Eventuri
Układ dolotowy Eventuri do Audi RS6 & RS7 C8
Wybierz kolor
Versandfertig in ca. 3-5 Tage
Wybierz opcje
Wybierz kolor
Versandfertig in ca. 3-5 Tage
Wybierz kolor
Versandfertig in ca. 3-5 Tage
Układ dolotowy Eventuri do Audi RS6 &RS7 C8:
Wzrost wydajności – Etap 1: 45–50 KM, 49 ft-lbs
Przyspieszenie etapu 1 100-200 km/h: Zmniejszone o 0,6 s
Wzrost wydajności – Etap 2: 60–80 KM, 60–70 ft-lbs
Układ dolotowy Audi C8 RS6 jest wynikiem szeroko zakrojonych prac rozwojowych, testów i prototypów. Naszym celem było spełnienie dwóch głównych kryteriów: 1) Zwiększony przepływ powietrza. 2) Płynny przepływ powietrza. Pierwszy cel został osiągnięty poprzez wykorzystanie całej ograniczonej przestrzeni w komorze silnika RS6, która była poważnie ograniczona przez spód maski. Nasze rozwiązanie obejmowało całkowite przeprojektowanie airboxa w celu zmaksymalizowania objętości, powiększenia wlotów powietrza i stworzenia korzystniejszego kąta filtra dla turbosprężarek. Co więcej, drastycznie zwiększyliśmy rozmiar wlotów turbosprężarki nawet o 85%, mierząc powierzchnię przekroju poprzecznego przy otworach. Drugi cel został osiągnięty poprzez opracowanie organicznie ukształtowanego systemu ze specjalnie zaokrąglonym filtrem panelowym, aby zapewnić, że ścieżka przepływu powietrza nie zawiera ostrych narożników, umożliwiając w ten sposób przepływ laminarny. Dzięki płynnym przejściom od filtra do wlotów turbosprężarki, nasz dolot minimalizuje turbulencje, umożliwiając turbosprężarkom bardziej wydajną pracę. Nawiązaliśmy współpracę z firmą BMC w celu opracowania specjalnie zaprojektowanego elementu filtrującego, który ma zapewnić jak największą powierzchnię filtra przy jednoczesnym zachowaniu czystego przepływu powietrza.
Dzięki osiągnięciu wszystkich celów, nasz układ dolotowy C8 RS6 sprawdza się pod każdym względem, umożliwiając turbosprężarkom bardziej wydajne generowanie doładowania. Przekłada się to na lepszą reakcję przepustnicy i znaczny wzrost mocy, przetestowany przez niezależne laboratoria, który zwiększa się wraz ze wzrostem obrotów. Zmierzony wzrost mocy wynika z naszego kompletnego systemu, od podstawy airboxa i pokrywy, aż po wloty.
Każdy układ dolotowy składa się z:
- Podstawa skrzynki powietrznej z włókna węglowego
- Pokrywa skrzynki powietrznej z włókna węglowego
- Filtr panelowy BMC wykonany na zamówienie
- Powiększone wloty turbosprężarki ze wzmocnieniem wykonanym metodą obróbki CNC
- Niestandardowe węże silikonowe z zaciskami zgodnymi ze specyfikacją OEM
- Sprzęt na zamówienie
Oceniać:
- z certyfikatem części TÜV.
Testowanie na stanowisku testowym
Nasz układ dolotowy został niezależnie przetestowany zarówno na hamowni, jak i na drodze. Przy wyższych poziomach strojenia turbosprężarki wymagają więcej powietrza, a zatem standardowy airbox staje się większym ograniczeniem. Oto kilka wyników od renomowanych tunerów, którzy testowali układ dolotowy.
TEST ETAP 1
Testy na hamowni zostały przeprowadzone przez Awesome GTI w Wielkiej Brytanii na ich własnym C8 RS6, wyposażonym w tylny wydech OPF z rynku wtórnego i niestandardową mapę Stage 1. Samochód został uruchomiony cztery razy na czwartym biegu z seryjnym airboxem, a następnie przełączony na dolot Eventuri, podczas gdy samochód pozostał na hamowni. Samochód został następnie uruchomiony cztery razy na czwartym biegu. Wszystkie testy zostały przeprowadzone tego samego dnia i nie wprowadzono żadnych innych modyfikacji. Poniższy wykres przedstawia moc szczytową seryjnego airboxa w porównaniu do mocy szczytowej dolotu Eventuri. Oba były początkowymi przejazdami na hamowni, a kolejne przejazdy zmniejszały moc z powodu ciepła. Jak widać poniżej, dolot zapewnia znaczny wzrost mocy w całym zakresie obrotów. Podświetlony punkt pokazuje najwyższy wzrost ograniczony obrotami, wynoszący 60 KM, na wale korbowym.
ETAP 2 TESTOWANIA
Testy na hamowni modelu RS6 Stage 2 zostały przeprowadzone przez Eurocharged Canada w samochodzie wyposażonym w rury wydechowe, intercoolery i własną modyfikację Stage 2. Podane wartości dotyczą jazdy na kołach. Samochód był testowany wielokrotnie zarówno z seryjnym airboxem, jak i z airboxem Eventuri. Poniżej przedstawiono wyniki, porównując najlepsze wyniki z najlepszymi wynikami Eventuri. Ponownie widzimy znaczący wzrost mocy, a ponieważ jest to Stage 2, seryjny airbox stanowi jeszcze większy czynnik ograniczający. Podświetlony punkt pokazuje największy wzrost w zakresie obrotów, wynoszący 79 KM na kołach.
BADANIE DRAG STRIP
Pojechaliśmy RS6 Stage 1 na lokalny tor wyścigowy, aby zmierzyć wpływ układu dolotowego na czasy na ćwierć mili, a także na czasy przy 100-200 km/h. Samochód przejechał się trzy razy z seryjnym airboxem, aby zapewnić powtarzalność, a następnie przełączyliśmy układ dolotowy na Eventuri. Następnie samochód przejechał się jeszcze trzy razy, aby zapewnić powtarzalność. Oto wyniki:
Ćwierć mili
Standardowa obudowa filtra powietrza 11,2s
Eventuri 10,75 s
.
100-200 kilometrów na godzinę
Standardowa obudowa filtra powietrza 7,46s
Eventuri 6.90s
Codziennie otrzymujemy wiele niestandardowych zamówień i próśb, dlatego nie zawsze jesteśmy w stanie mieć wszystkie produkty w magazynie. Jeśli potrzebujesz przedmiotu pilnie, skontaktuj się z nami tutaj do naszego zespołu sprzedażyaby sprawdzić stan magazynowy przed dokonaniem zakupu.
W pełni rozumiemy, jeśli nie masz pewności, czy dana część będzie kompatybilna z Twoim samochodem. W związku z tym zdecydowanie zalecamy skontaktowanie się z Zapytaj nas obrócić. Nasz przyjazny zespół sprzedaży skontaktuje się z Tobą, aby potwierdzić, czy ta część jest tą, której szukasz.
Wszystkie nasze produkty objęte są standardową 2-letnią gwarancją. Zależy to jednak od rodzaju produktu. Więcej szczegółów znajdziesz tutaj Tutaj.
W Upgrade my Car (R-Trade GmbH) przywiązujemy dużą wagę do udostępniania naszym klientom kompleksowych informacji na temat przeznaczenia naszych produktów. Należy pamiętać, że o ile nie zaznaczono inaczej, wszystkie nasze produkty są przeznaczone specjalnie do użytku profesjonalnego. Są one przeznaczone wyłącznie do użytku w zawodach na torach wyścigowych zatwierdzonych przez oficjalnie uznaną organizację wyścigową. Należy pamiętać, że jakiekolwiek wykorzystanie naszych produktów niezgodnie z niniejszymi warunkami, w tym rekreacyjne użytkowanie poza drogami publicznymi, może potencjalnie naruszać przepisy lokalne, stanowe lub federalne. Ważne jest, aby pamiętać, że Upgrade my Car (R-Trade GmbH) nie ponosi żadnej odpowiedzialności za legalność korzystania z naszych produktów na drogach publicznych. Odpowiedzialność za zgodność z obowiązującymi przepisami prawa spoczywa wyłącznie na kupującym. Zdecydowanie zalecamy naszym klientom zapoznanie się z odpowiednimi przepisami prawnymi i przestrzeganie ich przed użyciem naszych produktów.
