Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8Y
 Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8Y
 Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8Y
 Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8Y
 Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8Y
 Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8Y
 Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8Y
 Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8Y
 Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8Y
 Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS3 8Y

Eventuri

Eventuri szén -dioxid -beviteli rendszer az Audi RS3 8Y -hoz

Ajánlati ár€2,094.00

Beleértve az adókat. Szállítási költségek a fizetéskor kerülnek kiszámításra

Még nincs vélemény
Még nincs vélemény
SKU: 14150

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

Segítségre van szüksége?

Ügyfélszolgálat

Hétfőtől péntekig (9:30 – 17:00) vagyunk elérhetőek, szombaton és vasárnap, valamint ünnepnapokon zárva.

Érintkezés

Szeretné felvenni a kapcsolatot csapatainkkal? Látogassa meg a Kapcsolatfelvételi oldalhogy üzenetet küldjön nekünk.

E5FESBKKHJD45S

Eventuri Carbon szívórendszer STAGE 3 Audi RS3 8Y 2021+ modellhez

Teljesítménynövekedés (RS3 standard turbóval): 15-20 LE, 13-18 Nm nyomaték

Áramlásmérési adatok: Sorozatbeömlő 530 CFM: Eventuri beömlő 840 CFM

A fékdynamikus eredmények összefoglalása:

Standard légszűrőház módosított standard turbószívócsővel TTE700-hoz = 576,5 LE

Eventuri 3. fokozatú szívócső módosított szériás turbós szívócsővel TTE700-hoz = 606,5 LE

Eventuri 3. fokozatú szívócsonk Eventuri turbós szívócsonkkal TTE700-hoz = 620,8 LE

*Néhány kép az opcionális karbon motortér-burkolattal látható.

Alkalmas: Audi 8Y RS3 2020+

A 8V-os RS3 rendszerünk után most a 8Y rendszert is felvettük a programunkba. A 8Y RS3 szívórendszer minden teljesítményszinthez alkalmas, a gyáritól az 1000 LE felettiekig. Ez a szívórendszer úgy van kialakítva, hogy a lehető legnagyobb áramlási sebességet biztosítsa a legalacsonyabb beszívott hőmérséklet elérése mellett. Minden alkatrészt úgy terveztek, hogy a turbó sima és szabad áramlási útvonallal rendelkezzen. A szívócső belső átmérője 103 mm, vagy valamivel több, mint 4 mm? és sima ívű a szűrőháztól a turbó bemenetéig. Magát a szűrőt kifejezetten ehhez a bemenethez tervezték, és hatalmas, 210 mm-es, azaz 8,3 mm-es külső átmérővel rendelkezik. több mint 130 000 mm^2 szűrőfelülettel. A szabadalmaztatott Venturi házat úgy tervezték, hogy a lehető legnagyobb belső térfogatot biztosítsa az RS3 motortérben, és lamináris áramlást biztosítson a turbócsőhöz. Végül a csatorna lezárja a szűrőnyílást az első csapólemezhez, de nem csak a gyári bemeneti nyílás korlátozza. Megemeltük a cső elejét, hogy egy további nyílást hozzunk létre a páraelszívó mögött, ami további 7 hüvelyknek felel meg. lyuk. Az az átmérő, amelyből a levegő beszívható. Az így létrejövő rendszer 840 CFM előállítására képes 28? nyomáson. H2O, miközben a zárt kialakításnak köszönhetően minimálisra csökkenti a beszívott levegő hőmérsékletét.

Áramlási tesztek

Superflow SF-1020 készülékkel végeztünk teszteket, hogy meghatározzuk a maximális lehetséges áramlási sebességet nyomásesés mellett 28" a H2O mérésére. A teszteket ugyanazon a napon, ellenőrzött körülmények között végezték, minden rendszerhez ugyanazt a tesztberendezést használva. A teljes szívórendszerünket a gyári légszűrőházzal összehasonlítva teszteltük. Az eredmények azt mutatják, mennyire korlátozó a gyári légszűrőház, amit akár 58%-kal is sikerült javítanunk a maximálisan lehetséges áramlási sebességben. Fontos, hogy ezt egy zárt szívórendszerrel érték el, hogy a szívóoldali hőmérséklet is minimális legyen.

Dyno tesztek

RS3 szívórendszerünket világszerte számos neves tuningoló tesztelte, akik nagy teljesítményű RS3/TTRS projekteket építettek utcai és versenypálya-használatra. Az első eredmények az MSL Performance-tól származnak, akik egy standard 8Y RS3-on tesztelték a rendszerünket. A vizsgálatokat egymást követően, ugyanazon a napon végezték el. Amint látható, a teljes fordulatszám-tartományban mérhető, akár 22 lóerős teljesítménynövekedés tapasztalható. Ez a nyereség már egy sorozatgyártású járműben is észrevehető az utakon a jobb gázreakció és a gyorsabb gyorsulás révén.

36QOIHW8Y