Príjmový systém Eventuri pre Audi RS6 a RS7 C8

F9VG960HNR9OOU

Nasávací systém Eventuri pre Audi RS6 a RS7 C8:

Zvýšenie výkonu – 1. fáza: 45 – 50 koní, 49 Nm

Zrýchlenie úrovne 1 100 – 200 km/h: Znížené o 0,6 s

Zvýšenie výkonu – 2. fáza: 60 – 80 koní, 60 – 70 Nm

Nasávací systém Audi C8 RS6 je výsledkom rozsiahleho vývoja, testovania a prototypovania. Naším cieľom bolo splniť dve hlavné kritériá: 1) Zvýšený prietok. 2) Plynulé prúdenie vzduchu. Prvý cieľ sme dosiahli využitím všetkého obmedzeného priestoru v motorovom priestore RS6, ktorý bol výrazne obmedzený spodnou stranou kapoty. Naším riešením bolo úplne prepracovať celú vzduchovú komoru s cieľom maximalizovať objem, zväčšiť vstupné otvory a vytvoriť priaznivejší uhol filtra voči turbám. Okrem toho sme dramaticky zväčšili veľkosť vstupných otvorov turba až o 85 % pri meraní prierezovej plochy v týchto otvoroch. Druhý cieľ sme dosiahli vývojom organicky tvarovaného systému so špeciálne zaobleným doskovým filtrom, aby sa zabezpečilo, že dráha prúdenia vzduchu neobsahuje ostré rohy, a tým sa umožňuje laminárne prúdenie. Vďaka plynulým prechodom z filtra do vstupných otvorov turba naše nasávanie minimalizuje turbulencie, čo umožňuje efektívnejšiu prevádzku turbá. Spolupracovali sme so spoločnosťou BMC na vývoji vlastného filtračného prvku, aby sme zabezpečili čo najväčšiu filtračnú plochu a zároveň zachovali čisté prúdenie vzduchu.

Po splnení všetkých cieľov náš sací systém C8 RS6 dosahuje výsledky na všetkých frontoch a umožňuje turbám generovať efektívnejšie plniaci tlak. Výsledkom je zlepšená odozva škrtiacej klapky a výrazné zvýšenie výkonu, nezávisle testované, ktoré sa zvyšuje s vyššou úrovňou nastavenia. Namerané zvýšenie výkonu je výsledkom nášho kompletného systému, od základne vzduchovej komory cez kryt až po sacie potrubia.

Každý sací systém pozostáva z:

• Základňa vzduchovej komory z uhlíkových vlákien
• Kryt vzduchovej komory z uhlíkových vlákien
• Panelové filtre BMC vyrobené na mieru
• Zväčšené vstupy turba s CNC obrábanou výstuhou
• Silikónové hadice na mieru so svorkami podľa špecifikácie výrobcu
• Hardvér vyrobený na mieru

Ohodnotiť:

• s certifikátom dielov TÜV.

Testovanie na skúšobnej stolici

Naše sacie potrubie bolo nezávisle testované na dynamometri aj na ceste. Pri vyšších úrovniach ladenia potrebujú turbá viac vzduchu, a preto sa štandardná vzduchová komora stáva väčším obmedzením. Tu sú niektoré výsledky od renomovaných úpravcov, ktorí sacie potrubie testovali.

TESTOVANIE ÚROVNE 1

Testovanie na dynamometri vykonala spoločnosť Awesome GTI vo Veľkej Británii na svojom vlastnom modeli C8 RS6 vybavenom dodatočne odmontovaným zadným výfukom OPF a vlastným premapovaním Stage 1. Auto nechali štyrikrát prejsť na 4. prevodový stupeň so štandardnou airboxom a potom prešli na Eventuri, zatiaľ čo auto zostalo na dynamometri. Auto potom nechalo štyrikrát prejsť na 4. prevodový stupeň. Všetky testy sa uskutočnili v ten istý deň a neboli vykonané žiadne ďalšie zmeny. Graf nižšie zobrazuje špičkový výkon štandardnej airboxu v porovnaní so špičkovým výkonom sania Eventuri. V oboch prípadoch išlo o prvé testy na dynamometri, pričom následné testy znížili výkon v dôsledku tepla. Ako je vidieť nižšie, sanie poskytuje výrazný nárast výkonu v celom rozsahu otáčok. Zvýraznený bod ukazuje najvyšší nárast výkonu okolo 60 koní pri otáčkach kľukového hriadeľa.

TESTOVANIE 2. FÁZY

Dyno testovanie na RS6 Stage 2 vykonala spoločnosť Eurocharged Canada na vozidle s dodatočne vyrobenými zvodmi, medzichladičmi a vlastným prepracovaním Stage 2. Údaje sú zobrazené pri testovaní za volantom. Auto testovali niekoľkokrát so štandardnou airboxovou komorou aj s Eventuri, pričom výsledky sú uvedené nižšie po určení najlepších výsledkov v porovnaní s najlepšími výsledkami s Eventuri. Opäť vidíme dramatický nárast výkonu a keďže ide o Stage 2, štandardná airboxová komora predstavuje ešte väčšie obmedzenie. Zvýraznený bod ukazuje najvyšší nárast v rozsahu otáčok 79 koní na kolesách.

TEST ŤAHAČOM PÁSOV

S modelom RS6 Stage 1 sme sa vydali na miestny drag strip, aby sme zmerali vplyv sania na časy na štvrť míle a tiež na časy zrýchlenia 100 – 200 km/h. Auto trikrát testovali so štandardným sacím potrubím, aby sme dosiahli opakovateľné výsledky, a potom sme vymenili sanie za Eventuri. Auto potom testovali ešte trikrát, aby sme zabezpečili konzistentné výsledky. Výsledky sú:

ŠTVRŤ MÍĽA

Sériová airbox 11.2s

Eventuri 10,75 s

.

100 – 200 km/h

Sériová vzduchová komora 7,46 s

Eventuri 6,90 s

36QOIHW8Y

Denne dostávame veľké množstvo zákazkových objednávok a požiadaviek, takže nie je vždy možné mať všetky položky na sklade. Ak potrebujete tovar súrne, kontaktujte nás tu pre náš obchodný tímskontrolovať skladové zásoby pred nákupom.

Plne chápeme, ak si nie ste istí, či je diel kompatibilný s vaším autom. Preto vám dôrazne odporúčame, aby ste sa obrátili na svojho Dopyt na nás otočiť sa. Náš priateľský obchodný tím vás potom bude kontaktovať, aby potvrdil, či je tento diel ten správny, ktorý hľadáte.

Všetky naše produkty majú štandardnú 2-ročnú záruku. To však závisí od typu produktu. Pre viac informácií pozri tu.

V spoločnosti Upgrade my Car (R-Trade GmbH) kladieme veľký dôraz na poskytovanie komplexných informácií našim zákazníkom o zamýšľanom použití našich produktov. Upozorňujeme, že pokiaľ nie je uvedené inak, všetky naše produkty sú špeciálne navrhnuté pre profesionálne pretekárske použitie. Sú určené výhradne na použitie v súťažiach na pretekárskych tratiach schválených oficiálne uznanou pretekárskou organizáciou. Upozorňujeme, že akékoľvek použitie našich produktov mimo týchto zmluvných podmienok, vrátane rekreačného použitia v teréne, môže potenciálne porušovať miestne, štátne alebo federálne zákony. Je dôležité pochopiť, že spoločnosť Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nepreberá žiadnu zodpovednosť za zákonnosť používania našich produktov na verejných komunikáciách. Zodpovednosť za dodržiavanie platných zákonov nesie výlučne kupujúci. Dôrazne odporúčame, aby sa naši zákazníci pred použitím našich produktov oboznámili s príslušnými právnymi predpismi a dodržiavali ich.