Eventuuri -hiilen saantijärjestelmä BMW M2 G87 S58: lle

Eventuri Carbon -imusarja BMW G8X M2 G87 S58:lle

Kuvaus:

BMW M2 G87-

Tehonlisäys: 13–18 hv, 12–16 ft-lb (vakiomalli)

Turboahtimen imupinta-ala jopa 160% suurennettu

Suodatuspinta-ala jopa 40% suurennettu

Esittelemme imusarjan, joka todella asettaa uudet standardit BMW G8X M2/M3/M4 -alustalle. Olemme tehneet laajaa tutkimus- ja kehitystyötä luodaksemme imujärjestelmän, joka ei ainoastaan ​​suoriudu suorituskyvyltään vakiomallisia M2/M3/M4-moottoreita paremmin, vaan on myös tulevaisuudenkestävä ja pystyy käsittelemään reilusti yli 1000 hv:n tehonlisäyksiä. Järjestelmämme on täysin uudistettu ilmalaatikoista turboahtimen imuaukkoihin. Tavoitteena on vähentää painehäviötä samalla kun lisätään virtausnopeutta ja pidetään imulämpötilat alhaisina. Olemme maksimoineet käytettävissä olevan tilan käytön ja asentaneet kaksi mittatilaustyönä tehtyä suodatinta, joissa on 40% suurempi suodatinpinta-ala kuin tavallisissa. Näitä käytetään patentoiduissa Venturi-koteloissamme ilman ohjaamiseksi tasaisesti turboahtimen tuloaukkoihin. Sisääntuloaukoissa itsessään on 160% suurempi poikkileikkaus kuin vakiomalleissa ja niissä on hienostunut, kuoppainen sisäpinta, joka vähentää kitkahäviöitä virtauksen ja seinämän rajan välillä. Luomalla seinäpinnalle "ilmatyynyn", ilmavirta voi liikkua tuloaukkojen läpi suuremmalla virtausnopeudella ja pienemmällä painehäviöllä. Tämä antaa turbojen vetää ilmaa sisään pienemmällä vastuksella, mikä lyhentää hukkaportin käyttösuhdetta ja johtaa suurempaan kokonaistehoon.

Testipenkkitesti

Tämä imuputki testattiin itsenäisesti testipenkissä BR Performancen toimesta Belgiassa. Testit tehtiin peräkkäin vakioilmakotelolla ja useita ajoja tehtiin jokaisella kokoonpanolla. Testattua ajoneuvoa ajettiin ilman aktiivihiilisuodatinta. Vertailimme parhaita tuloksia vakioilmansuodattimen ja Eventuri-järjestelmän kanssa. Testipenkin tulokset osoittavat tasaista kasvua koko nopeusalueella, mikä johtuu siitä, että turbot saavuttavat maksimiahtopaineen aikaisemmin ja niillä on lyhyempi hukkaportin käyttöjakso imujärjestelmän paremman hyötysuhteen ansiosta. Tämä nousu tapahtuu siitä huolimatta, että testipenkin lämpötila nousi sarja-asetelmalla tehdyissä testeissä 11,8 celsiusasteesta Eventuri-testien lähes 16 celsiusasteeseen. Tehonlisäys tarkoittaa parempaa reagointia tiellä sekä osakaasulla että täydellä kaasulla, ja auto kiihtyy paljon innokkaammin kohti punaista viiva.

Imuilman lämpötilatestit

Turboahtimella varustetuissa ajoneuvoissa moottoritilaan voi kertyä paljon lämpöä, mikä voi vaikuttaa haitallisesti suorituskykyyn, jos imujärjestelmää ei ole tiivistetty tältä lämmöltä. Myös välijäähdyttimien ja ahtoilman jäähdyttimien kanssa on tärkeää minimoida imuilman lämpötila, koska nämä jäähdytyslaitteet toimivat tietyllä hyötysuhteella, joten imuilman lämpötila vaikuttaa poistoilman lämpötilaan. Avointen kartioiden aiheuttama imukanavan kaventuminen, vaikka ne olisivatkin lämpösuojattuja, vetää väistämättä kuumaa ilmaa moottoritilasta. Täysin suljettu järjestelmämme ratkaisee tämän ongelman rajoittamatta virtausreittiä käyttämällä suurempia tilavuuksia. Tämän havainnollistamiseksi mittasimme ilman lämpötilat termoelementeillä välittömästi ennen jokaista turboahdinta.Vertailut tehtiin samana päivänä ja samoissa ympäristöolosuhteissa alkuperäisen ja Eventurin välillä. M3-automme annettiin lämmetä ja kiihdytettiin sitten 48 km/h:sta 145 km/h:iin kuudennella vaihteella lämpötilan muutoksen mittaamiseksi jokaisella ajokerralla. vaihdetta kiihdytettiin lämpötilan muutoksen mittaamiseksi jokaisen matkan aikana. 145 km/h nopeudessa kaasupoljin vapautettiin ja jarrut painettiin 48 km/h nopeuteen, minkä jälkeen auto kiihdytti takaisin 145 km/h nopeuteen. Molemmilla imukokoonpanoilla suoritettiin yhteensä kolme läpivetoa.

Saamme päivittäin paljon tilauksia ja pyyntöjä, joten meillä ei ole aina mahdollista pitää kaikkia tuotteita varastossa. Jos tarvitset tuotteen kiireellisesti, ota yhteyttä täällä myyntitiimillemmetarkistamaan varastotilanne ennen ostoa.

Ymmärrämme täysin, jos olet epävarma osan sopivuudesta autoosi. Siksi suosittelemme vahvasti, että otat yhteyttä Tiedustelu meille kääntyä. Ystävällinen myyntitiimimme ottaa sitten sinuun yhteyttä varmistaakseen, että tämä osa on oikea osa etsimäsi.

Kaikilla tuotteillamme on kahden vuoden vakiotakuu. Tämä riippuu kuitenkin tuotteen tyypistä. Lisätietoja on kohdassa tässä.

Upgrade my Carilla (R-Trade GmbH) pidämme erittäin tärkeänä tarjota asiakkaillemme kattavaa tietoa tuotteidemme käyttötarkoituksesta. Huomaathan, että ellei toisin mainita, kaikki tuotteemme on suunniteltu erityisesti ammattimaiseen kilpakäyttöön. Nämä on tarkoitettu käytettäväksi yksinomaan virallisesti tunnustetun kilpailuorganisaation hyväksymillä radoilla järjestettävillä kilpailuilla. Huomaa, että tuotteidemme käyttö näiden ehtojen vastaisesti, mukaan lukien vapaa-ajan maastokäyttö, voi mahdollisesti rikkoa paikallisia, osavaltion tai liittovaltion lakeja. On tärkeää ymmärtää, että Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ei ota vastuuta tuotteidemme käytön laillisuudesta julkisilla teillä. Vastuu sovellettavien lakien noudattamisesta on yksinomaan ostajalla. Suosittelemme vahvasti, että asiakkaamme tutustuvat asiaankuuluviin lakisääteisiin määräyksiin ja noudattavat niitä ennen tuotteidemme käyttöä.