Eventuri System wlotowy dla Audi RS6 i RS7 C8

H21753WPJ7EETX

Układ dolotowy Eventuri do Audi RS6 i RS7 C8:

Zwiększenie mocy – Etap 1: 45–50 KM, 49 ft-lbs

Poziom 1 Przyspieszenie 100-200 km/h: Zmniejszone o 0,6 s

Zwiększenie mocy – Etap 2: 60–80 KM, 60–70 ft-lbs

Układ dolotowy Audi C8 RS6 jest efektem szeroko zakrojonych prac rozwojowych, testów i prototypowania. Naszym celem było spełnienie dwóch głównych kryteriów: 1) Zwiększony przepływ. 2) Płynny przepływ powietrza. Pierwszy cel został osiągnięty poprzez wykorzystanie całej ograniczonej przestrzeni w komorze silnika RS6, która była mocno ograniczona przez spód maski. Naszym rozwiązaniem było całkowite przeprojektowanie całego airboxa w celu zmaksymalizowania objętości, powiększenia kanałów wlotowych i stworzenia korzystniejszego kąta filtra dla turbosprężarek. Ponadto, drastycznie zwiększyliśmy rozmiar wlotów turbosprężarki nawet o 85%, mierząc pole przekroju poprzecznego przy kanałach. Drugi cel został osiągnięty poprzez opracowanie organicznie ukształtowanego systemu ze specjalnie zaokrąglonym filtrem płytowym, aby zapewnić, że ścieżka przepływu powietrza nie zawiera ostrych narożników, umożliwiając w ten sposób przepływ laminarny. Dzięki płynnym przejściom od filtra do wlotów turbosprężarki, nasz dolot minimalizuje turbulencje, umożliwiając turbosprężarkom bardziej wydajną pracę. Nawiązaliśmy współpracę z firmą BMC w celu opracowania niestandardowego elementu filtrującego, który ma zapewnić jak największą powierzchnię filtrowania przy jednoczesnym zachowaniu czystego przepływu powietrza.

Dzięki spełnieniu wszystkich założeń, nasz układ dolotowy C8 RS6 sprawdza się pod każdym względem, umożliwiając turbosprężarkom bardziej wydajne generowanie doładowania. Przekłada się to na lepszą reakcję przepustnicy i znaczny wzrost mocy, przetestowany przez niezależne laboratoria, który zwiększa się wraz z wyższymi poziomami dostrojenia. Zmierzony wzrost mocy wynika z działania całego układu, od podstawy airboxa, przez pokrywę, po wloty.

Każdy układ dolotowy składa się z:

• Podstawa skrzynki powietrznej z włókna węglowego
• Pokrywa skrzynki powietrznej z włókna węglowego
• Filtr panelowy BMC wykonany na zamówienie
• Powiększone wloty turbosprężarki ze wzmocnieniem wykonanym metodą obróbki CNC
• Niestandardowe węże silikonowe z zaciskami zgodnymi ze specyfikacją OEM
• Sprzęt na zamówienie

Oceniać:

• z certyfikatem części TÜV.

Testowanie na stanowisku testowym

Nasz układ dolotowy został niezależnie przetestowany zarówno na hamowni, jak i na drodze. Przy wyższych poziomach strojenia turbosprężarki wymagają więcej powietrza, przez co standardowy airbox staje się bardziej restrykcyjny. Oto kilka wyników od renomowanych tunerów, którzy testowali układ dolotowy.

TESTOWANIE POZIOMU 1

Testy na hamowni zostały przeprowadzone przez Awesome GTI w Wielkiej Brytanii na ich własnym C8 RS6 wyposażonym w tylny wydech OPF z rynku wtórnego i ich własną mapą Stage 1. Uruchomili samochód 4 razy na 4. biegu ze standardowym airboxem, a następnie zmienili na Eventuri, podczas gdy samochód pozostał na hamowni. Samochód został następnie uruchomiony 4 razy na 4. biegu. Wszystkie testy zostały przeprowadzone tego samego dnia i nie wprowadzono żadnych innych zmian. Poniższy wykres przedstawia maksymalną moc wyjściową standardowego airboxa w porównaniu ze szczytową mocą wyjściową dolotu Eventuri. Oba były pierwszymi pobraniami z hamowni, a kolejne pobrania zmniejszały moc z powodu ciepła. Jak widać poniżej, dolot zapewnia znaczny wzrost mocy w całym zakresie obrotów. Podświetlony punkt pokazuje najwyższy wzrost około 60 KM przy wale korbowym.

ETAP 2 TESTOWANIA

Testy na hamowni Stage 2 RS6 zostały przeprowadzone przez Eurocharged Canada w samochodzie z rurami spustowymi, intercoolerami i własną przemapowaną wersją Stage 2. Dane przedstawione na wykresie przedstawiono za kierownicą. Samochód został kilkakrotnie przetestowany zarówno z seryjnym airboxem, jak i z Eventuri. Poniżej przedstawiono wyniki po porównaniu najlepszych wyników z najlepszymi wynikami Eventuri. Ponownie widzimy znaczny wzrost mocy, a ponieważ dotyczy to Stage 2, seryjny airbox stanowi jeszcze większe ograniczenie. Podświetlony punkt pokazuje największy przyrost mocy w zakresie obrotów na minutę, wynoszący 79 KM przy kołach.

TEST PRZECIĄGANIA

Pojechaliśmy RS6 Stage 1 na lokalny tor wyścigowy, aby zmierzyć wpływ układu dolotowego na czasy przejazdu na ćwierć mili, a także na czasy 100-200 km/h. Samochód przejechał się trzy razy z seryjnym airboxem, aby uzyskać powtarzalne wyniki, a następnie przełączyliśmy układ dolotowy na Eventuri. Następnie samochód przejechał się jeszcze trzy razy, aby zapewnić powtarzalne wyniki. Oto wyniki:

Ćwierć mili

Seria airbox 11.2s

Eventuri 10,75 s

.

100-200 kilometrów na godzinę

Seria airbox 7.46s

Eventuri 6.90s

36QOIHW8Y

Codziennie otrzymujemy wiele niestandardowych zamówień i próśb, dlatego nie zawsze jesteśmy w stanie mieć wszystkie produkty w magazynie. Jeśli potrzebujesz przedmiotu pilnie, skontaktuj się z nami tutaj do naszego zespołu sprzedażyaby sprawdzić stan magazynowy przed dokonaniem zakupu.

W pełni rozumiemy, jeśli nie masz pewności, czy dana część będzie kompatybilna z Twoim samochodem. W związku z tym zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się z Zapytaj nas obrócić. Nasz przyjazny zespół sprzedaży skontaktuje się z Tobą, aby potwierdzić, czy ta część jest tą, której szukasz.

Wszystkie nasze produkty objęte są standardową 2-letnią gwarancją. Zależy to jednak od rodzaju produktu. Więcej szczegółów znajdziesz tutaj Tutaj.

W Upgrade my Car (R-Trade GmbH) przywiązujemy dużą wagę do udostępniania naszym klientom kompleksowych informacji na temat przeznaczenia naszych produktów. Należy pamiętać, że o ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie nasze produkty są przeznaczone specjalnie do użytku profesjonalnego. Są one przeznaczone wyłącznie do użytku w zawodach na torach wyścigowych zatwierdzonych przez oficjalnie uznaną organizację wyścigową. Należy pamiętać, że jakiekolwiek wykorzystanie naszych produktów niezgodnie z niniejszymi warunkami, w tym rekreacyjne użytkowanie poza drogami publicznymi, może potencjalnie naruszać przepisy lokalne, stanowe lub federalne. Ważne jest, aby pamiętać, że Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nie ponosi żadnej odpowiedzialności za legalność korzystania z naszych produktów na drogach publicznych. Odpowiedzialność za zgodność z obowiązującymi przepisami prawa spoczywa wyłącznie na kupującym. Zdecydowanie zalecamy naszym klientom zapoznanie się z odpowiednimi przepisami prawnymi i przestrzeganie ich przed użyciem naszych produktów.