Eventuri Carbon Intake System til Mercedes GLC 63 (S) AMG

Skræddersyet kulfiberindsugningssystem/indsugningsløsning, for reel kraft- og drejningsmomentforøgelse til Mercedes GLC63(S) AMG fra Eventuri

• Præstationsforbedring - Niveau 2:
  22-30 hk, 20-24 ft-lb
• Ydelsesopgradering - OE:
  10-12 hk, 12-15 ft-lb
• Flowbench-data:
  OE luftfilterkasse 381 CFM
  Eventuri 531 CFM (gennemsnit pr. luftfilterkasse)

Mercedes GLC63S AMG indsugningssystemet er kulminationen af ​​omfattende udviklings- og testarbejde. Vores designbrief bestod af 3 hovedmål: 1) Øget flowhastighed. 2) Lave indsugningstemperaturer. 3) Jævn luftstrøm. Det første mål blev opnået ved at udnytte al den begrænsede plads i GLC63S-motorrummet, hvilket resulterede i en 39 % højere flowhastighed sammenlignet med det originale system. Det andet mål blev opnået ved at konstruere et fuldt forseglet system. GLC63S-motorrummet når høje temperaturer med varmekilder som turboer, der er placeret i nærheden af ​​indsugningssystemet, så det er afgørende, at indsugningssystemet forbliver forseglet. Det endelige mål blev opnået ved at konstruere et organisk formet system med specialfremstillede, afrundede pladefiltre for at sikre, at luftstrømmen ikke har skarpe hjørner, og dermed holde strømningen laminar. Med jævne overgange fra filtrene til turboindtagene minimerer vores indsugningssystem turbulens, så turboerne kan arbejde mere effektivt.

Når alle 3 mål er nået, vil vores W205 C63S indsugningssystem på alle fronter og gør det muligt for turboerne at generere løft mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og reel effektforøgelse, der øges med højere kort.

• Effektforøgelse: Trin 2 C63S: 22-30 hk, 20-24 ft-lb
• Effektforøgelse: C63S-serien: 10-12 hk, 12-15 ft-lb

Der blev udført dynotest på både en standard C63S og en Stage 2 C63S med nedløbsrør og en remapning. Nedenfor er dynodiagrammet for Stage 2-bilen, som havde den samme opsætning til alle kørsler og kun havde fået udskiftet luftfilterkassen. Det er vigtigt, at motorhjelmen var lukket under alle kørselsture for at simulere vejforholdene. Dynotests med åben motorhjelm - især med åbne koniske indsugninger - giver ikke en pålidelig indikation af, hvordan indsugningen påvirker ydeevnen. På vejen er motorhjelmen lukket, så al varmen fra turboerne bliver fanget i motorrummet. Med C63S er dette intens varme, hvilket er grunden til, at et forseglet system er så afgørende. Dynotest med et åbent keglesystem med åben motorhjelm kan give gevinster, men når man først er på vejen, vil varmeeksponeringen påvirke ydeevnen betydeligt, da de åbne kegler suger den varme luft ind. Fordi den højere lufttemperatur er mindre tæt, vil turboerne ikke producere så meget løft, hvilket resulterer i lavere effekt. Derudover, efter at bilen accelererer og passerer gennem den stillestående varme luft, vil de åbne kegleindtag fortsætte med at tiltrække varme genereret af motoren og turboerne, når de ruller op. Når motoren er under belastning og accelererer, genererer turboer en masse varme, hvilket endda kan ses på de rødglødende, varme sider.

Her kan du se, at med vores fuldt forseglede system stiger effekten lineært efter 4800 o/min, hvor luftstrømsbehovet stiger, og de originale luftkasser bliver en begrænsning. Disse effektforbedringer blev målt efter kun at have udskiftet den originale luftboks med Eventuri-indtaget - alle andre modifikationer var til stede for både den originale luftboks og Eventuri-indtaget.

Den effektforøgelse, der måles på dynamometeret, resulterer i øget respons på delgas og fuld gas på vejen, hvor bilen trækkes meget mere ivrigt mod den røde linje. Testene blev udført fortløbende på samme dag, og temperaturerne blev overvåget for at sikre konsistens. Bilen blev først testet med standardindsugningen og lukket motorhjelm. Så lod vi bilen stå på testbænken og installerede Eventuri'en. Så blev bilen kørt igen med lukket motorhjelm.

Vi modtager et stort antal specialbestillinger og forespørgsler hver dag, så det er ikke altid muligt for os at have alle varer på lager. Hvis du har brug for varen akut, bedes du kontakte her til vores salgsteamfor at tjekke lagerbeholdningen inden du foretager dit køb.

Vi forstår fuldt ud, hvis du er usikker på, om en del er kompatibel med din bil. Derfor anbefaler vi kraftigt, at du kontakter din Forespørgsel til os at vende. Vores venlige salgsteam vil derefter kontakte dig for at bekræfte, om denne del er den rigtige del, du leder efter.

Alle vores produkter leveres med en standard 2-års garanti. Dette afhænger dog af produkttypen. For yderligere oplysninger se her.

Hos Upgrade my Car (R-Trade GmbH) lægger vi stor vægt på at give vores kunder omfattende information om den tilsigtede anvendelse af vores produkter. Bemærk venligst, at medmindre andet er angivet, er alle vores produkter specielt designet til professionel brug i racerløb. Disse er udelukkende beregnet til brug i konkurrencer på racerbaner, der er godkendt af en officielt anerkendt racerorganisation. Bemærk venligst, at enhver brug af vores produkter uden for disse vilkår og betingelser, herunder rekreativ terrænbrug, potentielt kan overtræde lokale, statslige eller føderale love. Det er vigtigt at forstå, at Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ikke påtager sig noget ansvar for lovligheden af ​​brugen af ​​vores produkter på offentlige veje. Ansvaret for overholdelse af gældende love ligger udelukkende hos køber. Vi anbefaler kraftigt, at vores kunder gør sig bekendt med og overholder de relevante lovbestemmelser, før de bruger vores produkter.