Por qué la refrigeración de frenos de Speed Engineering es su actualización más importante
Los sistemas de refrigeración de frenos estándar están diseñados para uso en carretera, pero suelen verse sobrecargados cuando se conduce un vehículo de 500 CV en el circuito de Hockenheim o el Nordschleife. Los discos se sobrecalientan, el líquido de frenos hierve y el pedal se vuelve esponjoso. Ingeniería de velocidad Las empresas alemanas ofrecen aquí soluciones de ingeniería, no proyectos de bricolaje.
El principio: Conducto de aire y placa de anclaje
Los sistemas aprovechan el flujo de aire con la máxima eficiencia:
- Entrada de aire (conducto de aire): Los embudos hechos a medida capturan el aire en el faldón delantero.
- Guía: El aire se dirige al eje a través de mangueras resistentes al calor.
- Placa de anclaje: El quid de la cuestión. Speed Engineering sustituye el protector antipolvo estándar por una versión con entrada de aire. Esto permite que el aire frío fluya directamente al... buje de disco de freno y los enfría de adentro hacia afuera (ventilación).
BMW M y Audi RS en el punto de mira
Nuestra gama de productos se especializa en los vehículos de pista más populares:
- BMW M-Power: Independientemente de si BMW M2 (F87/G87), M3 o M4Estos vehículos son rápidos, pero pesados. La refrigeración es vital para los componentes. Speed Engineering suele utilizar puntos de montaje originales, por lo que no es necesario taladrar ni soldar.
- Audi Deporte: También para el Audi RS3 y TTRS (conocido por el estrés térmico en los frenos) ofrecemos kits efectivos que aumentan drásticamente la estabilidad.
Material y calidad
Speed Engineering apuesta por materiales ligeros y robustos. Las tomas de aire suelen estar fabricadas con plástico de alta calidad o optimizadas mediante impresión 3D para integrarse perfectamente en la estética del vehículo sin desentonar.
Conclusión: Ahorre dinero al reemplazar constantemente los discos de freno: invierta una vez en el sistema de enfriamiento adecuado de Speed Engineering.
