Eventuri szén -dioxid -beviteli rendszer Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI

Egyedi karbon szívórendszer/szívórendszer-megoldás, a Mini F5X Cooper S/JCW valós teljesítmény- és nyomatéknövekedéséért az Eventuri által

NEM illik az új 306PS modellekhez

Az F56 MINI Eventuri szívórendszere egy újabb példa a „teljes rendszer” elvünkre.
Ez egy zárt rendszer, amely biztosítja, hogy a turbó ne szívjon be forró levegőt a motortérből, hanem egy funkcionális motorháztető-beömlő résszel van gazdagítva, amely a környezeti levegőt a szívócsatornába nyomja. Ennek a csőnek nagyobb a belső térfogata, mint a standard változatnak, és a levegőt a hűtő feletti tárolótérből is elszívja. A zárt rendszer és a légbeömlő kombinációja alacsonyabb szívócső-hőmérsékletet eredményez, mint a gyári légszűrőház, és megakadályozza a hő bejutását, ami gyakori probléma, különösen a nagyobb teljesítményű MINI-kben. A lehető legegyenletesebb áramlás biztosítása érdekében szabadalmaztatott szűrőházunkat egy CNC-vel megmunkált MAF-csővel együtt használjuk, hogy a turbóhoz a lehető legegyenletesebb áramlást biztosítsuk. A gyári szívórendszer a hűtőrács mögül, az első hűtőrács felett szívja be a levegőt. A környezeti levegő beszívó nyílásai viszonylag kicsik, ezért hőképződéshez vezethetnek a szívócsőben, különösen egy tuningolt Mini esetében. A gyári motorháztető leeresztő nyílása nem juttat levegőt közvetlenül a szívócsatornába, és mivel a motorháztetőn már eleve 2 kivágás található a leeresztő nyílás alatt, úgy döntöttünk, hogy ezt a funkciót használjuk ki, és újratervezzük a leeresztő nyílást. A mi rögzítőelemünk közvetlenül helyettesíti az eredeti alkatrészt, és ugyanazzal a rögzítési módszerrel rögzül a helyére. Két beömlő rámpával rendelkezik, amelyek a külső levegőt a páraelszívó meglévő kivágásain keresztül a beömlőcsatornába irányítják (lásd alább). Amikor a jármű gyorsul, több levegő jut a csatornába, minimalizálva a belépő levegő hőmérsékletét és elkerülve a hőképződés problémáját. A fúvóka újratervezett profillal rendelkezik, hosszabb tetejű résszel, amely eltakarja a nyílásokat, ami agresszívabb megjelenést is biztosít. A 100%-ban prepreg szénszálból készült kanál hihetetlen esztétikát kölcsönöz a járműnek. Az esztétika további fokozása érdekében V-alakú hasított szövést használtunk karbonnal, hogy szimmetrikus profilt hozzunk létre, amely jól működik, és a mélyedést a kapucni közepére helyezi.

Szénbeszívó csatorna:
A gyári csatorna csak az első hűtőrács mögött szívja be a levegőt, és nagyon laposan helyezkedik el a lökhárító panel felett. Átterveztük a csövet, hogy a grillsütőből és a lapátból is beengedje a levegőt. Ezenkívül a csatornánk sokkal nagyobb belső térfogattal rendelkezik, így a szívórendszer kevesebb korlátozással lélegezhet. A motortér hőjének védelme érdekében a cső a motorháztető alsó részén található nyílások körül rugalmas gumigyűrűvel van ellátva, amely zárt állapotban tömítően illeszkedik a motorháztetőhöz. A szűrőház nyílása körül egy rugalmas gumi peremmel is rendelkezik, amely biztosítja a jó tömítést a szűrővel, és lehetővé teszi a motorral együtt történő mozgást.

Teljesítményadatok:
Dyno teszteket végeztek mind egy Cooper S, mind egy JCW modellen. A Cooper S gyári légszűrőházát és az Eventurit 1. fázisú átdolgozáson vetítették át. A JCW-n átalakítás történt, és a gyári légszűrőházhoz és az Eventurihoz egy 2. fokozatú leömlőt szereltek. A Cooper S körülbelül 8 lóerős csúcsteljesítményt és 11 Nm nyomatéknövekedést mutatott, de nagyobb, 15 lóerős középtartománybeli és 25 Nm nyomatéknövekedést mutatott, jó nyereséggel a teljes fordulatszám-tartományban. Hasonlóképpen, a Stage 2 JCW csúcsteljesítménye 15 lóerő volt, de a középtartományban ennél jóval nagyobb, 27 lóerős és 26 Nm nyomatéknövekedést produkált, nagyon jelentős teljesítménynövekedéssel a teljes fordulatszám-tartományban.Ezeket a teljesítménynövekedéseket csak az Eventuri szívócsonk gyári légszűrőházának cseréje után mérték - minden más változtatás mind a gyári légszűrőházon, mind az Eventuri szívócsonkon jelen volt.

A dinamométeren mért előnyök fokozott fél- és teljes gázzal való viselkedést eredményeznek az utcán, az autó sokkal lelkesebben húz a piros vonalig. A teszteket ugyanazon a napon, egymás után végezték, és a hőmérsékletet is ellenőrizték.

Naponta rengeteg egyedi megrendelést és kérést kapunk, ezért nem mindig lehetséges, hogy minden termék raktáron legyen. Ha sürgősen szüksége van a termékre, kérjük, vegye fel a kapcsolatot értékesítési csapatunknakhogy vásárlás előtt ellenőrizze a készletet.

Teljesen megértjük, ha nem biztos benne, hogy egy alkatrész kompatibilis-e az autójával. Ezért határozottan javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot a Érdeklődés felénk hogy megforduljon. Barátságos értékesítési csapatunk ezután felveszi Önnel a kapcsolatot, hogy megerősítse, ez-e a megfelelő alkatrész, amit keres.

Minden termékünkre 2 év standard garanciát vállalunk. Ez azonban a termék típusától függ. További részletekért lásd itt.

Az Upgrade my Car (R-Trade GmbH) vállalatnál nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy ügyfeleinket átfogó információkkal lássuk el termékeink rendeltetésszerű használatáról. Felhívjuk figyelmét, hogy hacsak másképp nem jelezzük, minden termékünket kifejezetten professzionális versenyzésre terveztük. Ezeket kizárólag hivatalosan elismert versenyszervezet által jóváhagyott versenypályákon történő versenyzésre szánják. Felhívjuk figyelmét, hogy termékeink ezen felhasználási feltételeken kívüli használata, beleértve a szabadidős terephasználatot is, potenciálisan sértheti a helyi, állami vagy szövetségi törvényeket. Fontos megérteni, hogy az Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nem vállal felelősséget termékeink közúti használatának jogszerűségéért. A vonatkozó jogszabályok betartásáért kizárólag a vevő felel. Nyomatékosan javasoljuk ügyfeleinknek, hogy termékeink használata előtt ismerkedjenek meg a vonatkozó jogszabályokkal és tartsák be azokat.