Eventuri Intake System til Audi Rs6 & Rs7 C8

Eventuri indsugningssystem til Audi RS6 & RS7 C8:

Effektforøgelse – Trin 1: 45-50 hk, 49 ft-lbs

Niveau 1 Acceleration 100-200 km/t: Reduceret med 0,6 sek.

Effektforøgelse – Trin 2: 60-80 hk, 60-70 ft-lbs

Indsugningssystemet i Audi C8 RS6 er resultatet af omfattende udvikling, test og prototypekonstruktion. Vores mål var at adressere 2 hovedkriterier: 1) Øget flowhastighed. 2) Jævn luftstrøm. Det første mål blev opnået ved at udnytte al den begrænsede plads i RS6's motorrum, som var stærkt begrænset af undersiden af ​​motorhjelmen. Vores løsning var at fuldstændig redesigne hele luftkassen for at maksimere volumen, forstørre luftindtagsportene og skabe en mere gunstig filtervinkel i forhold til turboerne. Derudover har vi øget størrelsen på turboindtagene dramatisk med op til 85%, når vi måler tværsnitsarealet ved portene. Det andet mål blev opnået ved at udvikle et organisk formet system med et specielt afrundet pladefilter for at sikre, at luftstrømmen ikke indeholdt skarpe hjørner, hvilket muliggjorde laminar strømning. Med jævne overgange fra filteret til turboindløbene minimerer vores indløb turbulens, hvilket gør det muligt for turboerne at arbejde mere effektivt. Vi har indgået et samarbejde med BMC for at udvikle et specialfremstillet filterelement for at sikre, at filterområdet er så stort som muligt, samtidig med at der opretholdes en ren luftstrøm.

Med alle mål opfyldt, leverer vores C8 RS6 indsugningssystem på alle fronter, hvilket gør det muligt for turboerne at producere boost mere effektivt. Dette resulterer i forbedret gasrespons og betydelige ydeevneforbedringer, uafhængigt testet, som øges med højere tunetilstande. De målte ydelsesforøgelser er et resultat af det komplette system, vi har udviklet, fra luftboksbunden til dækslet og indløbene.

Hvert indsugningssystem består af:

• Kulfiber-luftboksbund
• Kulfiber-luftfilterdæksel
• Specialfremstillet BMC panelfilter
• Forstørrede turboindløb med CNC-fræset forstærkning
• Brugerdefinerede silikoneslanger med OEM-specifikationsklemmer
• Specialfremstillet hardware

Testbænkstestning

Vores indsugningsventil er blevet uafhængigt testet både på testbænken og på vejen. Ved højere tuningniveauer kræver turboerne mere luft, og derfor bliver den originale luftboks en større begrænsning. Her er nogle resultater fra velrenommerede tunere, der testede optagelsen.

NIVEAU 1-TESTNING

Dynotestning blev udført af Awesome GTI i Storbritannien på deres egen C8 RS6 udstyret med en eftermarkeds OPF-bagudstødning og deres egen Stage 1-remapning. De kørte bilen 4 gange i 4. gear med den originale luftfilterkasse og skiftede derefter til Eventuri, mens bilen forblev på dynamometeret. Bilen blev derefter kørt 4 gange i 4. gear. Alle test blev udført samme dag, og der blev ikke foretaget yderligere ændringer. Følgende graf viser den højeste ydeevne for den originale luftboks sammenlignet med den højeste ydeevne for Eventuri-indtaget. Begge var de første testbænkstog med efterfølgende tog, der reducerede ydeevnen på grund af varmeeksponering. Som det kan ses nedenfor, giver indsugningen en betydelig effektforøgelse over hele omdrejningsområdet. Det fremhævede punkt viser den største stigning i omdrejningstallet ved 60 hk.

FASE 2-TESTNING

Dynotestning af en Stage 2 RS6 blev udført af Eurocharged Canada på en bil med eftermarkeds-downpipes, intercoolere og deres egen Stage 2-remapning. Figurerne her er afbildet på hjulet. De kørte bilen flere gange med både den originale luftfilterkasse og Eventuri, og resultaterne er vist nedenfor efter at have bestemt de bedste resultater sammenlignet med de bedste Eventuri-resultater. Her kan vi igen se en dramatisk stigning i kraft, og da dette er på trin 2, er den originale luftboks en endnu større begrænsning. Det fremhævede punkt viser den største stigning i hastighedsområdet på 79 hk ved hjulene.

DRAG-STRIP TEST

Vi tog en Stage 1 RS6 til en lokal dragracingbane for at måle indsugningens indflydelse på tiderne på en kvartmil og også på tiderne fra 100-200 km/t. Bilen kørte tre gange på den originale luftfilterkasse for at opnå et gentageligt resultat, og derefter blev indsugningen skiftet til Eventuri'en. Bilen blev derefter kørt 3 gange mere for at sikre, at resultatet var ensartet. Resultaterne er:

KVARTERMIL

Serieluftboks 11,2s

Eventuri 10,75 sekunder

.

100-200 km/t

Serieluftkasse 7,46s

Eventuri 6,90 sekunder

Vi modtager et stort antal specialbestillinger og forespørgsler hver dag, så det er ikke altid muligt for os at have alle varer på lager. Hvis du har brug for varen akut, bedes du kontakte her til vores salgsteamfor at tjekke lagerbeholdningen inden du foretager dit køb.

Vi forstår fuldt ud, hvis du er usikker på, om en del er kompatibel med din bil. Derfor anbefaler vi kraftigt, at du kontakter din Forespørgsel til os at vende. Vores venlige salgsteam vil derefter kontakte dig for at bekræfte, om denne del er den rigtige del, du leder efter.

Alle vores produkter leveres med en standard 2-års garanti. Dette afhænger dog af produkttypen. For yderligere oplysninger se her.

Hos Upgrade my Car (R-Trade GmbH) lægger vi stor vægt på at give vores kunder omfattende information om den tilsigtede anvendelse af vores produkter. Bemærk venligst, at medmindre andet er angivet, er alle vores produkter specielt designet til professionel brug i racerløb. Disse er udelukkende beregnet til brug i konkurrencer på racerbaner, der er godkendt af en officielt anerkendt racerorganisation. Bemærk venligst, at enhver brug af vores produkter uden for disse vilkår og betingelser, herunder rekreativ terrænbrug, potentielt kan overtræde lokale, statslige eller føderale love. Det er vigtigt at forstå, at Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ikke påtager sig noget ansvar for lovligheden af ​​brugen af ​​vores produkter på offentlige veje. Ansvaret for overholdelse af gældende love ligger udelukkende hos køber. Vi anbefaler kraftigt, at vores kunder gør sig bekendt med og overholder de relevante lovbestemmelser, før de bruger vores produkter.