Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR
Eventuri Carbon Ansaugsystem für Audi RS4 B9 - UPGRADEMYCAR

Eventuri

Eventuri System wlotu węglowego dla Audi RS4 B9

Oferta cena€1,924.00

W tym podatki. Koszty wysyłki są obliczane przy kasie

Nie ma jeszcze recenzji
Nie ma jeszcze recenzji
SKU: 10886

Versandfertig in ca. 3-5 Tage

POTRZEBUJESZ POMOCY ?

Obsługa klienta

Jesteśmy dostępni od poniedziałku do piątku (9:30 - 17:00), w soboty do niedzieli oraz w święta jesteśmy nieczynni.

Kontakt

Chcesz skontaktować się z naszymi zespołami? Odwiedź nasze Strona kontaktowaaby wysłać nam wiadomość.

HRBG5P8UYFNQIN

Układ dolotowy z włókna węglowego/rozwiązanie dolotowe dostosowane do indywidualnych potrzeb, zapewniające realne zwiększenie mocy i momentu obrotowego dla Audi B9 RS4 od Eventuri

  • Wzrost mocy: 13-17 KM, 15-20 ft-lbV box
  • Przyspieszenie: 100-200 km/h zmniejszone o 0,5 sekundy

Układ dolotowy Audi B9 RS4/RS5 Eventuri został opracowany, aby zapewnić mniej restrykcyjny przepływ powietrza do turbosprężarki, przy jednoczesnym utrzymaniu niskiej temperatury wlotu. Komora silnika RS5/RS4 jest bardzo podatna na nagrzewanie się, więc samo zastosowanie otwartego systemu filtrów zapewniłoby lepszy przepływ powietrza przy wyższych temperaturach wlotu. Dlatego całkowicie przeprojektowaliśmy przepływ powietrza od wlotu turbosprężarki do przedniego grilla, stosując wysoce wydajny i uszczelniony system. Standardowy, restrykcyjny airbox i elastyczny plastikowy przewód dolotowy zostały zastąpione naszą opatentowaną obudową filtra Venturiego i płynnym systemem kanałów przejściowych. Zwijany, materiałowy przewód dolotowy został zastąpiony naszą obudową Venturiego i zintegrowaną rurą z włókna węglowego, co zapewnia bardziej równomierny przepływ powietrza do kolektora dolotowego turbosprężarki. Uzyskany wzrost wydajności i estetyki są wiodące w branży dla tej platformy.

Dostępne z opcjonalnym wlotem powietrza wykonanym z prawdziwego włókna węglowego lub bez niego.

Ulepszenia wynikają z kilku przyczyn:

  • Zamknięty układ utrzymuje niskie ciśnienie wewnątrzlotowe, zwłaszcza dzięki przedniemu wlotowi powietrza tłoczącemu powietrze do układu.
  • Obudowa Venturiego zapewnia płynne przejście z filtra do kolektora dolotowego bez tarcia. Dzięki temu turbosprężarka pracuje wydajniej, utrzymując laminarny przepływ w sekcji dolotowej.
  • Cały system wykonany jest z czystego włókna węglowego pre-preg, które idealnie nadaje się do izolacji termicznej.

Dołączone komponenty

  • Opatentowana obudowa Venturiego z włókna węglowego ze zintegrowanym filtrem rurowym o wysokim przepływie
  • Główny kanał powietrzny z włókna węglowego 2. generacji z uszczelką rozszerzającą się
  • Wtórny wlot powietrza z włókna węglowego
  • Przedni deflektor powietrza z włókna węglowego
  • Uchwyty montażowe ze stali nierdzewnej cięte laserowo
  • Kołki montażowe obrabiane CNC
  • Konstrukcja obudowy wlotu węglowego

Oceniać:

  • z certyfikatem części TÜV.

Obudowa filtra składa się z naszego specjalnie zaprojektowanego filtra Generacji 2, obudowy węglowej oraz zintegrowanej rury. Obudowa węglowa otacza zamontowany z tyłu filtr i delikatnie kieruje przepływ powietrza w dół do rury turbosprężarki, która jest dopasowana do średnicy wlotu turbiny. Jest to kluczowa cecha koncepcji dolotu, dzięki której wyeliminowaliśmy konieczność płynnego przejścia do spiralnego węża gumowego między dolotem a silnikiem. Obudowa filtra i zintegrowana rura sięgają do standardowej rury turbosprężarki, a dzięki zamontowaniu jej do silnika, cała obudowa filtra porusza się wraz z silnikiem. Gdy silnik i obudowa filtra poruszają się podczas przyspieszania, jest ona w stanie utrzymać szczelność z kanałem dzięki rozszerzającemu się gumowemu profilowi zamontowanemu na powierzchni kanału.

To delikatne zmniejszenie przekroju poprzecznego tworzy efekt Venturiego, przyspieszając przepływ powietrza przy jednoczesnym zachowaniu warunków laminarnych. Można to porównać do dużego lejka. Jest to wyraźnie widoczne na schemacie porównującym nasz zgłoszony do opatentowania projekt z układem dolotowym OEM. Nasze niestandardowe filtry wspomagają przepływ powietrza przez obudowy, zapewniając stały profil prędkości podczas wypływu powietrza z obudów.

Główny kanał powietrza wykonany z włókna węglowego z uszczelką rozszerzającą się. Kanał kieruje powietrze z wlotu do obudowy filtra. Tworzy on również szczelną przestrzeń przed filtrem, z której układ może w każdej chwili zasysać powietrze. Kanał został zaprojektowany tak, aby optymalnie wykorzystać dostępną przestrzeń w komorze silnika. Aby zapewnić dobre uszczelnienie i ochronę przed ciepłem w komorze silnika, kanał jest dodatkowo wyposażony w elastyczną gumową obręcz wokół otworów, która dociska obudowę filtra i przedni kanał OEM, tworząc pożądane uszczelnienie, a jednocześnie umożliwiając ruch obudowy wraz z silnikiem. Aby dodatkowo poprawić przepływ powietrza, mamy dodatkowy otwór z tyłu kanału, w zimnej części komory silnika.

36QOIHW8Y