EventUri sistem za vnos ogljika za Mercedes GLC 63 (S) AMG

Po meri izdelan sistem sesanja iz karbona/rešitev sesanja za resnično povečanje moči in navora za Mercedes GLC63(S) AMG, ki jo je izdelal Eventuri

• Izboljšanje zmogljivosti - 2. stopnja:
  22–30 KM, 20–24 ft-lb
• Nadgradnja zmogljivosti - originalna oprema:
  10–12 KM, 12–15 ft-lb
• Podatki pretočnega merilnika:
  Originalna zračna škatla 381 CFM
  Eventuri 531 CFM (povprečje na zračno škatlo)

Sesalni sistem Mercedesa GLC63S AMG je vrhunec obsežnega razvojnega in testnega dela. Naš načrt je obsegal 3 glavne cilje: 1) Povečan pretok. 2) Nizke temperature sesanja. 3) Enakomeren pretok zraka. Prvi cilj je bil dosežen z izkoriščanjem vsega omejenega prostora v motornem prostoru GLC63S, kar je povzročilo 39 % večji pretok v primerjavi z originalnim sistemom. Drugi cilj je bil dosežen z izgradnjo popolnoma zaprtega sistema. Motorni prostor GLC63S doseže visoke temperature zaradi virov toplote, kot so turbopolnilniki, ki se nahajajo v neposredni bližini sesalnega kanala, zato je ključnega pomena, da sesalni kanal ostane zaprt. Končni cilj je bil dosežen z izgradnjo organsko oblikovanega sistema s po meri izdelanimi zaobljenimi ploščatimi filtri, ki zagotavljajo, da pot zračnega toka nima ostrih vogalov in s tem ohranjajo laminaren pretok. Z gladkimi prehodi od filtrov do vhodov turbopolnilnikov naš sesalni sistem zmanjšuje turbulenco, tako da lahko turbopolnilniki delujejo učinkoviteje.

Ko so vsi trije cilji doseženi, naši W205 Sesalni sistem C63S na vseh področjih in omogoča turbopolnilnikom učinkovitejše ustvarjanje vzgona. To se odrazi v izboljšanem odzivu plina in dejanskih povečanjih moči, ki se povečajo z višjimi karakterističnimi diagrami.

• Povečanje moči: 2. stopnja C63S: 22–30 KM, 20–24 ft-lb
• Povečanje moči: serija C63S: 10–12 KM, 12–15 ft-lb

Dinamični testi so bili izvedeni tako na standardnem C63S kot na modelu Stage 2 C63S z odtočnimi cevmi in predelavo. Spodaj je dinamični diagram za avtomobil 2. stopnje, ki je imel za vse vožnje enake nastavitve, spremenjena pa je bila le zračna škatla. Pomembno je, da je bil pokrov motorja med vsemi vožnjami zaprt, da se simulirajo razmere na cesti. Dinamični testi z odprtim pokrovom motorja – zlasti z odprtimi stožčastimi sesalniki – ne zagotavljajo zanesljivega pokazatelja, kako sesalniki vplivajo na delovanje. Na cesti je pokrov motorja zaprt, zato se vsa toplota turbopolnilnikov zadržuje v motornem prostoru. Pri C63S gre za intenzivno vročino, zato je zaprt sistem tako ključnega pomena. Testiranje z dinamometrom z odprtim stožčastim sistemom in odprtim pokrovom motorja lahko prinese izboljšave, vendar ko so enkrat na cesti, izpostavljenost toploti znatno vpliva na zmogljivost, saj odprti stožci vsesavajo vroč zrak. Ker je pri višji temperaturi zraka manj gosta, turbopolnilniki ne bodo ustvarili toliko vzgona, kar bo povzročilo manjšo moč. Poleg tega bodo po pospeševanju avtomobila in prehodu skozi stoječi vroč zrak odprti stožčasti sesalniki še naprej privabljali toploto, ki jo ustvarjata motor in turbopolnilniki med njihovim vrtenjem. Ko je motor obremenjen in pospešuje, turbopolnilniki proizvajajo veliko toplote, kar je vidno celo na vročih straneh.

Tukaj lahko vidite, da se pri našem popolnoma zaprtem sistemu moč linearno povečuje po 4800 vrtljajih na minuto, kjer se poveča potreba po pretoku zraka in serijske zračne komore postanejo omejitev. Te pridobitve moči so bile izmerjene le po zamenjavi originalne zračne komore z sesalnim sistemom Eventuri - vse druge modifikacije so bile prisotne tako pri originalni zračni komori kot pri sesalnem sistemu Eventuri.

Povečanje moči, izmerjeno na dinamometru, se odraža v izboljšanem odzivu pri delnem in polnem plinu na cesti, pri čemer avtomobil veliko bolj vneto potegne proti rdeči črti. Testi so bili izvedeni zaporedno istega dne, temperature pa so bile spremljane, da se zagotovi doslednost. Avto je bil najprej preizkušen s standardnim sesalnikom in zaprtim pokrovom motorja. Nato smo avto pustili na testni mizi in namestili Eventuri. Nato so avto spet vozili z zaprtim pokrovom motorja.

Vsak dan prejmemo veliko število naročil in povpraševanj po meri, zato nam ni vedno mogoče imeti vseh artiklov na zalogi. Če artikel potrebujete nujno, se obrnite na tukaj za našo prodajno ekipopreveriti zalogo pred nakupom.

Popolnoma razumemo, če niste prepričani, ali je del združljiv z vašim avtomobilom. Zato vam toplo priporočamo, da se obrnete na svojega Povpraševanje pri nas obrniti se. Naša prijazna prodajna ekipa vas bo nato kontaktirala, da potrdi, ali je ta del pravi del, ki ga iščete.

Vsi naši izdelki imajo standardno 2-letno garancijo. Vendar je to odvisno od vrste izdelka. Za več podrobnosti glejte tukaj.

V podjetju Upgrade my Car (R-Trade GmbH) dajemo velik pomen temu, da našim strankam zagotovimo celovite informacije o predvideni uporabi naših izdelkov. Prosimo, upoštevajte, da so vsi naši izdelki, razen če ni drugače navedeno, zasnovani posebej za profesionalno dirkaško uporabo. Namenjeni so izključno za uporabo na tekmovanjih na dirkališčih, ki jih je odobrila uradno priznana dirkaška organizacija. Upoštevajte, da lahko kakršna koli uporaba naših izdelkov zunaj teh pogojev in določil, vključno z rekreativno uporabo na terenu, krši lokalne, državne ali zvezne zakone. Pomembno je razumeti, da Upgrade my Car (R-Trade GmbH) ne prevzema nobene odgovornosti za zakonitost uporabe naših izdelkov na javnih cestah. Odgovornost za skladnost z veljavno zakonodajo je izključno na kupcu. Našim strankam toplo priporočamo, da se pred uporabo naših izdelkov seznanijo z ustreznimi zakonskimi predpisi in jih upoštevajo.