Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8

Eventuri

Sesalni sistem Eventuri za Audi RS6 & RS7 C8

Ponudbena cena€2,855.12 Redna cena€3,208.00

Vključno z davki. Stroški pošiljanja se izračunajo na blagajni

Še ni pregledov
Še ni pregledov
SKU: 11658
Izberite barvo:

Izberite barvo

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

Potrebujete pomoč?

Podpora strankam

Dosegljivi smo od ponedeljka do petka (9:30 – 17:00), zaprti od sobote do nedelje in ob praznikih.

Kontakt

Bi radi stopili v stik z našimi ekipami? Obiščite našo Kontaktna stranda nam pošljete sporočilo.

H21753WPJ7EETX

Sesalni sistem Eventuri za Audi RS6 &RS7 C8:

Povečanje zmogljivosti – 1. faza: 45–50 KM, 49 ft-lbs

Pospešek 100–200 km/h v 1. fazi: zmanjšan za 0,6 s

Povečanje zmogljivosti – 2. stopnja: 60–80 KM, 60–70 Nm navora

Sesalni sistem Audija C8 RS6 je rezultat obsežnega razvoja, testiranja in izdelave prototipov. Naš cilj je bil obravnavati dva glavna kriterija: 1) Povečan pretok zraka. 2) Gladek pretok zraka. Prvi cilj smo dosegli z izkoriščanjem vsega omejenega prostora v motornem prostoru RS6, ki ga je močno omejevala spodnja stran pokrova motorja. Naša rešitev je vključevala popolno prenovo zračne komore, da bi povečali prostornino, povečali dovod zraka in ustvarili ugodnejši kot filtra do turbopolnilnikov. Poleg tega smo pri merjenju prečnega prereza odprtin drastično povečali velikost dovodov zraka za turbopolnilnike, in sicer za do 85 %. Drugi cilj smo dosegli z razvojem organsko oblikovanega sistema s posebej zaobljenim panelnim filtrom, ki zagotavlja, da pot zraka ne vsebuje ostrih vogalov, kar omogoča laminarni pretok. Z gladkimi prehodi od filtra do dovodov zraka za turbopolnilnike naš sesalni sistem zmanjšuje turbulenco, kar omogoča učinkovitejše delovanje turbopolnilnikov. Sodelovali smo z BMC pri razvoju filtrirnega elementa po meri, ki zagotavlja čim večjo površino filtra, hkrati pa ohranja čist pretok zraka.

Z vsemi doseženimi cilji naš sesalni sistem C8 RS6 deluje na vseh področjih, kar omogoča turbopolnilnikom učinkovitejše ustvarjanje tlaka. To se posledično odrazi v izboljšanem odzivu na plin in znatnem povečanju moči, ki se, neodvisno preizkušeno, povečuje z višjimi vrtljaji. Izmerjeno povečanje moči je rezultat našega celotnega sistema, razvitega od podnožja in pokrova zračne škatle do sesalnih odprtin.

Vsak sesalni sistem je sestavljen iz:

  • Osnova zračne škatle iz ogljikovih vlaken
  • Pokrov zračne škatle iz ogljikovih vlaken
  • Panelni filter BMC po meri
  • Povečane turbopolnilnike z ojačitvijo, obdelano s CNC-jem
  • Silikonske cevi po meri z objemkami po specifikacijah proizvajalca originalne opreme
  • Strojna oprema po meri

Oceni:

  • s certifikatom o delih TÜV.

Testiranje na preskusni mizi

Naš sesalni sistem je bil neodvisno preizkušen tako na dinamometru kot na cesti. Pri višjih nastavitvah turbopolnilniki potrebujejo več zraka, zato serijska zračna škatla postane večja omejitev. Tukaj je nekaj rezultatov uglednih predelovalcev, ki so testirali sesalni sistem.

TEST 1. FAZE

Teste na dinamometru je v Združenem kraljestvu izvedlo podjetje Awesome GTI na svojem C8 RS6, opremljenem z nadomestnim zadnjim izpuhom OPF in prilagojenim preoblikovanjem Stage 1. Avtomobil so štirikrat preizkusili v četrti prestavi s serijsko zračno škatlo, nato pa so preklopili na sesalni sistem Eventuri, medtem ko je avtomobil ostal na dinamometru. Avtomobil so nato še štirikrat preizkusili v četrti prestavi. Vsi testi so bili opravljeni isti dan in niso bile narejene nobene druge spremembe. Spodnji graf prikazuje največjo moč serijske zračne škatle v primerjavi z največjo močjo sesalnega sistema Eventuri. Oba sta bila začetna testa na dinamometru, pri naslednjih testih pa se je moč zaradi toplote zmanjšala. Kot je razvidno spodaj, sesalni sistem zagotavlja znatno povečanje moči v celotnem območju vrtljajev. Označena točka prikazuje največje povečanje moči, omejeno z vrtljaji, za 60 KM na ročični gredi.

TESTIRANJE 2. FAZE

Dinamične teste na dirkalniku RS6 stopnje 2 je izvedlo podjetje Eurocharged Canada na avtomobilu, opremljenem z nadomestnimi izpušnimi cevmi, hladilniki polnilnega zraka in lastnim preoblikovanjem za stopnjo 2. Prikazane vrednosti so na kolesih. Avto so večkrat preizkusili tako s serijsko zračno škatlo kot z zračno škatlo Eventuri, rezultati pa so prikazani spodaj in primerjajo najboljše rezultate z najboljšimi rezultati Eventurija. Ponovno lahko vidimo dramatično povečanje moči, in ker gre za dirkalnik stopnje 2, je serijska zračna škatla še večji omejujoči dejavnik. Označena točka prikazuje največje povečanje v območju vrtljajev, s 79 KM na kolesih.

IZPIT Z VLEČNIM TRAKOM

Z dirkalnikom RS6 Stage 1 smo se odpeljali na lokalno dirkališče za hitre preizkušnje, da bi izmerili vpliv sesalnega sistema na čase na četrt milje in tudi na čase od 100 do 200 km/h. Avtomobil smo trikrat preizkusili s tovarniško škatlo z zračnim filtrom, da bi zagotovili ponovljivost, nato pa smo sesalni sistem zamenjali z Eventuri. Avtomobil smo nato preizkusili še trikrat, da bi zagotovili doslednost. Rezultati so:

ČETRT MILJE

Standardna zračna škatla 11,2 s

Eventuri 10,75 s

.

100–200 km/h

Standardna zračna škatla 7,46 s

Eventuri 6,90 s

36QOIHW8Y