielen.

DRAG STRIP EXAMEN

We hebben een Stage 1 RS6 meegenomen naar een lokale dragstrip om het effect van de inlaat op de kwartmijltijden en ook op de 100-200 km/u-tijden te meten. De auto werd drie keer met de standaard airbox gereden om herhaalbaarheid te garanderen, en vervolgens werd de inlaat vervangen door de Eventuri. De auto werd vervolgens nog drie keer gereden om consistentie te garanderen. De resultaten zijn:

KWART MIJL

Standaard airbox 11.2s

Eventuri 10.75s

.

100-200 km/u

Standaard airbox 7.46s

Eventuri 6.90s

36QOIHW8Ja

Wij ontvangen dagelijks een groot aantal maatwerkbestellingen en -aanvragen. Het is daarom niet altijd mogelijk om alle artikelen te allen tijde op voorraad te hebben. Als u het artikel dringend nodig heeft, neem dan contact op met hier voor ons verkoopteamom de voorraad te controleren voordat u tot aankoop overgaat.

Wij begrijpen het volledig als u twijfelt of een onderdeel compatibel is met uw auto. Daarom raden wij u ten zeerste aan contact op te nemen met uw Vraag het ons draaien. Ons vriendelijke verkoopteam neemt vervolgens contact met u op om te bevestigen of dit onderdeel het juiste onderdeel is waarnaar u op zoek bent.

Op al onze producten zit standaard 2 jaar garantie. Dit is echter afhankelijk van het type product. Voor meer details zie hier.

Bij Upgrade my Car (R-Trade GmbH) hechten wij er veel waarde aan om onze klanten uitgebreid te informeren over het beoogde gebruik van onze producten. Houd er rekening mee dat, tenzij anders vermeld, al onze producten speciaal zijn ontworpen voor professioneel racegebruik. Deze zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik tijdens wedstrijden op racecircuits die zijn goedgekeurd door een officieel erkende raceorganisatie. Houd er rekening mee dat elk gebruik van onze producten buiten deze algemene voorwaarden, inclusief recreatief off-road gebruik, mogelijk een schending van lokale, staats- of federale wetten kan betekenen. U dient zich ervan bewust te zijn dat Upgrade my Car (R-Trade GmbH) geen enkele aansprakelijkheid aanvaardt voor de rechtmatigheid van het gebruik van onze producten op de openbare weg. De verantwoordelijkheid voor de naleving van de toepasselijke wetten ligt uitsluitend bij de koper. Wij adviseren onze klanten dringend om zich op de hoogte te stellen van de relevante wettelijke voorschriften en deze na te leven voordat zij onze producten gebruiken.