Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8
Eventuri Ansaugsystem für Audi RS6 & RS7 C8

Eventuri

EventUri vnos sistema za Audi RS6 & RS7 C8

Ponudbena cena€3,208.00

Vključno z davki. Stroški pošiljanja se izračunajo na blagajni

Še ni pregledov
Še ni pregledov
SKU: 11657

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

Potrebujete pomoč?

Podpora strankam

Dosegljivi smo od ponedeljka do petka (9:30 – 17:00), zaprti od sobote do nedelje in ob praznikih.

Kontakt

Bi radi stopili v stik z našimi ekipami? Obiščite našo Kontaktna stranda nam pošljete sporočilo.

F9VG960HNR9OOU

Sesalni sistem Eventuri za Audi RS6 in RS7 C8:

Povečanje moči – 1. faza: 45–50 KM, 49 ft-lbs

Pospešek 100–200 km/h na stopnji 1: zmanjšan za 0,6 s

Povečanje moči – 2. faza: 60–80 KM, 60–70 Nm

Sesalni sistem Audija C8 RS6 je rezultat obsežnega razvoja, testiranja in izdelave prototipov. Naš cilj je bil obravnavati dva glavna kriterija: 1) Povečan pretok. 2) Gladek pretok zraka. Prvi cilj smo dosegli z izkoriščanjem vsega omejenega prostora v motornem prostoru RS6, ki ga je močno omejevala spodnja stran pokrova motorja. Naša rešitev je bila, da smo popolnoma preoblikovali celotno zračno komoro, da bi povečali prostornino, povečali dovodne odprtine za pretok in ustvarili ugodnejši kot filtra do turbopolnilnikov. Poleg tega smo pri merjenju prečnega prereza odprtin drastično povečali velikost dovodnih odprtin turbopolnilnikov za do 85 %. Drugi cilj smo dosegli z razvojem organsko oblikovanega sistema s posebej zaobljenim ploščatim filtrom, ki zagotavlja, da pot pretoka zraka ne vsebuje ostrih vogalov, kar omogoča laminarni pretok. Z gladkimi prehodi od filtra do dovodnih odprtin turbopolnilnikov naš sesalni sistem zmanjšuje turbulenco, kar omogoča učinkovitejše delovanje turbopolnilnikov. Sodelovali smo z BMC pri razvoju filtrirnega elementa po meri, ki zagotavlja čim večjo površino filtriranja, hkrati pa ohranja čist pretok zraka.

Z vsemi izpolnjenimi cilji naš sesalni sistem C8 RS6 deluje na vseh področjih, kar omogoča turbopolnilnikom učinkovitejše ustvarjanje tlaka. To se posledično odrazi v izboljšanem odzivu na plin in znatnem povečanju moči, ki je bilo neodvisno preizkušeno in se povečuje z višjimi nivoji nastavitve. Izmerjeno povečanje moči izhaja iz našega celotnega sistema, od podnožja zračne komore do pokrova in sesalnih odprtin.

Vsak sesalni sistem je sestavljen iz:

  • Osnova zračne škatle iz ogljikovih vlaken
  • Pokrov zračne škatle iz ogljikovih vlaken
  • Panelni filter BMC po meri
  • Povečane turbopolnilnike z ojačitvijo, obdelano s CNC-jem
  • Silikonske cevi po meri z objemkami po specifikacijah proizvajalca originalne opreme
  • Strojna oprema po meri

Oceni:

  • s certifikatom o delih TÜV.

Testiranje na preskusni mizi

Naš sesalni sistem je bil neodvisno preizkušen tako na dinamometru kot na cesti. Pri višjih nastavitvah turbopolnilniki potrebujejo več zraka, zato serijska zračna škatla postane večja omejitev. Tukaj je nekaj rezultatov uglednih predelovalcev, ki so testirali sesalni sistem.

TESTIRANJE 1. STOPNJE

Testiranje na dinamometru je v Združenem kraljestvu izvedlo podjetje Awesome GTI na svojem C8 RS6, opremljenem z nadomestnim zadnjim izpuhom OPF in lastno predelavo Stage 1. Avtomobil so štirikrat preizkusili v 4. prestavi s serijsko škatlo z zračnim filtrom, nato pa so preklopili na Eventuri, medtem ko je avtomobil ostal na dinamometru. Avtomobil je nato štirikrat preizkusili v 4. prestavi. Vsi testi so bili izvedeni isti dan in niso bile narejene nobene druge spremembe. Spodnji graf prikazuje največjo moč serijskega zračnika v primerjavi z največjo močjo sesalnega ventila Eventuri. Oba sta bila prva testa na dinamometru, poznejša testa pa sta zmanjšala moč zaradi toplote. Kot je razvidno spodaj, sesalni ventil zagotavlja znatno povečanje moči v celotnem območju vrtljajev. Označena točka prikazuje največji dobiček okoli 60 KM pri vrtenju motorja.

TESTIRANJE 2. FAZE

Dinamsko testiranje na dirkalniku RS6 stopnje 2 je izvedlo podjetje Eurocharged Canada na avtomobilu z nadomestnimi izpušnimi cevmi, hladilniki polnilnega zraka in lastno predelavo za stopnjo 2. Podatki so prikazani na kolesih. Avtomobil so večkrat preizkusili tako s serijsko škatlo z zračnim filtrom kot z Eventurijem, rezultati pa so prikazani spodaj po določitvi najboljših rezultatov v primerjavi z najboljšimi rezultati Eventurija. Ponovno lahko vidimo dramatično povečanje moči, in ker gre za stopnjo 2, je serijska škatla z zračnim filtrom še večja omejitev. Označena točka prikazuje največji dobiček v območju vrtljajev, ki znaša 79 KM na kolesih.

TEST Z VLEČNIM TRAKOM

Z dirkalnikom RS6 Stage 1 smo se odpeljali na lokalno dirkališče za hitre preizkušnje, da bi izmerili vpliv sesalnega sistema na čase na četrt milje in tudi na čase pospeška od 100 do 200 km/h. Avtomobil smo trikrat preizkusili s tovarniško zračno škatlo, da bi dosegli ponovljive rezultate, nato pa smo sesalni sistem zamenjali z Eventuri. Avtomobil smo nato preizkusili še trikrat, da bi zagotovili dosledne rezultate. Rezultati so:

ČETRT MILJE

Serijska škatla z zračnim filtrom 11.2s

Eventuri 10,75 s

.

100–200 km/h

Serijska zračna škatla 7.46s

Eventuri 6,90 s

36QOIHW8Y