Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Mercedes W205 C63 (S) AMG - Upgrade Turbos - UPGRADEMYCAR

Eventuri

Eventuri karbonski usisni sustav za Mercedes W205 C63 (S) AMG - Nadogradnja turbopunjača

Ponuda cijena€3,290.00

Uključujući porez. Troškovi dostave obračunavaju se na blagajni

Još nema recenzija
Još nema recenzija
SKU: 10915

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

Trebate pomoć?

Korisnička podrška

Dostupni smo od ponedjeljka do petka (9:30 – 17:00), zatvoreni od subote do nedjelje i za vrijeme državnih praznika.

Kontakt

Želite li stupiti u kontakt s našim timovima? Posjetite naše Stranica za kontaktda nam pošaljete poruku.

LN48O2HS0CYVE2

Sustav usisa od karbona/rješenje za usis po mjeri, za stvarno povećanje snage i okretnog momenta za Mercedes W205 C63(S) AMG tvrtke Eventuri

  • 35% više protoka zraka
  • Povećanje snage do 30 KS, 84% veći usis zraka
  • Visokoprotočni panelni filter s punom ugljičnom optikom

Mercedes W205 Usisni sustav C63S AMG je vrhunac opsežnog razvoja i testiranja.

Naš dizajn sastojao se od 3 glavna cilja:

  • Povećani protok.
  • Niske ulazne temperature.
  • Glatki protok zraka.
  • Prvi cilj postignut je korištenjem cjelokupnog ograničenog prostora u motornom prostoru C63S, što je rezultiralo povećanjem protoka od 35% u usporedbi sa standardnim sustavom. Drugi cilj postignut je razvojem potpuno zatvorenog sustava. Motorni prostor C63S doseže visoke temperature s izvorima topline poput turbopunjača u neposrednoj blizini usisnog sustava, što čini ključnim da usisni sustav ostane zatvoren. Konačni cilj postignut je razvojem organski oblikovanog sustava s pojedinačnim zaobljenim panelnim filterima kako bi se osiguralo da put protoka zraka ne sadrži oštre kutove, čime se protok održava laminarnim. Pružajući glatke prijelaze od filtera do usisa turbopunjača, naš usisni sustav minimizira stvaranje turbulencije, omogućujući turbopunjačima učinkovitiji rad.

    Kada se postignu sva 3 cilja, naš usisni sustav za W205 C63(S) na svim frontama, omogućujući turbopunjačima učinkovitije stvaranje tlaka. To rezultira poboljšanim odzivom gasa i stvarnim povećanjem performansi koje se povećavaju što je motor snažniji. Budući da su za C63S dostupne razne nadogradnje turbopunjača, razvili smo i posebno rješenje za veće turbopunjača. Naš usis za C63S dostupan je u dvije konfiguracije: izlazi s unutarnjim promjerom od 61 mm koji odgovaraju standardnim turbopunjačima i izlazi s unutarnjim promjerom od 76,5 mm koji odgovaraju većim turbopunjačima.

    • Povećanje snage: Faza 2 C63S: 22-30 KS, 20-24 ft-lb
    • Povećanje performansi: Originalni C63S: 10-12 KS, 12-15 ft-lb

    Dino testiranje provedeno je i na C63S punoj veličini i na Stage 2 C63S s downpipeovima i softverskim podešavanjem. Ispod je dinamo grafikon za Stage 2 automobil, koji je imao isto podešavanje za sve vožnje, s modificiranom samo kutijom zraka. Važno je napomenuti da je poklopac motora bio zatvoren za sve vožnje kako bi se simulirali uvjeti na cesti. Dino testiranje s otvorenim poklopcem motora - posebno s otvorenim konusnim usisima - ne pruža pouzdan pokazatelj kako usisni sustav utječe na snagu. Na cesti je poklopac motora zatvoren, pa se sva toplina iz turbopunjača zadržava u motornom prostoru. Kod C63S, ova intenzivna toplina je problem, zbog čega je zatvoreni sustav toliko važan. Budući da je viša temperatura zraka manje gustoće, turbopunjača ne pritiskaju toliko snažno, što rezultira manjom snagom.

    Ovdje, s našim potpuno zatvorenim sustavom, vidimo linearno povećanje snage nakon 4800 okretaja u minuti, gdje se povećava potreba za protokom zraka i standardne kutije za zrak postaju ograničenje. Ovi dobici snage izmjereni su nakon samo zamjene standardne kutije za zrak s Eventuri usisnim sustavom - sve ostale modifikacije bile su iste i za standardnu kutiju za zrak i za Eventuri usisni sustav.

    Dobici izmjereni na dinamometru prenose se u povećani odziv na djelomičnom i punom gasu na cesti, pri čemu automobil puno brže vuče prema crvenoj liniji. Testovi su provedeni jedan za drugim istog dana, a temperature su praćene kako bi se osigurala dosljednost. Automobil je u početku testiran sa zatvorenim poklopcem motora.Zatim smo ostavili automobil na dinamometru i instalirali Eventuri. Automobil je zatim ponovno vožen sa zatvorenim poklopcem motora. Izvršeno je nekoliko vožnji s obje konfiguracije kako bi se postigao konzistentan rezultat.

    36QOIHW8Y