Nasávací systém Eventuri pre Audi RS6 & RS7 C8

F9VG960HNR9OOU

Nasávací systém Eventuri pre Audi RS6 &RS7 C8:

Zvýšenie výkonu – 1. fáza: 45 – 50 koní, 49 Nm

Zrýchlenie 100 – 200 km/h v 1. etape: Skrátené o 0,6 s

Zvýšenie výkonu – 2. fáza: 60 – 80 koní, 60 – 70 Nm

Nasávací systém Audi C8 RS6 je výsledkom rozsiahleho vývoja, testovania a prototypovania. Naším cieľom bolo splniť dve hlavné kritériá: 1) Zvýšený prietok. 2) Plynulé prúdenie vzduchu. Prvý cieľ sme dosiahli využitím všetkého obmedzeného priestoru v motorovom priestore RS6, ktorý bol výrazne obmedzený spodnou stranou kapoty. Naše riešenie zahŕňalo kompletnú prepracovanú saciu komoru s cieľom maximalizovať objem, zväčšiť vstupy vzduchu a vytvoriť priaznivejší uhol filtra voči turbám. Okrem toho sme dramaticky zväčšili veľkosť vstupov turba až o 85 % pri meraní prierezovej plochy pri otvoroch. Druhý cieľ sme dosiahli vývojom organicky tvarovaného systému so špeciálne zaobleným panelovým filtrom, aby sa zabezpečilo, že dráha prúdenia vzduchu neobsahuje ostré rohy, a tým sa umožňuje laminárne prúdenie. Vďaka plynulým prechodom z filtra do vstupov turba naše nasávanie minimalizuje turbulencie, čo umožňuje efektívnejšiu prevádzku turbá. Spolupracovali sme so spoločnosťou BMC na vývoji filtračného prvku navrhnutého na mieru, aby sme zabezpečili čo najväčšiu plochu filtra a zároveň zachovali čisté prúdenie vzduchu.

Po splnení všetkých cieľov náš systém sania pre C8 RS6 dosahuje očakávania na všetkých frontoch, čo umožňuje turbám efektívnejšie generovať plniaci tlak. Výsledkom je zlepšená odozva škrtiacej klapky a výrazné zvýšenie výkonu, nezávisle testované, ktoré sa zvyšuje s vyššími otáčkami. Namerané zvýšenie výkonu je výsledkom nášho kompletného systému, vyvinutého od základne a veka vzduchovej komory až po nasávacie otvory.

Každý sací systém pozostáva z:

• Základňa vzduchovej komory z uhlíkových vlákien
• Kryt vzduchovej komory z uhlíkových vlákien
• Panelové filtre BMC vyrobené na mieru
• Zväčšené vstupy turba s CNC obrábanou výstuhou
• Silikónové hadice na mieru so svorkami podľa špecifikácie výrobcu
• Hardvér vyrobený na mieru

Ohodnotiť:

• s certifikátom dielov TÜV.

Testovanie na skúšobnej stolici

Naše sacie potrubie bolo nezávisle testované na dynamometri aj na ceste. Pri vyšších úrovniach ladenia potrebujú turbá viac vzduchu, a preto sa štandardná vzduchová komora stáva väčším obmedzením. Tu sú niektoré výsledky od renomovaných úpravcov, ktorí sacie potrubie testovali.

TEST 1. FÁZY

Testy na dynamometri vykonala spoločnosť Awesome GTI vo Veľkej Británii na svojom vlastnom modeli C8 RS6, vybavenom aftermarket zadným výfukom OPF a vlastným premapovaním Stage 1. Auto nechali štyrikrát prejsť na štvrtom prevodovom stupni so štandardnou airboxom a potom prepli na sanie Eventuri, zatiaľ čo auto zostalo na dynamometri. Auto potom nechalo ísť ešte štyrikrát na štvrtom prevodovom stupni. Všetky testy boli vykonané v ten istý deň a neboli vykonané žiadne ďalšie úpravy. Graf nižšie zobrazuje špičkový výkon štandardnej airboxu v porovnaní so špičkovým výkonom sania Eventuri. Obidva testy boli počiatočnými testami na dynamometri, pričom následné testy znižovali výkon v dôsledku tepla. Ako je vidieť nižšie, sanie poskytuje výrazný nárast výkonu v celom rozsahu otáčok. Zvýraznený bod ukazuje najvyšší nárast kľukového hriadeľa o 60 koní obmedzený otáčkami.

TESTOVANIE 2. FÁZY

Dyno testy na vozidle RS6 Stage 2 vykonala spoločnosť Eurocharged Canada na vozidle vybavenom dodatočne vyrobenými zvodmi, medzichladičmi a vlastným prepracovaným systémom Stage 2. Zobrazené hodnoty sú priamo na kolesách. Auto testovali niekoľkokrát so štandardnou aj Eventuri airboxom. Výsledky sú uvedené nižšie a porovnávajú najlepšie výsledky s najlepšími výsledkami Eventuri. Opäť vidíme dramatický nárast výkonu a keďže ide o Stage 2, štandardná airbox je ešte väčším limitujúcim faktorom. Zvýraznený bod ukazuje najvyšší nárast v rozsahu otáčok, s výkonom 79 koní.

SKÚŠKA NA DRAG STRIPE

S modelom RS6 Stage 1 sme sa vydali na miestny drag strip, aby sme zmerali vplyv sania na časy na štvrť míle a tiež na časy zrýchlenia 100 – 200 km/h. Auto sme trikrát testovali so štandardným airboxom, aby sme zabezpečili opakovateľnosť, a potom sme vymenili sanie za Eventuri. Auto sme potom testovali ešte trikrát, aby sme zabezpečili konzistentnosť. Výsledky sú:

ŠTVRŤ MÍĽA

Štandardná vzduchová komora 11,2 s

Eventuri 10,75 s

.

100 – 200 km/h

Štandardná vzduchová komora 7,46 s

Eventuri 6,90 s

36QOIHW8Y

Denne dostávame veľké množstvo zákazkových objednávok a požiadaviek, takže nie je vždy možné mať všetky položky na sklade. Ak potrebujete tovar súrne, kontaktujte nás tu pre náš obchodný tímskontrolovať skladové zásoby pred nákupom.

Plne chápeme, ak si nie ste istí, či je diel kompatibilný s vaším autom. Preto vám dôrazne odporúčame, aby ste sa obrátili na svojho Dopyt na nás otočiť sa. Náš priateľský obchodný tím vás potom bude kontaktovať, aby potvrdil, či je tento diel ten správny, ktorý hľadáte.

Všetky naše produkty majú štandardnú 2-ročnú záruku. To však závisí od typu produktu. Pre viac informácií pozri tu.

V spoločnosti Upgrade my Car (R-Trade GmbH) kladieme veľký dôraz na poskytovanie komplexných informácií našim zákazníkom o zamýšľanom použití našich produktov. Upozorňujeme, že pokiaľ nie je uvedené inak, všetky naše produkty sú špeciálne navrhnuté pre profesionálne pretekárske použitie. Sú určené výhradne na použitie v súťažiach na pretekárskych tratiach schválených oficiálne uznanou pretekárskou organizáciou. Upozorňujeme, že akékoľvek použitie našich produktov mimo týchto zmluvných podmienok, vrátane rekreačného použitia v teréne, môže potenciálne porušovať miestne, štátne alebo federálne zákony. Je dôležité pochopiť, že spoločnosť Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nepreberá žiadnu zodpovednosť za zákonnosť používania našich produktov na verejných komunikáciách. Zodpovednosť za dodržiavanie platných zákonov nesie výlučne kupujúci. Dôrazne odporúčame, aby sa naši zákazníci pred použitím našich produktov oboznámili s príslušnými právnymi predpismi a dodržiavali ich.