Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering
Bremsenkühlung Hinterachse passend für BMW M4 G8X von Speed Engineering

Speed Engineering

Stražnja osovina za hlađenje kočnice pogodna za Audi S3 8V od inženjerstva brzine

Ponuda cijena€229.00

Uključujući porez. Troškovi dostave obračunavaju se na blagajni

Još nema recenzija
Još nema recenzija
SKU: 25378

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

Trebate pomoć?

Korisnička podrška

Dostupni smo od ponedjeljka do petka (9:30 – 17:00), zatvoreni od subote do nedjelje i za vrijeme državnih praznika.

Kontakt

Želite li stupiti u kontakt s našim timovima? Posjetite naše Stranica za kontaktda nam pošaljete poruku.

CC7ARXL

Opis

100% Proizvedeno u Njemačkoj!

Kako bismo spriječili nasumično vrtloženje zraka u luku kotača, razvili smo zračni kanal koji se može ugraditi uz minimalan napor.

Kočioni disk mora biti izložen zraku što je moguće centralno. Kako bi se iskoristio turbinski efekt kočionog diska, kanal je montiran na viljušku, koja usmjerava zrak prema središtu diska bez obzira na položaj kotača. Lako se pričvršćuje pomoću postojećih sigurnosnih klinova i ne zahtijeva trajne preinake na vozilu.

Uključeno u isporuku:

  • 1x zračni kanal za prednju lijevu osovinu
  • 1x zračni kanal za prednju desnu osovinu

Predmet pogodan za

  • Audi RS3 8V
  • Audi S3 8V

Dijelovi za motosport nisu legalni za cestovnu upotrebu. Izričito izjavljujemo da nijedan od proizvoda koje nudimo na prodaju nije originalni dio vozila tvrtki BMW AG, M GmbH, MINI, VAG ili bilo kojeg drugog proizvođača vozila. Navedene marke i modeli vozila navedeni su isključivo u svrhu identifikacije proizvoda i usklađivanja s odgovarajućim tipom vozila.

Različiti modeli se neznatno razlikuju u položaju kotača, zajedno s različitim geometrijama šasije i kombinacijama kotača/guma, što nam onemogućuje da pokrijemo sve varijante. U najgorem slučaju, kotač bi mogao lagano dodirnuti tlo kada se volan potpuno okrene (što bi se trebalo događati samo pri parkiranju), što neće uzrokovati oštećenje gume. U tom slučaju, molimo vas da se suzdržite od zadnjih 1/4 okreta volana.

QOIHW8Y