Audi RS6 & RS7 C8: n Eventuri -imujärjestelmä

H21753WPJ7EETX

Eventuri-imusarja Audi RS6:lle ja RS7 C8:lle:

Tehonlisäys – Vaihe 1: 45–50 hv, 49 ft-lbs

Taso 1 Kiihtyvyys 100–200 km/h: Vähentää 0,6 sekuntia

Tehonlisäys – Vaihe 2: 60–80 hv, 60–70 ft-lbs

Audi C8 RS6:n imujärjestelmä on laajan kehitystyön, testauksen ja prototyyppien tulos. Tavoitteenamme oli vastata kahteen pääkriteeriin: 1) Suurempi virtausnopeus. 2) Tasainen ilmavirtaus. Ensimmäinen tavoite saavutettiin hyödyntämällä RS6:n moottoritilan rajallinen tila, jota konepellin alapuoli rajoitti merkittävästi. Ratkaisumme oli suunnitella koko ilmansuodatinkotelo uudelleen tilavuuden maksimoimiseksi, virtausaukkojen suurentamiseksi ja turboille suotuisamman suodatinkulman luomiseksi. Lisäksi suurensimme turboahtimen imuaukkojen kokoa dramaattisesti, jopa ... 85% kasvaa, kun mittaamme aukkojen poikkileikkauspinta-alaa. Toinen tavoite saavutettiin kehittämällä orgaanisesti muotoiltu järjestelmä, jossa on erityisesti pyöristetty levysuodatin, jotta ilmavirran reitissä ei olisi teräviä kulmia, mikä mahdollistaisi laminaarivirtauksen. Sujuvien siirtymien ansiosta suodattimesta turboahtimen tuloaukkoihin tuloaukkomme minimoi turbulenssin, jolloin turboahtimet toimivat tehokkaammin. Teimme yhteistyötä BMC:n kanssa kehittääksemme räätälöidyn suodatinelementin varmistaaksemme, että suodatinpinta-ala on mahdollisimman suuri ja että ilmavirtaus pysyy puhtaana.

Kun kaikki tavoitteet on täytetty, C8 RS6 -imusarjamme toimii kaikilla osa-alueilla, jolloin turbot tuottavat ahtimen tehokkaammin. Tämä johtaa parempaan kaasuvasteeseen ja merkittäviin tehonlisäyksiin, jotka ovat itsenäisesti testattuja ja lisääntyvät suuremmilla säätötasoilla. Mitatut tehonlisäykset johtuvat koko järjestelmästämme ilmansuodattimen pohjasta kanteen ja imuaukkoihin.

Jokainen imujärjestelmä koostuu:

• Hiilikuituinen ilmansuodattimen pohja
• Hiilikuituinen ilmansuodattimen kansi
• Mittatilaustyönä valmistettu BMC-paneelisuodatin
• Suurennetut turboahtimen imuaukot CNC-koneistetuilla vahvikkeilla
• Mukautetut silikoniletkut OEM-spesifikaatioiden mukaisilla kiristimillä
• Mittatilaustyönä tehdyt rautaosat

Arvioida:

• TÜV-osasertifikaatilla.

Testipenkkitestaus

Imusarjamme on testattu itsenäisesti sekä dynamometrillä että tiellä. Korkeammilla viritystasoilla turbot tarvitsevat enemmän ilmaa, ja siksi vakioilmakotelosta tulee suurempi rajoitin. Tässä on joitakin tuloksia hyvämaineisilta virittäjiltä, jotka ovat testanneet imusarjaa.

TASON 1 TESTAUS

Awesome GTI suoritti dynamometritestauksen Isossa-Britanniassa omalla C8 RS6 -autollaan, johon oli asennettu jälkiasenteinen OPF-takapakoputkisto ja oma Stage 1 -uudelleenohjelmointi. He ajoivat autoa neljä kertaa nelosvaihteella alkuperäisellä ilmansuodattimella ja vaihtoivat sitten Eventuriin auton pysyessä dynamometrissä. Autoa ajettiin sitten neljä kertaa nelosvaihteella. Kaikki testit tehtiin samana päivänä, eikä muita muutoksia tehty. Alla oleva kaavio näyttää alkuperäisen ilmansuodattimen huipputehon verrattuna Eventurin imusarjan huipputehoon. Molemmat olivat ensimmäiset dynamometritestit, ja sitä seuranneet testit vähensivät tehoa lämmön vuoksi. Kuten alla voidaan nähdä, imusarja tarjoaa merkittävän tehonlisäyksen koko kierroslukualueella. Korostettu kohta näyttää suurimman tehonlisäyksen noin 60 hv:n verran kampiakselilla.

VAIHE 2 TESTAUS

Eurocharged Canada suoritti dynamometritestauksen Stage 2 RS6:lla autolla, jossa oli jälkiasennetut downpipetit, välijäähdyttimet ja heidän oma Stage 2 -uudelleenohjelmointinsa. Tässä luvut on esitetty ratin kohdalla. He ajetsivat autoa useita kertoja sekä vakioilmansuodattimella että Eventurilla, ja tulokset on esitetty alla sen jälkeen, kun parhaat tulokset on verrattu parhaisiin Eventurin tuloksiin. Jälleen kerran voimme nähdä dramaattisen tehonnousun, ja koska kyseessä on Stage 2, vakioilmansuodatin on vielä suurempi rajoitus. Korostettu kohta osoittaa suurimman tehonnousun 79 hv:n kierroslukualueella pyörillä.

VETÄMISNAUHAN TESTI

Ajoimme Stage 1 RS6:lla paikalliselle kiihdytysradalle mittaamaan imusarjan vaikutusta neljännesmailin aikoihin ja myös 100-200 km/h nopeuteen. Autolla ajettiin kolme kertaa alkuperäisellä ilmansuodattimella toistettavien tulosten saavuttamiseksi, ja sitten imusarja vaihdettiin Eventuriin. Autolla ajettiin vielä kolme kertaa yhdenmukaisten tulosten varmistamiseksi. Tulokset ovat:

NELJÄNNESMAILI

Sarjan ilmansuodatin 11.2s

Seikkailut 10,75 sekuntia

.

100–200 km/h

Sarja ilmansuodatin 7.46s

Seikkailut 6,90 sekuntia

36QOIHW8Y

Saamme päivittäin paljon tilauksia ja pyyntöjä, joten meillä ei ole aina mahdollista pitää kaikkia tuotteita varastossa. Jos tarvitset tuotteen kiireellisesti, ota yhteyttä täällä myyntitiimillemmetarkistamaan varastotilanne ennen ostoa.

Ymmärrämme täysin, jos olet epävarma osan sopivuudesta autoosi. Siksi suosittelemme vahvasti, että otat yhteyttä Tiedustelu meille kääntyä. Ystävällinen myyntitiimimme ottaa sitten sinuun yhteyttä varmistaakseen, että tämä osa on oikea osa etsimäsi.

Kaikilla tuotteillamme on kahden vuoden vakiotakuu. Tämä riippuu kuitenkin tuotteen tyypistä. Lisätietoja on kohdassa tässä.

Upgrade my Carilla (R-Trade GmbH) pidämme erittäin tärkeänä tarjota asiakkaillemme kattavaa tietoa tuotteidemme käyttötarkoituksesta. Huomaathan, että ellei toisin mainita, kaikki tuotteemme on suunniteltu erityisesti ammattimaiseen kilpakäyttöön. Nämä on tarkoitettu käytettäväksi yksinomaan virallisesti tunnustetun kilpailuorganisaation hyväksymillä radoilla järjestettävillä kilpailuilla. Huomaa, että tuotteidemme käyttö näiden ehtojen vastaisesti, mukaan lukien vapaa-ajan maastokäyttö, voi mahdollisesti rikkoa paikallisia, osavaltion tai liittovaltion lakeja. On tärkeää ymmärtää, että Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ei ota vastuuta tuotteidemme käytön laillisuudesta julkisilla teillä. Vastuu sovellettavien lakien noudattamisesta on yksinomaan ostajalla. Suosittelemme vahvasti, että asiakkaamme tutustuvat asiaankuuluviin lakisääteisiin määräyksiin ja noudattavat niitä ennen tuotteidemme käyttöä.