Eventuri insugssystem för Audi RS6 & RS7 C8

F9VG960HNR9OOU

Eventuri insugssystem för Audi RS6 &RS7 C8:

Prestandaökning – Steg 1: 45–50 hk, 49 ft-lbs

Steg 1 acceleration 100-200 km/h: Minskad med 0,6 s

Prestandaökning – Steg 2: 60–80 hk, 60–70 ft-lbs

Insugningssystemet i Audi C8 RS6 är resultatet av omfattande utveckling, tester och prototypframtagning. Vårt mål var att adressera två huvudkriterier: 1) Ökat flöde. 2) Jämnt luftflöde. Det första målet uppnåddes genom att utnyttja allt begränsat utrymme i RS6:ans motorrum, vilket var kraftigt begränsat av motorhuvens undersida. Vår lösning innebar att helt omdesigna luftburken för att maximera volymen, förstora luftflödesinloppen och skapa en mer gynnsam filtervinkel mot turboaggregaten. Dessutom ökade vi dramatiskt storleken på turboaggregatens inlopp med upp till 85 % när vi mätte tvärsnittsarean vid öppningarna. Det andra målet uppnåddes genom att utveckla ett organiskt format system med ett specialrundat panelfilter för att säkerställa att luftflödesvägen inte innehöll några skarpa hörn, vilket möjliggör laminärt flöde. Med smidiga övergångar från filtret till turboaggregatens inlopp minimerar vårt insug turbulensen, vilket gör att turboaggregaten kan arbeta mer effektivt. Vi samarbetade med BMC för att utveckla ett specialdesignat filterelement för att säkerställa att filterarean är så stor som möjligt samtidigt som ett rent luftflöde bibehålls.

Med alla mål uppnådda levererar vårt C8 RS6 insugssystem på alla fronter, vilket gör att turboaggregaten genererar laddtryck mer effektivt. Detta resulterar i förbättrad gasrespons och betydande effektvinster, oberoende testad, vilka ökar med högre varvtal. De uppmätta effektvinsterna är resultatet av vårt kompletta system, utvecklat från luftboxens bas och lock till insugningarna.

Varje insugningssystem består av:

• Luftburksbas i kolfiber
• Kolfiberkåpa för luftburk
• Specialtillverkat BMC-panelfilter
• Förstorade turboinlopp med CNC-fräst förstärkning
• Anpassade silikonslangar med OEM-specifikationsklämmor
• Specialtillverkad hårdvara

Värdera:

• med TÜV-komponentcertifikat.

Testbänkstestning

Vårt insug har testats oberoende både på dynamometer och på väg. Vid högre trimnivåer kräver turboaggregaten mer luft, och därför blir originalluftburken en större begränsning. Här är några resultat från välrenommerade trimmare som har testat insugningen.

FAS 1-TEST

Dynomätningar utfördes av Awesome GTI i Storbritannien på deras egen C8 RS6, utrustad med ett eftermarknads OPF bakre avgasrör och en specialbyggd Stage 1-mappning. De körde bilen fyra gånger i fjärde växeln med originalluftboxen, och bytte sedan till Eventuri-insuget medan bilen förblev på dynomätaren. Bilen kördes sedan ytterligare fyra gånger i fjärde växeln. Alla tester utfördes samma dag, och inga andra modifieringar gjordes. Diagrammet nedan visar toppeffekten hos originalluftboxen kontra toppeffekten hos Eventuri-insuget. Båda var de första dynomätningarna, med efterföljande körningar som minskade effekten på grund av värme. Som framgår nedan ger insuget en betydande effektökning över hela varvtalsregistret. Den markerade punkten visar den högsta varvtalsbegränsade ökningen på 60 hk vid vevaxeln.

FAS 2-TESTNING

Dynotester på en Stage 2 RS6 utfördes av Eurocharged Canada på en bil utrustad med eftermarknadsavgasrör, intercoolers och deras egen Stage 2-mappning. Siffrorna som visas här är vid hjulen. De körde bilen flera gånger med både originalluftboxen och Eventuri-luftboxen, och resultaten visas nedan, där de bästa resultaten jämförs med de bästa Eventuri-resultaten. Återigen kan vi se en dramatisk ökning av effekten, och eftersom det är Stage 2 är originalluftboxen en ännu större begränsande faktor. Den markerade punkten visar den högsta ökningen i varvtalsområdet, med 79 hk vid hjulen.

DRAG STRIP-EXAMEN

Vi tog en Stage 1 RS6 till en lokal dragracingbana för att mäta effekten av insugningen på kvartsmilstider och även på 100-200 km/h-tider. Bilen kördes tre gånger med originalluftburken för att säkerställa repeterbarhet, och sedan byttes insugningen till Eventuri. Bilen kördes sedan ytterligare tre gånger för att säkerställa jämnhet. Resultaten är:

KVARTSMIL

Standardluftbox 11,2s

Eventuri 10,75 sekunder

.

100–200 km/h

Standardluftbox 7,46s

Eventuri 6,90s

36QOIHW8Y

Vi får ett stort antal specialbeställningar och förfrågningar varje dag, så det är inte alltid möjligt för oss att ha alla varor i lager hela tiden. Om du behöver varan snarast, vänligen kontakta här till vårt säljteamför att kontrollera lagret innan du gör ditt köp.

Vi förstår fullt ut om du är osäker på om en del är kompatibel med din bil. Därför rekommenderar vi starkt att du kontaktar din Förfrågan till oss att vända. Vårt vänliga säljteam kommer sedan att kontakta dig för att bekräfta om det här är rätt del du letar efter.

Alla våra produkter levereras med 2 års standardgaranti. Detta beror dock på typen av produkt. För ytterligare information se här.

På Upgrade my Car (R-Trade GmbH) lägger vi stor vikt vid att förse våra kunder med omfattande information om den avsedda användningen av våra produkter. Observera att om inget annat anges är alla våra produkter specifikt utformade för professionell racinganvändning. Dessa är uteslutande avsedda för användning i tävlingar på tävlingsbanor som godkänts av en officiellt erkänd tävlingsorganisation. Observera att all användning av våra produkter utanför dessa villkor, inklusive rekreationsanvändning i terräng, potentiellt kan bryta mot lokala, statliga eller federala lagar. Det är viktigt att förstå att Upgrade my Car (R-Trade GmbH) inte tar något ansvar för lagligheten av att använda våra produkter på allmänna vägar. Ansvaret för att gällande lagar följs ligger enbart hos köparen. Vi rekommenderar starkt att våra kunder bekanta sig med och följer relevanta lagar och förordningar innan de använder våra produkter.