Układ dolotowy Eventuri do Mini F56 Cooper S/JCW Facelift LCI

Specjalnie dostosowany układ dolotowy węgla / rozwiązanie dolotowe, zapewniające rzeczywisty wzrost mocy i momentu obrotowego dla Mini F5X Cooper S / JCW od Eventuri

NIE pasuje do nowych modeli 306PS

Układ dolotowy F56 MINI Eventuri to kolejny przykład naszej zasady „kompletnego układu”.
Jest to układ zamknięty, który sprawia, że ​​turbosprężarka nie zasysa gorącego powietrza z komory silnika, lecz wzbogacony jest o funkcjonalną czerpak maski, który wtłacza powietrze z otoczenia do kanału dolotowego. Kanał ten ma większą objętość wewnętrzną niż wersja standardowa i pobiera również powietrze ze schowka nad chłodnicą. Połączenie układu zamkniętego z czerpakiem powietrza skutkuje niższymi temperaturami na wlocie niż standardowy airbox i zapobiega przedostawaniu się ciepła, co jest częstym problemem, szczególnie w MINI o wyższych osiągach. Aby zapewnić możliwie najbardziej spójny przepływ, używamy naszej opatentowanej obudowy filtra w połączeniu z rurką MAF obrabianą CNC, aby zapewnić najbardziej spójny przepływ do turbosprężarki. Układ dolotowy OEM zasysa powietrze za przednim grillem, nad chłodnicą. Otwory wlotu powietrza z otoczenia są stosunkowo małe i dlatego mogą powodować gromadzenie się ciepła we wlocie, szczególnie w tuningowanym Mini. Czerpak maski OEM nie dostarcza powietrza bezpośrednio do układu dolotowego, a ponieważ maska ​​ma już 2 wgłębienia pod czerpakiem, postanowiliśmy skorzystać z tej funkcji i przeprojektować czerpak. Nasza łopata jest bezpośrednim zamiennikiem części OEM i zatrzaskuje się na miejscu przy użyciu tej samej metody mocowania. Posiada 2 rampy wlotowe, które kierują powietrze zewnętrzne przez istniejące wycięcia w okapie do kanału wlotowego (patrz poniżej). W miarę przyspieszania pojazdu do kanału wtłaczana jest większa ilość powietrza, co zmniejsza temperaturę wlotową do minimum i pozwala uniknąć problemu przedostawania się ciepła. Czerpak ma przeprojektowany profil z dłuższą górną częścią zakrywającą otwory, co zapewnia również bardziej agresywne działanie Patrzeć. Wykonana w 100% z prepregowego włókna węglowego, łopata zapewnia pojazdowi niesamowitą estetykę. Aby jeszcze bardziej poprawić estetykę, zastosowaliśmy splot dzielony w kształcie litery V z domieszką węgla, aby stworzyć symetryczny profil, który dobrze się sprawdza, a miarka znajduje się pośrodku kaptura.

Kanał wlotowy węgla:
Kanał OEM zasysa powietrze tylko za przednią kratką i jest bardzo płaski nad panelem zaciskowym. Przeprojektowaliśmy kanał, aby umożliwić dopływ powietrza z grilla i czerpaka. Dodatkowo nasz kanał ma znacznie większą objętość wewnętrzną, dzięki czemu układ dolotowy może oddychać z mniejszymi ograniczeniami. Aby chronić przed nagrzewaniem komory silnika, kanał jest wyposażony w elastyczny gumowy pierścień wokół otworów na spodniej stronie maski, który po zamknięciu pokrywa się z maską. Posiada również elastyczną gumową krawędź wokół otworu w obudowie filtra, zapewniającą dobre uszczelnienie filtra i umożliwiającą ruch wraz z silnikiem.

Dane dotyczące wydajności:
Testy na hamowni przeprowadzono zarówno na Cooperze S, jak i JCW. Cooper S miał zmianę mapy etapu 1 dla standardowej skrzynki powietrznej i Eventuri. JCW miał konwersję i rurę spustową drugiego stopnia dla standardowej skrzynki powietrznej i Eventuri. Cooper S wykazał szczytowy wzrost momentu obrotowego o około 8 KM i 11 ft-lb, ale wyższy średni wzrost momentu obrotowego o 15 KM i 25 ft-lb z dobrym przyrostem w całym zakresie obrotów.Podobnie JCW Stage 2 odnotował szczytowy wzrost o 15 KM, ale znacznie większy wzrost w średnim zakresie, wynoszący 27 KM i moment obrotowy 26 ft-lb, przy bardzo dobrym wzroście mocy w całym zakresie obrotów. Ten wzrost wydajności zmierzono po zmianie jedynie standardowej skrzynki powietrznej dla wlotu Eventuri - wszystkie inne zmiany dotyczyły zarówno standardowej skrzynki powietrznej, jak i dolotu Eventuri.

Korzyści zmierzone na hamowni przekładają się na lepsze zachowanie na drodze przy częściowym i pełnym otwarciu przepustnicy, a samochód znacznie chętniej dojeżdża do czerwonej linii. Testy przeprowadzono tego samego dnia i monitorowano temperaturę.

Codziennie otrzymujemy wiele niestandardowych zamówień i próśb, dlatego nie zawsze jesteśmy w stanie mieć wszystkie produkty w magazynie. Jeśli potrzebujesz przedmiotu pilnie, skontaktuj się z nami tutaj do naszego zespołu sprzedażyaby sprawdzić stan magazynowy przed dokonaniem zakupu.

W pełni rozumiemy, jeśli nie masz pewności, czy dana część będzie kompatybilna z Twoim samochodem. W związku z tym zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się z Zapytaj nas obrócić. Nasz przyjazny zespół sprzedaży skontaktuje się z Tobą, aby potwierdzić, czy ta część jest tą, której szukasz.

Wszystkie nasze produkty objęte są standardową 2-letnią gwarancją. Zależy to jednak od rodzaju produktu. Więcej szczegółów znajdziesz tutaj Tutaj.

W Upgrade my Car (R-Trade GmbH) przywiązujemy dużą wagę do udostępniania naszym klientom kompleksowych informacji na temat przeznaczenia naszych produktów. Należy pamiętać, że o ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie nasze produkty są przeznaczone specjalnie do użytku profesjonalnego. Są one przeznaczone wyłącznie do użytku w zawodach na torach wyścigowych zatwierdzonych przez oficjalnie uznaną organizację wyścigową. Należy pamiętać, że jakiekolwiek wykorzystanie naszych produktów niezgodnie z niniejszymi warunkami, w tym rekreacyjne użytkowanie poza drogami publicznymi, może potencjalnie naruszać przepisy lokalne, stanowe lub federalne. Ważne jest, aby pamiętać, że Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nie ponosi żadnej odpowiedzialności za legalność korzystania z naszych produktów na drogach publicznych. Odpowiedzialność za zgodność z obowiązującymi przepisami prawa spoczywa wyłącznie na kupującym. Zdecydowanie zalecamy naszym klientom zapoznanie się z odpowiednimi przepisami prawnymi i przestrzeganie ich przed użyciem naszych produktów.